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1月26日,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱:東風(fēng)汽車)與瑞典沃爾沃集團(tuán)正式簽署合資協(xié)議,組建目前全球最大的商用車汽車合資公司。
合資公司的前身是東風(fēng)和日產(chǎn)合資公司東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)商用車,沃爾沃以入股方式進(jìn)入,新東風(fēng)商用車公司注冊(cè)資本92億元,東風(fēng)汽車持股55%,沃爾沃持股45%。和國(guó)內(nèi)其他汽車合資公司不一樣,東風(fēng)汽車占有絕對(duì)控股權(quán)。
兩年前的1月16日,東風(fēng)汽車與沃爾沃在北京簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議,開(kāi)始進(jìn)入項(xiàng)目籌備期。當(dāng)時(shí)外界猜測(cè),東風(fēng)汽車引入沃爾沃的目的至少有兩個(gè):一是借沃爾沃的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),走向海外;二是引入沃爾沃先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品。
掛牌儀式當(dāng)天,包括東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽、副總經(jīng)理童東城和東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛、沃爾沃集團(tuán)總裁歐羅夫·佩森在內(nèi)的多位高層聯(lián)合接受媒體采訪時(shí),對(duì)引入沃爾沃技術(shù)和產(chǎn)品的長(zhǎng)期規(guī)劃沒(méi)有明確闡述。
一位接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪的東風(fēng)汽車高層稱:“東風(fēng)商用車和沃爾沃合資,情況與乘用車合資不一樣,乘用車用別人的品牌、技術(shù),不允許銷售到海外。但東風(fēng)商用車本身有自己的技術(shù)和市場(chǎng),只不過(guò)不熟悉海外市場(chǎng),沃爾沃可以幫忙。”
技術(shù)引入缺位
沃爾沃是全球領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造商之一,東風(fēng)商用車對(duì)技術(shù)有迫切需求。2015年國(guó)家開(kāi)始推行國(guó)IV法規(guī),接下來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)將繼續(xù)提升,有技術(shù)支撐將獲得較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
兩年前,東風(fēng)汽車和沃爾沃簽署框架協(xié)議。據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道,東風(fēng)汽車與沃爾沃合資的長(zhǎng)期規(guī)劃中,提出了“聯(lián)合開(kāi)發(fā)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)及之后更高標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)品牌重型發(fā)動(dòng)機(jī),并將引進(jìn)及開(kāi)發(fā)東風(fēng)品牌重型變速箱和中型變速箱”。
沃爾沃集團(tuán)商用車技術(shù),在全球處于領(lǐng)先地位,其產(chǎn)品也主要集中在中高端。合資后引入沃爾沃產(chǎn)品和技術(shù),不但可以迅速解除東風(fēng)商用車面臨的技術(shù)障礙,而且可以領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大步。
不過(guò)在今年1月26日東風(fēng)商用車正式掛牌時(shí),東風(fēng)商用車只簡(jiǎn)單提到“新公司將利用雙方的技術(shù)和專長(zhǎng),對(duì)中重型商用車產(chǎn)品瓶體進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí),全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力?!?/p>
此前提出的變速箱計(jì)劃,沃爾沃總裁歐羅夫·佩森表示,和東風(fēng)簽署了授權(quán)許可協(xié)議,將重型手動(dòng)變速器布局在十堰進(jìn)行生產(chǎn)。對(duì)進(jìn)一步的合作,表述很模糊:“除了變速器以外,我們也會(huì)把其他技術(shù)帶到合資企業(yè)?!?/p>
聯(lián)合研發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和重型變速箱只字未提,東風(fēng)汽車上述高層說(shuō):“東風(fēng)技術(shù)中心商用車的研發(fā)實(shí)力也很強(qiáng),你看看車,我們的車也是不錯(cuò)的?!?/p>
有媒體記者在聯(lián)合采訪現(xiàn)場(chǎng)將“技術(shù)和產(chǎn)品長(zhǎng)期合作具體規(guī)劃”的問(wèn)題拋給東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛,但他依舊沒(méi)有明確回答:“東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃有延續(xù)性,過(guò)去投放了一系列歐IV和國(guó)IV的產(chǎn)品,現(xiàn)在在開(kāi)發(fā)下一代國(guó)內(nèi)和海外的新產(chǎn)品,未來(lái)在新商品的導(dǎo)入過(guò)程中,根據(jù)需要吸收沃爾沃的技術(shù)?!?/p>
雙方合資后,沃爾沃獲得東風(fēng)商用車45%的股權(quán),將獲得中國(guó)最大重型卡車公司的利潤(rùn)分成,更重要的是,他們擁有了占有全球最大商用車市場(chǎng)—中國(guó)市場(chǎng)的支撐點(diǎn)。問(wèn)題是,如果東風(fēng)商用車拿不到沃爾沃較好的技術(shù)和產(chǎn)品,這筆引資生意劃算嗎?
