【商用車之家 原創(chuàng)】在2014年北京國際車展上，不同于乘用車展區(qū)的人頭攢動(dòng)、熙熙嚷嚷；不同于乘用車展臺(tái)上的豪車、明星、俊男美女。略顯遜色的商用車展區(qū)有些靜，為數(shù)不多的幾輛大客車孤單參展。在這場(chǎng)追星追車的汽車盛宴中，商用車展區(qū)注定不能成為主場(chǎng)。
近幾年，比起乘用車車企的參展熱情，商用車車企對(duì)國際車展參展有些冷淡。此次北京國際車展，只有福田、一汽、東風(fēng)、安凱四個(gè)大中型客車品牌參展。“那是乘用車的天地。”不參加北京車展的各大企業(yè)回答的不約而同。雖然與乘用車參展車型的數(shù)目具有天壤之別，但是孤單的大中型客車中，也特點(diǎn)紛呈，每個(gè)參展企業(yè)都拿出代表車型與觀眾見面。
總體來說，新能源客車是熱點(diǎn)，定制商務(wù)班車是新生軍，國產(chǎn)高端中型客車是黑馬。
新能源客車依然熱度不減
本次車展，無論是，本土企業(yè)福田歐輝客車參展的12米國五排放定制商務(wù)班車和迷你快充電動(dòng)巴士；還是，一汽客車參展的13.7米國五排放的LNG城市客車；還是，東風(fēng)商用車自主研發(fā)的全鋁輕量化混合動(dòng)力客車；無一例外的展出了環(huán)保客車，低污染、低排放的新能源客車無疑是2014年的熱點(diǎn)。
近幾年，比起乘用車車企的參展熱情，商用車車企對(duì)國際車展參展有些冷淡。此次北京國際車展，只有福田、一汽、東風(fēng)、安凱四個(gè)大中型客車品牌參展。“那是乘用車的天地。”不參加北京車展的各大企業(yè)回答的不約而同。雖然與乘用車參展車型的數(shù)目具有天壤之別，但是孤單的大中型客車中，也特點(diǎn)紛呈，每個(gè)參展企業(yè)都拿出代表車型與觀眾見面。
總體來說，新能源客車是熱點(diǎn)，定制商務(wù)班車是新生軍，國產(chǎn)高端中型客車是黑馬。
新能源客車依然熱度不減
本次車展，無論是，本土企業(yè)福田歐輝客車參展的12米國五排放定制商務(wù)班車和迷你快充電動(dòng)巴士；還是，一汽客車參展的13.7米國五排放的LNG城市客車；還是，東風(fēng)商用車自主研發(fā)的全鋁輕量化混合動(dòng)力客車；無一例外的展出了環(huán)保客車，低污染、低排放的新能源客車無疑是2014年的熱點(diǎn)。
截至目前，共有40個(gè)城市或區(qū)域入選新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單。而這40個(gè)城市或區(qū)域?qū)⒈池?fù)硬性任務(wù)。到2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛，其中新增或更新的公交車輛中，新能源客車的比例不低于30%。業(yè)內(nèi)人士表示：示范城市在公交領(lǐng)域的采購就足以撐起新能源客車市場(chǎng)，新能源汽車首先在公交車使用，可以集中管理，而充電等環(huán)節(jié)也都更加可控和方便。預(yù)計(jì)2014年~2016年新能源客車銷量分別為2.5萬輛、3.5萬輛、5萬輛。
面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)蛋糕，2014年的新能源客車市場(chǎng)的火熱程度不言而喻，今年，很多客車企業(yè)表面平靜，其實(shí)早已暗潮洶涌，紛紛將產(chǎn)品推廣的重心轉(zhuǎn)移到新能源客車細(xì)分市場(chǎng)上來。
福田歐輝作為中國新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，不斷以“福田速度”取得飛速發(fā)展，也成為目前中國新能源汽車產(chǎn)銷量最大、產(chǎn)品應(yīng)用范圍最廣的汽車企業(yè)。本次福田參展的12米國五排放定制商務(wù)班車屬于福田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新能源車型系列的又一新成員。該產(chǎn)品符合當(dāng)前治理PM2.5，淘汰黃標(biāo)車的政策，滿足團(tuán)體班車需求而開發(fā)。高效舒適、節(jié)能減排，盛裝亮相車展，引領(lǐng)綠色潮流，12米國五排放定制商務(wù)班車屬于北汽福田新能源客車在創(chuàng)新發(fā)展中的又一綠色實(shí)踐，在為用戶帶來巨大的節(jié)能收益和環(huán)保效應(yīng)的同時(shí)，也為城市綠色出行做出卓越貢獻(xiàn)。而迷你快充電動(dòng)巴士主要用于城市社區(qū)公交，符合節(jié)能環(huán)保需求。
