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利用在廣州車展一展拳腳的機會，國內(nèi)車類輕卡齊聚一堂，在此讓我們看到了輕卡們的各式升級，另外也可以借此窺視不同品牌在今后對于國內(nèi)卡車市場的發(fā)展策略，當然，小編我還是比較熱衷對于產(chǎn)品的換代升級。
福田汽車新一代輕卡奧鈴CTX
福田奧鈴CTX作為主力隊員參加車展輕卡隊列
第一個映入眼簾的是奧鈴CTX，作為一輛新式箱式輕卡，奧鈴從外觀上看依然是家族式的面孔，福田標志作為中心軸，將進一字式的進氣網(wǎng)一分為二，不規(guī)則的橢圓型大燈將整個車臉襯托出一絲英氣，顯得沒有那么沉悶感。后背式駕駛室車頂讓他更顯得有些“洋味”。
除去車頭和車尾的底盤部位，整個車廂的長為4.75米、寬是2.05米和2米高，為了便于裝貨，在側(cè)面也開了一扇門，看來福田是非常清楚輕型卡車在城市中的特點。
奧鈴的“CTX”系列,其所代表的意義是：C代表康明斯動力；“T”既代表TOP，也代表Tech技術(shù)；X表示升級換代，奧鈴CTX康明斯動力輕卡是以動力系統(tǒng)升級為核心的整車技術(shù)的全面升級，由于渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是125K·w而最大扭矩是600N·m，這個動力在城市中應(yīng)該是很不錯了。
配有6擋的全鋁式埃孚變速箱，壽命較之以前更長，可靠度更高，而且維修成本也是比較親民的。大梁式的復(fù)合底盤讓它能夠更好的承載重物。由于是直列4缸、增壓中冷、電控高壓共軌。具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪音低等特點，作為國四標準的柴油車而言，奧鈴CTX同樣也也走在了環(huán)保道路的前端。
內(nèi)飾的主打色任然是灰色為主，半排式駕駛室布局，空間上還是比較富裕，后排如果是躺一個人，雖然有點擠，不過是沒有太大問題。寬大的儀表盤能夠顯示整輛車在行駛中的情況，尤其是油水電三中燈也是比較顯眼?？紤]成本問題，因此還是傳統(tǒng)的手搖式車窗。中控除了手動空調(diào)以外還有就是一些小的卡槽。
油箱是80L，對于城市輕卡來說應(yīng)該是足夠了。輪胎是選用的玲瓏LLA08系列，算是比較耐磨的一款。
總體來說在物流發(fā)展越來越迅速的今天，箱貨車也有著極高的市場份額，而客戶也會在考慮價格和承載性的同時更多的去關(guān)注產(chǎn)品本身的品質(zhì)及動力油耗等方面。在競爭激烈的中高端輕卡市場，奧鈴CTX一直擁有著不俗的表現(xiàn)表現(xiàn)。
福田家族的新一代翹楚奧鈴TX
奧鈴TX福田家族新一代輕卡中的翹楚
福田家族的新一代翹楚奧鈴TX，作為奧鈴CTX的弟弟奧鈴TX雖然個頭比較矮，但還仍然有不俗的表現(xiàn)。有些圓潤的車頭設(shè)計讓它看起來比它哥哥更加張揚。奧鈴家族的面孔不難認出它。寬大的車頭和防風玻璃是亮點，家族標志早就被掛在了車頭的正中間的位置。兩個大燈幾乎是連到了下面的霧燈，比較耐看。
整個車身外形尺寸長寬高各為5995*2000*2320（mm），貨箱長寬高的尺寸是4230*1900*400（mm）。車身是開放性的，擋板的高度也就是40cm。
仍然是選用康明斯的發(fā)動機，國四標準，保留了五十鈴發(fā)動機的低噪音、低油耗、可靠性高的特點，又融合了多項歐美現(xiàn)代柴油科技，功率達到81KW,采用新一代歐洲電控系統(tǒng)，使得發(fā)動機在各種路況下均處在最佳工作狀態(tài)，燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低10%。
只能乘坐2人的駕駛室，空間上是比較充足，淺灰色為主，視野比較開闊，仍然是手動車窗，中控沒有什么特別的，儲物盒比較大，轉(zhuǎn)兩瓶普通礦泉水是沒問題。
