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投訴無門 油票不能當(dāng)飯吃 拿什么養(yǎng)活家人

商用車之家訊:用油卡充抵運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象在運(yùn)輸行業(yè)十分普遍,絕大多數(shù)跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)都會(huì)遇到這種情況。

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日前,有卡車司機(jī)向商用車之家投訴,一些貨運(yùn)站給他們結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí),給的不是現(xiàn)金,而是油卡!來自江蘇鎮(zhèn)江的長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)吳師傅告訴商用車之家記者,他手里有10000多元的油卡無法變成現(xiàn)金,而更讓他感到無奈的是,每到一地卸完貨物結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí),給的大部分都是油卡,現(xiàn)金只是很少的一部分。他悲憤地說:“油卡又不能買米買菜,我拿什么來養(yǎng)活我的家人呢?”


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記者隨后在北京豐臺(tái)區(qū)神龍豐物流園了解到,用油卡充抵運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象在運(yùn)輸行業(yè)十分普遍,絕大多數(shù)跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)都會(huì)遇到這種情況。一位有著20年卡車駕駛經(jīng)驗(yàn),專門跑山西運(yùn)城至北京線路的鄧師傅告訴記者:從去年開始,許多貨運(yùn)站便將加油卡充抵卡車司機(jī)的運(yùn)費(fèi),今年幾乎所有地方都在這么做。來自江西九江的余師傅說,他每次結(jié)算到的運(yùn)費(fèi)至少有一半以上是油卡,給的現(xiàn)金不到一半。據(jù)他描述,油卡與現(xiàn)金的比例一般是5:5,4:6或3:7,即如果是1000元的運(yùn)費(fèi),能拿到500元的現(xiàn)金就很不錯(cuò)了,一般只能拿到400元的現(xiàn)金,600元的油卡或是300元的現(xiàn)金,700元的油卡。鄧師傅委屈地告訴我們,剛開始拿到一些油卡時(shí),還可以想辦法低價(jià)銷售給有車的親戚或朋友,但時(shí)間長(zhǎng)了,親戚或朋友手里的油卡也用不完,這些油卡便成了燙手的山芋,又不能變成現(xiàn)金,也不能把它們?nèi)拥?,現(xiàn)在看到這些油卡就頭疼。更為悲催的是,手里的油卡無法銷售出去,新的油卡又越積越多,“現(xiàn)在物價(jià)這么貴,什么都要花錢買,這些油卡在我們手里換不成錢,愁死人了?!闭f到此,鄧師傅連連搖頭嘆息。


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“那么,能不能不要這些油卡呢?”記者的話還未停,在一旁的李師傅就打斷了記者的話,“如果你不要的話,連油卡也沒有,錢也沒有。反正對(duì)他們來說,就是這些東西,要不要隨你的便?!边@是不是北京特有的現(xiàn)象呢?李師傅是東北哈爾濱人,南到海南島,北到齊齊哈爾,跑遍了全國(guó)大部分地方,他告訴記者,幾乎所有地方都是一樣,除非你退出貨運(yùn)行業(yè)。


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胡師傅告訴我們,用油卡抵運(yùn)費(fèi)并不是今年才出現(xiàn)的,早在2013年便有了,只不過前兩年沒有今年這么普遍,一些石油公司效益不好便將負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給物流企業(yè),物流企業(yè)又轉(zhuǎn)嫁給貨運(yùn)站,貨運(yùn)站轉(zhuǎn)嫁給卡車司機(jī),這樣層層轉(zhuǎn)嫁,最終受害的是卡車車主和司機(jī)。記者隨后從貨運(yùn)站了解到的事實(shí)與胡師傅的說法基本一致。一位貨運(yùn)站工作人員告訴記者,他們也不想給司機(jī)發(fā)油卡,但上面給他們發(fā)的是油卡,他們只好發(fā)給卡車司機(jī)了。余師傅表示,現(xiàn)在是“油滿為患”,有的貨運(yùn)站為了銷售油卡,會(huì)適當(dāng)?shù)慕o司機(jī)一點(diǎn)優(yōu)惠,比如10000元的油價(jià),他們可能會(huì)折成現(xiàn)金9600元,這400元的油錢算是送給司機(jī)的,“如果你要現(xiàn)金,那肯定是沒有。兩害相權(quán)取其輕,明知道這些油卡在手里也很難處理,但總勝過打白條吧?!庇鄮煾禑o可奈何地說。


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在胡師傅看來,以前開卡車是一件很風(fēng)光的事,雖然辛苦,但收入高受人尊重,現(xiàn)在開卡車壓力大,收入低,只能養(yǎng)家糊口,“又沒有其他的手藝,只能是走一步看一步了?!闭勂鸾窈蟮拇蛩悖鷰煾殿H感無奈地說。

 

編后語:用油卡充抵運(yùn)費(fèi),引起了卡車司機(jī)的普遍抱怨和反感。在商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代,貨幣是結(jié)算的主要工具??ㄜ囁緳C(jī)運(yùn)輸貨物獲得報(bào)酬是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椋瑥谋砻嫔蟻砜?,油卡也是有價(jià)證券之一,物流業(yè)主和貨運(yùn)站并沒有少付給卡車司機(jī)報(bào)酬,但油卡并不能代表貨幣流通, 這實(shí)際上是一種不公平交易。這讓我想起了發(fā)生在上世紀(jì)九十年代中國(guó)農(nóng)村的“打白條”現(xiàn)象。許多農(nóng)民辛辛苦苦一年賣了糧食,只能收到一張張的白條。這極大地挫傷了農(nóng)民的積極性,導(dǎo)致大量田地荒蕪。現(xiàn)在卡車司機(jī)收到的加油卡與農(nóng)民當(dāng)年收到的“白條”又有何本質(zhì)的區(qū)別?這實(shí)際上是變相地將企業(yè)的負(fù)擔(dān)分?jǐn)偟搅怂緳C(jī)頭上,屬于不平等交易,也傷害了司機(jī)的積極性。希望有關(guān)部門能管一管這種現(xiàn)象,使司機(jī)的汗水不再白流。



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