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從進(jìn)了賽場的那刻起,小編和手機幾乎就被廢了,尤其是手機更甚,在不到三分鐘的時間就被迫自動關(guān)機,-40℃的極寒氣溫讓整個試驗場的任何生物都銷聲匿跡了。但就是在這樣的惡劣環(huán)境下,偏偏有這樣一輛車迎寒而上,極地稱雄。
2018年1月28日, 由《中國汽車報》社有限公司和中國汽車技術(shù)研究中心(簡稱“中汽中心”)聯(lián)合舉辦,玲瓏輪胎贊助的2018中國卡車極限挑戰(zhàn)賽將在內(nèi)蒙古中國汽車技術(shù)研究中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場呼和諾爾測試基地正式開賽,福田祥菱勢必要在這片無硝煙的戰(zhàn)場上掘地而起,卷起千層雪。
呼倫貝爾冬季汽車試驗場呼和諾爾測試基地,地處大興安嶺西麓,每年西伯利亞的寒流會首先抵達(dá)這里,其年最低氣溫能達(dá)到-45℃,在這樣極寒環(huán)境下,福田祥菱能禁得起考驗嗎?
答案當(dāng)然是沒問題!雪地繞、雪地加速、雪操控路面、冰雪圓環(huán)路都難不倒福田祥菱,俗話說的好,沒有三兩三,怎敢上梁山。福田祥菱是福田汽車時代事業(yè)部依托福田汽車20多年商用車制造經(jīng)驗,融匯全球領(lǐng)先的造車技術(shù),嚴(yán)格按照福田汽車商用車統(tǒng)一指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),其基于商用車底盤創(chuàng)新開發(fā),整車經(jīng)歷40萬公里各種極限測試,可以說是已經(jīng)身經(jīng)百戰(zhàn),極寒更是不在話下。
其次,福田祥菱配裝東安1.5L國五發(fā)動機,動力強勁,噪音低、可靠性更高。
值得一提的是,該車匹配助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),采用乘用車塔式集成變速箱,換擋更平順,操作更靈活,全面提高車輛穩(wěn)定性和操作平順性。在這厚厚的積雪下,福田祥菱依然如履平地、輕松通過,完全沒有表現(xiàn)出“費力”、“嘶吼”的感覺。
最為難得的是,在散水成冰的天氣里,福田祥菱在低溫啟動中快捷、迅速,并且駕駛室的升溫效果也能瞬間回溫,讓寒冷的旅途人有了最起碼的安全保障。
千磨萬擊還堅勁,任爾東西南北風(fēng)。明天挑戰(zhàn)大賽正式開戰(zhàn),在這個-40℃的賽場上到底誰能登上巔峰?福田祥菱能否傲視群雄?讓我們拭目以待!
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