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從去年開始銷量便一路飄紅的上汽紅巖，今年4月份繼續(xù)以同比68%的最高增長率，連續(xù)16個月保持行業(yè)第一增幅，而取得這樣令人驚嘆的成績，上汽紅巖素有“工程之王”美譽的工程車可謂功不可沒。今年前4月，上汽紅巖工程車交車異?；鸨?，除了在傳統(tǒng)強勢的西南、華東等戰(zhàn)場所向披靡外，在華南、中原、中南等諸多地區(qū)也有幾百甚至上千輛的大批量交車，累計增長率達(dá)到100%以上，實力領(lǐng)跑行業(yè)。更有消息稱，在很多地區(qū)，紅巖工程車甚至已經(jīng)達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)，如果不是受限于發(fā)動機供貨不足，這一數(shù)據(jù)還將繼續(xù)刷新。
在剛過去的北京車展上，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平將其突飛猛進(jìn)的輝煌戰(zhàn)績歸功于“市場好”、“運氣好”、“團(tuán)隊好”，而在筆者看來，這種說法放在其工程車細(xì)分領(lǐng)域同樣適用。
“市場好”——工程車市場大熱，上汽紅巖乘勢而上
春節(jié)過后的3、4月份，正是工程建設(shè)開工的旺季，對拉動工程車需求起到了極大的積極作用，加之國家“一帶一路”建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，也有力拉動了沿線國家基建項目的開展，對于幾乎占領(lǐng)東南亞、中亞、非洲等欠發(fā)達(dá)國家全部江山的中國重卡而言，提供了更加廣闊的市場空間。此外，隨著國家環(huán)保政策愈加嚴(yán)格，大量國三車輛也在加速淘汰中，對于本就是城市一大污染源的工程車而言，升級更新的速度更快，這也成為助推工程車銷量增長的一大源動力。
在整體向好的市場大環(huán)境下，上汽紅巖作為以工程車馳名業(yè)內(nèi)的老牌勁旅，針對市場需求不斷推陳出新的工程車，優(yōu)勢自然更加突出。
“運氣好”——市場定位精準(zhǔn)，品質(zhì)實力過硬，紅巖“工程之王”更受市場青睞
市場環(huán)境向好，對于各大企業(yè)而言都是不可多得的發(fā)展機遇，而上汽紅巖工程車能夠抓住機遇乘勢而上，離不開其對市場的精準(zhǔn)定位、提前布局，以及備受市場認(rèn)可和信賴的產(chǎn)品實力，也就是樓建平所說的“運氣好”。
作為以工程車起家的老牌車企，上汽紅巖工程車依托同步歐洲IVECO的領(lǐng)先重卡技術(shù)平臺優(yōu)勢，被諸多用戶譽為“工程之王”。搭載同步歐洲依維柯的成熟科索11L發(fā)動機，匹配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速橋、FAST鋁殼變速箱，組成強勁的鉑金動力鏈；配備適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng)，紅巖工程車獨創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護(hù)器、大花紋礦山胎等，使紅巖工程車在坑洼、高坡、山地等復(fù)雜工況下也能靈活應(yīng)對；更重要的是，紅巖工程車緊跟國家政策步伐，并能夠針對不同地區(qū)用戶進(jìn)行特別定制，最大程度滿足用戶的不同需求。
在強大產(chǎn)品實力支撐下，加之上汽紅巖自2016年底經(jīng)歷內(nèi)部股權(quán)調(diào)整之后，對市場發(fā)展形勢的洞察更加敏銳，在去年市場剛剛復(fù)蘇之際，上汽紅巖工程車就在二季度連續(xù)3個月蟬聯(lián)市場銷量冠軍，今年前4月，紅巖工程車再度以翻倍增長的態(tài)勢高歌猛進(jìn)。樓建平表示，提升產(chǎn)能已經(jīng)成為紅巖迫切需要解決的問題，目前，新的生產(chǎn)基地已經(jīng)在著手規(guī)劃。
“團(tuán)隊好”——萬眾一心，書寫“紅巖精神”
在良好的市場環(huán)境、過硬的產(chǎn)品實力和精準(zhǔn)的市場布局下，上汽紅巖在企業(yè)發(fā)展最重要的“人”方面，也實現(xiàn)了更強的凝聚力。自2016年底上汽集團(tuán)控股上汽紅巖以來，上汽紅巖如同脫胎換骨一般，團(tuán)隊士氣空前高漲，在2017年上汽紅巖商務(wù)年會上，樓建平就提出要“上下同欲、內(nèi)外同心”，在本次北京車展上，樓建平再次強調(diào)“人好了，一切就都好了”。萬眾一心的“紅巖精神”，也是上汽紅巖工程車能夠一路高奏凱歌的關(guān)鍵因素。
今年以來，工程車增長勢頭十分迅猛，加之公路牽引車增長乏力，更凸顯出工程車的火爆。隨著國家固定資產(chǎn)投資的穩(wěn)步增長，相信未來，帶著“產(chǎn)品實力+團(tuán)隊凝聚力”并進(jìn)的高昂姿態(tài)，上汽紅巖“工程之王”還將創(chuàng)造更大的驚喜。
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