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除了電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)外,新能源汽車熱管理系統(tǒng)近些年也成為了行業(yè)關注的焦點,其直接影響整車的安全性、續(xù)駛里程、舒適度等指標,重要性日益顯現(xiàn)。
在新能源熱管理系統(tǒng)中,電子空調壓縮機堪稱核心的組成部分。有別于燃油車由皮帶鏈接發(fā)動機帶動的空調壓縮機,新能源汽車缺少發(fā)動機提供的支持,因此需要全新的設計思路,在這一背景下,電子空調壓縮機應運而生。
隨著新能源汽車的快速普及,電子空調壓縮機的市場需求也迎來激增,汽車廠商的高要求正在推動這一行業(yè)不斷地迭代升級。憑借強大的機電一體化整合能力以及在驅動系統(tǒng)領域的技術積累,博澤快速切入新能源汽車空調壓縮機行業(yè)。2022年,博澤支持高電壓平臺和45cc/55cc排量的電子空調壓縮機在中國實現(xiàn)批產(chǎn)并收獲客戶的高度評價,目前已進入快速爬坡階段。
新能源汽車熱管理系統(tǒng)的心臟
以往說起燃油汽車的空調壓縮機,普遍認為起到壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用,幫助座艙調節(jié)溫度,主要滿足乘員的舒適性需求。到了新能源時代,由于熱管理系統(tǒng)直接影響著車輛的續(xù)駛里程、使用壽命和安全性,其復雜程度要遠遠高于燃油車用的傳統(tǒng)機械式空調壓縮機。
在電動化趨勢下,熱管理系統(tǒng)經(jīng)歷了一次徹底的變革,作為熱管理系統(tǒng)心臟的電子空調壓縮機,也是目前為止博澤驅動系統(tǒng)事業(yè)部中最為復雜的產(chǎn)品之一。事實上,調節(jié)座艙溫度只占到電子空調壓縮機工作比重約20%,對三電系統(tǒng)的比重則占到約80%。其主要服務于動力電池,其次是驅動電機,最后才是座艙的制冷和制熱功能,這是和傳統(tǒng)燃油車相比最大的改變。
現(xiàn)階段純電動汽車的電壓平臺多為400伏,隨著超級快充的需求越來越迫切,更高電壓的平臺將成為主流。2022年,800伏的高壓平臺已經(jīng)加速上車,眾多車企都在加速推出搭載這一技術的量產(chǎn)車型。
電動車的高壓快充需求對電子空調壓縮機提出了更高要求
超級快充能夠提高充電效率,一般動力電池在12-15分鐘內,就能從20%充到80%的電量。在這一過程中,動力電池會在短時間內急劇升溫,這就需要大功率800伏電子空調壓縮機給動力電池快速降溫,以確保充電的安全和效率。
一旦動力電池出現(xiàn)任何問題,整車就會立即趴窩,這就是為什么電子空調壓縮機如此重要的原因。同理,對于驅動電機來說,理想的溫度范圍可以使其工作效率大大提高,同時消除安全隱患。從某種意義上,電子空調壓縮機可以視為新能源汽車僅次于三電系統(tǒng)以外,第四重要的核心零部件。
電子空調壓縮機的發(fā)展趨勢
在“雙碳”背景下,新能源汽車在我國的滲透率不斷攀升。從熱管理技術角度來看,通過制冷及熱泵技術的完善,發(fā)展低碳的熱管理技術,從而提升熱管理效率,提高電池、電機的溫度控制精度,成為時下關鍵的趨勢之一。
采用模塊化設計的博澤電子空調壓縮機
目前電子空調壓縮機制冷劑主要分為三種:R134a、R1234yf和R744(C02)。這三種制冷劑的GWP(全球變暖指數(shù))分別為1400、4和1。R134a由于對環(huán)境的友好程度較低,因此在歐美已經(jīng)禁用,我國雖尚未提出具體的截止日期,但禁用R134a已是大勢所趨。
R1234yf是更環(huán)保的制冷劑,相比起R134a,對大氣環(huán)境的影響更小,但成本更高。