面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)蛋糕，2014年的新能源客車市場(chǎng)的火熱程度不言而喻，今年，很多客車企業(yè)表面平靜，其實(shí)早已暗潮洶涌，紛紛將產(chǎn)品推廣的重心轉(zhuǎn)移到新能源客車細(xì)分市場(chǎng)上來。
福田歐輝作為中國新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，不斷以“福田速度”取得飛速發(fā)展，也成為目前中國新能源汽車產(chǎn)銷量最大、產(chǎn)品應(yīng)用范圍最廣的汽車企業(yè)。本次福田參展的12米國五排放定制商務(wù)班車屬于福田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新能源車型系列的又一新成員。該產(chǎn)品符合當(dāng)前治理PM2.5，淘汰黃標(biāo)車的政策，滿足團(tuán)體班車需求而開發(fā)。高效舒適、節(jié)能減排，盛裝亮相車展，引領(lǐng)綠色潮流，12米國五排放定制商務(wù)班車屬于北汽福田新能源客車在創(chuàng)新發(fā)展中的又一綠色實(shí)踐，在為用戶帶來巨大的節(jié)能收益和環(huán)保效應(yīng)的同時(shí)，也為城市綠色出行做出卓越貢獻(xiàn)。而迷你快充電動(dòng)巴士主要用于城市社區(qū)公交，符合節(jié)能環(huán)保需求。
據(jù)一汽客車工作人員介紹，此次展出的13.7米新型城市客車CA6140URN1搭載LNG國V發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)客車相比，LNG客車在環(huán)保性與節(jié)能性方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)，既可以大大減少有害氣體排放，又可有效降低使用成本，提高運(yùn)營收益。與傳統(tǒng)的12米城市客車相比，CA6140URN1采用三軸三門設(shè)計(jì)，具有較大的容量和載客量，對(duì)于一些人口眾多、流動(dòng)大的城市來說，它是城市公共交通的理想選擇。
東風(fēng)汽車公司是組成汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的整車企業(yè)之一，本次展出的東風(fēng)全鋁車身混合動(dòng)力客車即是這一國家科技支撐計(jì)劃課題的目標(biāo)及成果車型，通過研究形變鋁合金在東風(fēng)混合動(dòng)力客車車身上的應(yīng)用技術(shù)開發(fā)及東風(fēng)混合動(dòng)力客車整車輕量化集成技術(shù)開發(fā)，開發(fā)出采用輕量化鋁合金車身的東風(fēng)混合動(dòng)力客車。該車具有很高的技術(shù)含量，采用了多種牌號(hào)不同狀態(tài)的鋁合金型材及板材，最大化實(shí)現(xiàn)了零件的輕量化和耐久性，與國內(nèi)同類鋼制車身相比，鋁合金車身減重40%，同時(shí)其它部件也采用了輕量化技術(shù)，使整車質(zhì)量較同類型常規(guī)混合動(dòng)力客車減少15.2%,燃油經(jīng)濟(jì)性能更加出色,典型城市工況較常規(guī)混合動(dòng)力客車節(jié)油7.9%。
東風(fēng)汽車公司是組成汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的整車企業(yè)之一，本次展出的東風(fēng)全鋁車身混合動(dòng)力客車即是這一國家科技支撐計(jì)劃課題的目標(biāo)及成果車型，通過研究形變鋁合金在東風(fēng)混合動(dòng)力客車車身上的應(yīng)用技術(shù)開發(fā)及東風(fēng)混合動(dòng)力客車整車輕量化集成技術(shù)開發(fā)，開發(fā)出采用輕量化鋁合金車身的東風(fēng)混合動(dòng)力客車。該車具有很高的技術(shù)含量，采用了多種牌號(hào)不同狀態(tài)的鋁合金型材及板材，最大化實(shí)現(xiàn)了零件的輕量化和耐久性，與國內(nèi)同類鋼制車身相比，鋁合金車身減重40%，同時(shí)其它部件也采用了輕量化技術(shù)，使整車質(zhì)量較同類型常規(guī)混合動(dòng)力客車減少15.2%,燃油經(jīng)濟(jì)性能更加出色,典型城市工況較常規(guī)混合動(dòng)力客車節(jié)油7.9%。
