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2018年的圣誕節(jié)，北京通州的氣溫早就跌破零度。在兩輛行駛中的公交車?yán)?，幾十名媒體記者享受著舒適的暖風(fēng)和冬日的陽光，慵懶又愜意。公交車平穩(wěn)的駛向目的地，一切都是那么美好。這兩輛比亞迪公交車嶄新如初，一如去年今日它們剛剛投入運營時的樣子……
365天檢驗 滿足需求表現(xiàn)優(yōu)異
在2017年的12月25日，比亞迪交付了通州區(qū)政府350輛純電動新能源大巴，其中包括284臺10.5米K8車型及66臺8米K7車型，隨著投放完成，北京城市副中心完成區(qū)屬公交清潔能源100%替換。在一周年之際，記者再次走進(jìn)北京市恒基客運有限公司，來檢閱這300多名“戰(zhàn)士”一年的表現(xiàn)。
去年12月25交車儀式
恒基作為通州區(qū)唯一的郊區(qū)客運公交企業(yè)，有著將近20年歷史，并擁有運營線路59條，運營車輛623輛，其中一半以上都是比亞迪電動公交。北京市通州區(qū)恒基客運有限公司總經(jīng)理劉兵峰告訴記者，在一年的運營時間里，比亞迪純電動公交車整體運營表現(xiàn)優(yōu)異，分布在28個車隊，車輛日均行駛里程180公里左右，充一次電即可滿足全天運營。
北京市通州區(qū)恒基客運有限公司總經(jīng)理劉兵峰
尤其值得一提得是，無能論是在炎熱的夏季，還是在寒冷的冬季，在全程開空調(diào)的工況下，車輛運營效果依舊優(yōu)異。其中有一條最長跨境線路，這條單程64公里，全天共行駛384公里的線路也有比亞迪公交的身影。截止到目前，比亞迪公交單車最高行駛里程已超過8萬公里，累計行程超過2000萬公里。縱觀一年下來，恒基不但在充電費和服務(wù)費上節(jié)省50%左右，還減少二氧化碳排放2.1萬噸，氮氧化物排放130噸。比亞迪用自己的實際行動在刷新著記錄，也在為藍(lán)天貢獻(xiàn)著一份力量。
人們都說，公交的未來是為了讓城市更美好。公交車，除了是一個城市的交通工具，記者更愿相信它是一個有生命的載體，在大城市日益嚴(yán)重的擁堵道路，環(huán)境污染的加劇，嚴(yán)重影響著每個人的幸福指數(shù)，而比亞迪本次投放的線路，每日承擔(dān)了通州約17萬人次的旅客周轉(zhuǎn)工作。這其中，除了一些白領(lǐng)上班族，還有很多為了生計奔波的打工者，比亞迪正是用實際行動，用一輛蘊含著溫度的公交車，無論寒冬仲夏，在車上的時間給乘客送去一絲藉慰，也守護著這些乘客的安全。
掌握核心技術(shù) 目標(biāo)永不止境
對于一家技術(shù)型企業(yè)，核心的技術(shù)永遠(yuǎn)都是衡量企業(yè)長久的關(guān)鍵。而比亞迪記者覺得它不僅僅是一家新能源公司，更是中國汽車歷史上的一個標(biāo)志。23年來，比亞迪通過自身探索，實現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展?！熬驮?0多天前，比亞迪在寧波發(fā)布車規(guī)級領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，電動車核心技術(shù)告別“卡脖子”時代。而掌握這種技術(shù)的企業(yè)全球都是鳳毛麟角”。比亞迪商用車公關(guān)部總監(jiān)肖海平說到此處時透著一股不言而喻的自豪感。
比亞迪商用車公關(guān)部總監(jiān)肖海平
除此之外，比亞迪還有很多黑科技：首創(chuàng)的輪邊驅(qū)動系統(tǒng)；進(jìn)化了三代的全鋁車身；首創(chuàng)雙向逆變充放電技術(shù)；卡車電動集成橋總成技術(shù)；以及首創(chuàng)動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等，如此多的領(lǐng)先科技，又在國內(nèi)外市場經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗。顯然，檢驗比亞迪是否成功的標(biāo)準(zhǔn)也隨之提高，是它最終有沒有成為一家世界巨頭，讓世界上所有用油的地方，全部用電解決。
編后語：
從1995年成立、到2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，再到2015年正式發(fā)布新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略，比亞迪已經(jīng)成長為一家中國新能源行業(yè)的領(lǐng)軍者、中國唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企和全球公交方案的提供者。它的車輛幾乎遍布全球每一個角落，是新能源市場中的領(lǐng)頭羊。風(fēng)云激蕩的歲月，比亞迪商用車總能捕捉到時代的變化，北京奧運會、G20峰會、國慶大閱兵、一帶一路……時代的每一個重大節(jié)點，時代每一個進(jìn)步，比亞迪從未缺席。
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