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碼客信息技術有限CEO于光輝9月23日在“工程機械的‘互聯(lián)網(wǎng)+’時代市場機遇與規(guī)則重塑”論壇上指出，傳統(tǒng)的營銷方式已經過去，中國將迎來新的互聯(lián)網(wǎng)+時代的營銷模式，“在互聯(lián)網(wǎng)+時代，不是銷售員上門找顧客，而是讓客戶主動找上門。在互聯(lián)網(wǎng)+時代，銷售就是這么簡單和任性?！庇诠廨x詼諧地說。
本次論壇由《第一工程機械網(wǎng)》主辦，《今日工程機械》財富幫、《工程機械與維修》匠客網(wǎng)協(xié)辦，各企業(yè)營銷公司總經理、市場總監(jiān)、品牌總監(jiān)近60人參加論壇。論壇邀請英國工程機械咨詢有限公司史揚、北京卓遠智聯(lián)科技有限公司李國軍、碼客信息技術有限公司CEO于光輝三位嘉賓分別就工程機械產業(yè)發(fā)展趨勢分析、工程機械智慧互聯(lián)帶來的機遇和挑戰(zhàn)、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代如何做營銷等主題進行了演講。
英國工程機械咨詢有限公司史揚
于光輝指出，傳統(tǒng)的營銷模式有兩個特點：一對一的模式、銷售員單打獨斗，這兩種模式的共同點是成本高，效率低，依賴于銷售人員的個人能力，在優(yōu)秀銷售員緊缺，人工成本越來越高的時代，這種銷售模式潛藏巨大風險，需要企業(yè)投入大量的培訓成本，還往往不一定有回報。而互聯(lián)網(wǎng)+時代，對銷售員的要求降低了，只要找到客戶的痛點，通過現(xiàn)代化的信息手段，就可以找到自己的客戶，依靠現(xiàn)場演示和口碑傳播贏得客戶的信賴，進而達成購買意向，完成交易過程。
碼客信息技術有限公司CEO于光輝
在互聯(lián)網(wǎng)+時代，企業(yè)與銷售員的關系不是老板與員工的關系，而是生意合作伙伴關系，大家為了共同的利益密切協(xié)作，可以充分發(fā)揮個人的主觀能動性，合理配置資源，以最快的速度達成交易，實現(xiàn)創(chuàng)收的目的。
李國軍認為，盡管互聯(lián)網(wǎng)+的概念提出僅僅半年多的時間，但它已經深入地影響到了工程機械行業(yè)，并正在以更快的速度施加更深入的影響。未來人機互聯(lián)網(wǎng)、車機互聯(lián)網(wǎng)將緊密結合，通過移動APP平臺以高效、低成本等優(yōu)勢為行業(yè)用戶提供智慧裝備。他還分析了工程機械企業(yè)面臨的現(xiàn)狀和在互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)中存在的問題，指出互聯(lián)網(wǎng)在工程機械行業(yè)已經普及，但在互聯(lián)網(wǎng)的應用和推廣上還存在許多問題，只有不斷改進，才能推動工程機械行業(yè)的發(fā)展。
北京卓遠智聯(lián)科技有限公司李國軍
史揚分析了工程機械行業(yè)的形勢和特點，指出工程機械行業(yè)已進入深度調整時期，短時期內市場不會轉好，工程機械企業(yè)要學會適應在市場徘徊的情況下保護自己，取得發(fā)展。而互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，給企業(yè)在困難的市場條件下取得發(fā)展，提供了更大的空間。
互聯(lián)網(wǎng)+
那么何為“互聯(lián)網(wǎng)+”呢？通俗來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。比如，第二次工業(yè)革命中，電力讓很多行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，未來互聯(lián)網(wǎng)也會像電一樣，作為一種生產力工具，給每個行業(yè)帶來效率的大幅提升。
李克強總理在政府工作報告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，對全社會、全行業(yè)來說，是非常大的振奮。國家大力支持網(wǎng)絡技術和大眾創(chuàng)業(yè)，對于盤活區(qū)域經濟、對產業(yè)的需求和供給上加速適應市場有著積極作用。
互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)
在中國經濟增速放緩，市場處于深度調整時期，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。首先是勞動力成本大幅上升，使企業(yè)面臨巨大的成本壓力，企業(yè)在整體利潤不變的情況下，利潤空間進一步縮?。黄浯问鞘袌鲂枨蠓啪?，在市場旺季產生的大規(guī)模投入所造成的重復競爭使企業(yè)的庫存壓力大增，得不到有效釋放；再次是市場環(huán)境的變化，使一部分用戶的盈利能力在下降，對設備的需求在降低。重重壓力下，如果企業(yè)繼續(xù)按照傳統(tǒng)的方式經營，勢必形成惡性循環(huán)，最終陷入更困難的境地。
互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，為企業(yè)贏得了發(fā)展的時間和空間。首先是信息化、智能化的引入，使企業(yè)產品的更新?lián)Q代能力大大增強，為企業(yè)降低生產成本和管理成本提供了可能；其次是車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和利用，降低了用戶的使用成本，擴大了企業(yè)的贏利空間；第三是產品全生命周期和全價值鏈的引入，使用戶的盈利能力在增強，提升了客戶滿意度。
那么“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”美好在什么地方呢？具體來說它將賦予機械“智慧”，實現(xiàn)機械與機械的對話。所有的生產資料和產品在工廠中都有獨特的“身份證”，記錄著各種信息以確保其能在準確的時間到達特定的地點發(fā)揮應有的作用。同時這一切的生產信息都是透明的，管理者和決策者能準確了解自身工廠的各種情況并制定相應的對策，從而為找到最優(yōu)解決方案奠定基礎。
轉型的節(jié)奏
在新常態(tài)下，大多數(shù)企業(yè)都面臨著轉型升級的重任，但怎么轉？往哪里轉？轉型成功的標準是什么……幾乎沒有一個人能說清楚。因此，出現(xiàn)了一個特殊現(xiàn)象，大家都在喊要轉型升級，并且也希望進行轉型升級，但沒有幾個人能給自己的企業(yè)規(guī)劃出一份完整的藍圖。
商用車行業(yè)也是如此，盡管轉型升級已成為大家的共識，但很少有人對轉型升級有一整套完整的概念，往往是人云亦云，跟著形勢在走。就如新能源汽車，本來是一件利國利民的大好事，最初響應者廖廖，等國家出臺扶持政策，實行財政補貼，又應者云集。不管有條件沒條件都在上新能源項目，一旦該項目過剩，國家不再實行財政補貼，還有幾家企業(yè)能堅持下去，是否又會重濱當年產能過剩的一幕呢？讓我們拭目以待。
編后語：不論對工程機械行業(yè)還是對商用車行業(yè)來說，從來沒有哪一個新生事物從一出現(xiàn)便如此迅速地影響人們的生活，“互聯(lián)網(wǎng)+”便做到了。“互聯(lián)網(wǎng)+”說到底是物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)的結合，它不僅給用戶帶來了便利，也深刻地影響著汽車制造行業(yè)。相信隨著更多新技術的應用，互聯(lián)網(wǎng)+汽車將會越來越精彩。
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