R744以C02作為制冷劑,更符合減碳的需求。目前我國正在進行相關的技術推廣和法規(guī)的制定,但現(xiàn)階段由于成本過高,C02制冷劑還未得到大范圍的應用。
除了制冷劑外,評判一款電子空調壓縮機的標準還有很多。從安全角度來看,首先是絕緣性,電機中漆包線絕緣層的保護非常重要,因為平臺的高壓化需要更高的絕緣電阻來防止高壓擊穿短路。其次,抗電磁干擾等性能也更嚴格。
從效率(COP)角度來看,如果電子空調壓縮機的效率越高,對動力電池和驅動電機的要求相對會有所降低,由此帶來整車成本上的優(yōu)勢是非??捎^的。在這其中,高效率的電機和系統(tǒng)匹配是壓縮機提升效率的不二選擇。
舒適度方面,由于沒有了發(fā)動機,新能源汽車運行更安靜,壓縮機產(chǎn)生的噪音和抖動也更突出,因此一臺電子空調壓縮機的NVH表現(xiàn)非常重要。
作為汽車零部件企業(yè),博澤致力于在保證質量前提下,提升效率的同時兼顧成本,滿足汽車廠商對電子空調壓縮機性能和安全的嚴格要求。
全球協(xié)作,后發(fā)先至
雖然博澤是汽車空調壓縮機領域的一支新興力量,但公司產(chǎn)品在質量、安全、效率等方面均以高標準嚴格要求,強大的研發(fā)能力和質量管控使其后發(fā)先至。
博澤的電子空調壓縮機具有高度的自主化優(yōu)勢。作為行業(yè)領先的電機供應商,博澤擁有一年近兩億臺車用電機的供應量;ECU方面也有幾十年的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗。而電子空調壓縮機的核心競爭力恰恰就來自于電機、電控及其整機匹配。關鍵的零部件從研發(fā)到制造,完全實現(xiàn)自給自足,這讓博澤在產(chǎn)品設計層面實現(xiàn)更高的靈活度,能夠快速響應汽車廠商的不同需求,實現(xiàn)“量體裁衣”。
以產(chǎn)品設計層面而言,依托博澤驅動系統(tǒng)業(yè)務豐富的產(chǎn)品矩陣帶來的平臺化、模塊化的優(yōu)勢,博澤能夠將成功的量產(chǎn)經(jīng)驗應用于電子空調壓縮機領域,提高產(chǎn)品的可靠性、降低風險。
博澤電子空調壓縮機具備本土生產(chǎn)及測試能力
中國新能源汽車市場的繁榮發(fā)展帶動了電子空調壓縮機的增長需求,2021年我國新能源汽車銷量已經(jīng)超過350萬輛,市場占有率提升至13.4%。捕捉到這一潛力,博澤正在加速中國市場的戰(zhàn)略布局。針對該產(chǎn)品,博澤中國已建立了包含產(chǎn)品研發(fā)、采購、質量檢測、軟件等各領域專家的全職能團隊,并且通過將中國的最新需求定期地和總部進行溝通,全球團隊達成了緊密合作和協(xié)同。
目前博澤的太倉工廠正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)電子空調壓縮機產(chǎn)品,全面進入產(chǎn)能爬坡階段。值得一提的是,針對新能源汽車超級快充的痛點,博澤專為中國主機廠客戶帶來了900伏55/45cc的電子空調壓縮機。該產(chǎn)品具備高電壓、大排量的特點,能快速將車內電池溫度調節(jié)至安全范圍,有效應對快充帶來的熱管理挑戰(zhàn);優(yōu)異的能耗比,使驅動電機工作效率超過90%,有效降低整車能耗,延長行駛里程。除此之外,背壓系統(tǒng)可有效降低電子空調壓縮機工作過程帶來的整車抖動和噪音,提升駕乘者的舒適感受,一體化設計的高低壓連接器帶來出色的電磁兼容性和防水表現(xiàn),減少車輛涉水事故的發(fā)生幾率。
未來兩年,博澤計劃批產(chǎn)900伏/45cc的電子空調壓縮機,并朝著超高壓、小型化、大排量的方向不斷優(yōu)化產(chǎn)品。同時,公司也關注政策的動向,積極探索C02作為制冷劑的解決方案,把更符合碳中和需求的產(chǎn)品推向中國市場。