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近年來，全球各主要經(jīng)濟體都在大力推進制造業(yè)的復興。在工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等熱潮下，全球眾多優(yōu)秀制造企業(yè)都開展了智能工廠建設實踐。雖然智能工廠的介紹在網(wǎng)絡上流傳已久，但記者第一次猛然感受到來自智能工廠的沖擊，似乎是從2018年11月21日開始的。
當天，上汽大通于南京工廠啟動“致敬改革開放40周年C2B智能工廠G50 整車下線儀式”，這家集數(shù)據(jù)化、智能化、信息化、柔性化于一身的智能工廠，僅用了20個月就建成完工。工廠內(nèi)部通過引入完善的信息系統(tǒng)、采用先進的在線管理模式、配備一流的設備，可支持制造的車型款式多達1013種。
今年是改革開放40周年，中國也從一開始的計劃經(jīng)濟完全融入到市場經(jīng)濟中，新時代的來臨，意味著更多的變化和機會，對中國汽車工業(yè)來說是好事，也是壞事。好的方面不言而喻，壞的方面是競爭大，變化多。面對消費者日益增長的個性化需求，上汽大通的智能工廠正是向個性化，定制化轉變的開端，舉個最簡單的例子：在消費者下單之前，上汽大通就會提前通過智能排產(chǎn)的數(shù)字系統(tǒng)進行生產(chǎn)計劃編制，“預知”消費者的需求，從而確定零部件的數(shù)量和種類，并進行相應的生產(chǎn)計劃安排，大大縮短C2B定制汽車的生產(chǎn)時間。另一方面，上汽大通OTD在線系統(tǒng)會立足于訂單維度，全面監(jiān)控每一臺訂單從觸發(fā)到交付到經(jīng)銷商處的整個過程。這還只是冰山一角，各種全球領先的設備，以及無人駕駛的物流車，每一個細節(jié)都彰顯著這是一家流淌著智能“血液”的工廠。上汽大通智能工廠在這個時候沖進來，無異于顛覆傳統(tǒng)造車企業(yè)的生產(chǎn)模式，它站在C2B的浪潮之巔，沖刷著海岸，無可阻擋。
其實，賦予這家工廠真正生命力的是“我行”平臺,這是一座普通用戶和企業(yè)之間的橋梁，記得有一個著名的創(chuàng)新擴散理論有一個閾值：10%，當一個新的事物被10%的大眾接受時，這個新事物就會迅速擴散開來，這項理論在上汽大通的“我行”平臺中得到了印證，從一開始的通心粉，到現(xiàn)在裂變成的百萬粉絲，上汽大通完成了流量到數(shù)據(jù)的積累，也為工廠的“按需生產(chǎn)”提供了可靠保障。上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華告訴記者，C2B大規(guī)模個性化智能定制是上汽大通在激烈競爭中贏得一席之地的獨門武器。尤其是今年下半年，從汽車銷量的角度上來講，其實是可以看到在相當一部分整車廠銷量明顯下降的背景下，上汽大通的銷量穩(wěn)步攀升，現(xiàn)在將近80%以上都是C2B的訂單。
上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華
而談到銷量，不得不著重提一下，在今年國內(nèi)汽車市場負增長的情況下，從來沒有令人失望過的上汽大通依舊逆勢增長了18%，零售增長超過30%。尤其是海外市場，今年銷量突破16000臺，大概增長60%以上。
其實，7年前上汽大通從一家跑出“大通速度”的行業(yè)新兵，到今天被稱為C2B的標桿，這期間上汽大通從MPV、輕客到SUV、皮卡、房車，簡直像一盤布局精妙的棋，招招落在點上，至今無一失手。走到現(xiàn)在，這盤棋所達到的成功可說完美，相應地，每一步棋的落子都鮮有瑕疵。徐秋華還告訴記者，2019年對于上汽大通而言是非常關鍵的一年，會有5款新產(chǎn)品上市，第一個就是G50。除此之外，還會有G50純電動和混動車型、全新一代的G10產(chǎn)品和全新的寬體輕客SV63。而蜘蛛智選也從D90復制到上汽大通全系產(chǎn)品，不管是T60、G10、V80，還有房車，都可以在蜘蛛智選都可以選購。
編后語
勿忘初心，這是很多企業(yè)耳熟能詳?shù)脑?，而初心不是what，是why，初心不是一件具體的事，而是為什么要創(chuàng)業(yè)，縱觀上汽大通的發(fā)展，他就像是一位“采夢大盜”，將出色的造車工藝與C2B的互聯(lián)網(wǎng)基因完美結合，它可以在工業(yè)浪潮中醒來，又在互聯(lián)網(wǎng)中銜夢而飛。有人想要出色的產(chǎn)品，有人想要個性化的定制，有人想要全透明的流程……而所有你想要的，上汽大通智能工廠都有。記者不知道上汽大通智能工廠能不能成為世界上最好的，但最差也是其中之一吧。
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