中緬天然氣管道2013年6月就將通到昆明，對天然氣的使用越來越被昆明人關(guān)注。在昆明市民家中用上天然氣之前，昆明的一些汽車已經(jīng)提前“喝”上了天然氣。記者了解到，昆明目前已經(jīng)有部分公交車、出租車、物流重卡車等用上了天然氣，接下來，部分城鄉(xiāng)公交車和機場大巴車也將用上天然氣。今年內(nèi)，“喝”天然氣的市內(nèi)公交車有望突破300輛。這是昆明交通運輸行業(yè)作為能源資源消費和溫室氣體排放的重點領(lǐng)域為低碳交通作出的貢獻之一。
天然氣公交車年省8.8萬元
最近，細心的市民可能會發(fā)現(xiàn)，151、28、189、51、101路5條公交線路上的一些公交車和其他公交車看起來有些不同，因為它們的車頂鼓著個白色“大包”，這就是今年2月1日新上路的30輛“喝”天然氣（CNG）的公交車。至此，昆明已有136輛用天然氣的公交車了。
公交車“喝”天然氣難道比“喝”柴油好？對此，昆明公交集團技術(shù)部經(jīng)理程剛連聲叫好：“用天然氣的公交車好處太多了。”他說，購買天然氣公交車和普通公交車價格差不多，12米的車每輛大約都是50萬元，駕駛和乘坐的感受也差不多，但是在后期卻能省下一筆可觀的燃料費。因為1千克柴油比相同熱當量的天然氣價格高2.84元，根據(jù)昆明公交集團提供的數(shù)據(jù)，柴油公交車平均百公里油耗30升，單車日均行駛里程為400公里，以此計算，實際上一輛公交車一年就可以省下8.8萬元的燃料成本。如果昆明現(xiàn)有的4337輛公交車都能改用天然氣，一年就能節(jié)省下3億多元的燃料成本。
“而且這車還環(huán)保，尾氣排放等也少多了。”一輛天然氣公交車每年可少排放4000千克二氧化碳，一氧化碳排放量減少97%，二氧化硫排放量減少90%，接近“零排放”，噪音減少40%。且天然氣價格相對穩(wěn)定，受國際原油價格影響較小，天然氣作為燃料比汽柴油做燃料節(jié)約25%以上。
年內(nèi)天然氣公交擬突破300輛
令大家好奇的是，目前中緬天然氣管道還沒有進入昆明，那么這些天然氣汽車從哪里加氣呢？“現(xiàn)在已經(jīng)為公交車建了6座天然氣站，目前正在建設(shè)第七座。”程剛介紹，其中3座由云南新奧清潔能源公司建設(shè)，分別在眠山公交車場、西北部客運站公交車場內(nèi)，以及在建的金殿加氣站，計劃今年5月運營投產(chǎn)。其他4座由華潤燃氣公司建設(shè)，分別在東部客運站車場內(nèi)、北部客運站車場內(nèi)、菊花村公交車場和海源寺公交車場內(nèi)?，F(xiàn)在的天然氣是從新疆運送過來的，成本較高，但足夠現(xiàn)有天然氣公交車使用了。待中緬天然氣進入后，成本降低，用天然氣將更實惠。
程剛坦言，目前就是受制于氣源和氣站建設(shè)而無法大批量增加天然氣公交車，只能圍繞有氣站的公交車場少量投放一批。但今年6月中緬天然氣入昆后，這個問題就會迎刃而解，到時相信昆明還會大批量增加天然氣公交車。按照昆明市交通運輸局《昆明市低碳交通運輸體系建設(shè)城市試點實施方案》的計劃，昆明要大力發(fā)展天然氣（CNG）城市公交，而據(jù)透露，昆明公交集團已經(jīng)計劃大批量購買天然氣公交車，預計年內(nèi)就會再增加200輛，使市內(nèi)“喝”天然氣的公交車就突破300輛。
同時，昆明已經(jīng)計劃在安寧與昆明城鄉(xiāng)公交，以及安寧市內(nèi)公交開展天然氣試點項目。計劃到2014年，在這些城鄉(xiāng)公交線上投入110輛天然氣（LNG）車輛。
將有1500輛天然氣駕培車
除了公交車外，在其他許多交通運輸方面天然氣的作用也越來越明顯。
一乘駕駛培訓有限公司擬在泛亞國際駕駛員培訓基地一期投入500輛天然氣（CNG）駕培車，2014年底將增加到1500輛。同時，云南新奧清潔能源有限公司將在該培訓基地內(nèi)配套建設(shè)一座日供氣能力為30000方的加氣站，為駕培車輛和駕校配套附屬設(shè)施提供供氣服務。一駕校擬將捷達新車改裝成天然氣車的方式開展該項目，平均每車改裝費用為5000元。據(jù)悉，若駕培車輛使用汽油，單車平均油耗為20升/日，每年工作按300天計算，如果改用天然氣駕培車，每年每車就能節(jié)約20000多元的燃料成本，且能減少2.2噸的二氧化碳排放。
此外，天然氣也已經(jīng)用于物流車輛上，云南亞運物流有限公司目前已經(jīng)有50輛天然氣（LNG）物流專用車，包括混凝土攪拌車、自卸車、重型拖車等。