中國(guó)市場(chǎng)換全球市場(chǎng)
東風(fēng)商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位,據(jù)其公布的數(shù)據(jù),2014年,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的“東風(fēng)”品牌重型卡車市場(chǎng)占有率達(dá)到了21%,中型卡車占有率為26%,其中東風(fēng)商用車中、重卡占有率達(dá)到16%,銷量為15萬(wàn)輛。
但東風(fēng)商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇行業(yè)整體狀況慘淡,商用車整體市場(chǎng)低迷的問(wèn)題。2013年?yáng)|風(fēng)商用車中重卡比去年銷量多出2萬(wàn)輛,超過(guò)17萬(wàn)輛。
東風(fēng)商用車早就在尋找新的出路。早在2013年就開(kāi)始規(guī)劃海外路線,但他們很快發(fā)現(xiàn),在海外需要有經(jīng)驗(yàn)的全球性車企進(jìn)行支援。由于當(dāng)時(shí)的東風(fēng)商用車屬于東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車50:50的合資公司東風(fēng)有限的子公司,東風(fēng)商用車的戰(zhàn)略推進(jìn)受制于日產(chǎn)方面。
據(jù)東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽稱,2003年日產(chǎn)和東風(fēng)組建合資公司時(shí),東風(fēng)汽車知道日產(chǎn)并沒(méi)有將技術(shù)和產(chǎn)品提供給東風(fēng)商用車,但仍然把東風(fēng)商用車打包進(jìn)入東風(fēng)有限的原因,是取得日產(chǎn)乘用車合資權(quán)的一個(gè)條件。
“日產(chǎn)什么都不用干,就可以分得東風(fēng)商用車一半的利潤(rùn)。這種狀況早就引發(fā)了東風(fēng)內(nèi)部很多人不滿?!苯咏鼥|風(fēng)商用車的人士稱。去年,東風(fēng)汽車將東風(fēng)商用車從東風(fēng)有限手里回購(gòu),日產(chǎn)汽車退出,為引入沃爾沃埋下伏筆。
目前年銷售額達(dá)到420億美元的沃爾沃集團(tuán),在全球18個(gè)國(guó)家設(shè)有生產(chǎn)基地,產(chǎn)品銷往190多個(gè)市場(chǎng)。其全球化的銷售網(wǎng)點(diǎn)和拓展經(jīng)驗(yàn),可以幫助東風(fēng)商用車推行戰(zhàn)略。
新東風(fēng)商用車提出了三步走戰(zhàn)略:一是保持中國(guó)領(lǐng)先的卡車品牌地位;二是扎根海外主要增長(zhǎng)市場(chǎng);三是進(jìn)入成熟市場(chǎng)成為全球認(rèn)可的品牌。“現(xiàn)階段,東風(fēng)商用車進(jìn)軍海外,主要還是成長(zhǎng)型市場(chǎng),而非成熟市場(chǎng)?!秉S剛說(shuō)。
但問(wèn)題是,東風(fēng)商用車的全球戰(zhàn)略,未來(lái)可能會(huì)和沃爾沃集團(tuán)進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。為了防止“自挖墻角”,沃爾沃對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品輸出,有較強(qiáng)烈的戒心。這也是東風(fēng)汽車與沃爾沃談判中,在技術(shù)研發(fā)層面的合作意向難以達(dá)成的主要原因。
另一個(gè)問(wèn)題是,雙方可能出現(xiàn)品牌發(fā)展上的分歧。商用車走向中高端是未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì),但東風(fēng)商用車要品牌升級(jí),可能挑戰(zhàn)沃爾沃的中高端市場(chǎng),帶來(lái)合資伙伴的不滿。沃爾沃打心眼希望,東風(fēng)商用車只做中低端產(chǎn)品。為此,東風(fēng)商用車高層對(duì)品牌和產(chǎn)品升級(jí)的表述很謹(jǐn)慎。
沃爾沃入股東風(fēng)商用車獲益很多,歐羅夫·佩森說(shuō):“未來(lái)10到15年中國(guó)商用車市場(chǎng)還會(huì)不斷增長(zhǎng)?!倍鴮?duì)于東風(fēng)而言,雙方合資是市場(chǎng)換市場(chǎng)的合作,全球市場(chǎng)能不能打開(kāi),是衡量合資成敗的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
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