2014年，中國校車市場并沒有迎來預(yù)言中的"爆發(fā)"，相反有些冷淡，這一表現(xiàn)，不僅讓校車制造企業(yè)有些失望，也讓諸多原本計劃運(yùn)營校車的企業(yè)望而卻步。為何原本該"活生生"的市場時而會陷入"死氣沉沉"呢？難道中國校車市場離不開慘痛悲劇的"推動"嗎？又為何不少地區(qū)的校車運(yùn)營頻頻陷入冰點？校車市場"忽冷忽熱"的根源到底在哪兒？為何我國校車的實際運(yùn)營困難重重？
分析人士指出，其實深入分析校車市場的幕后，毫無疑問是校車作為贏利工具還不成熟、政府補(bǔ)貼又不夠、各部門執(zhí)法不嚴(yán)造成的。
"誰為校車買單"沒解決
隨后，筆者針對各地校車運(yùn)營情況也做了調(diào)查，結(jié)果同樣不太樂觀，究其原因，經(jīng)濟(jì)賬難算。也可以說，這是校車運(yùn)營困難的"痼疾"。
正規(guī)校車與整天運(yùn)營的公交車、客運(yùn)車輛、旅游車輛不同，只在上下學(xué)時間開動，其他時間只能閑置。司機(jī)工資、維修保養(yǎng)費(fèi)用通常入不敷出，不小的費(fèi)用常"分?jǐn)?quot;到學(xué)校、家長頭上。使得校車在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，長年難以普及。
校車究竟有多費(fèi)錢？再此，我們不妨算筆賬，以一個省為單位，一般一個省需要1萬多輛校車。按每輛車20萬元計算，購買費(fèi)用將達(dá)到20億元。此外，每輛校車每年的運(yùn)營成本約為8到10萬元。這樣算來，每年全省校車的運(yùn)營成本將達(dá)到8億元之多。
相信如此多的費(fèi)用，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份也不是小數(shù)目。那么，私有企業(yè)獨立運(yùn)營校車是否游刃有余呢？某校車運(yùn)營公司的董事長說："同樣是困難重重。當(dāng)前，我國校車運(yùn)營不能效仿美國，因為在美國，客運(yùn)公司的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)70%以上由政府補(bǔ)助，這樣一來美國學(xué)生就可以免費(fèi)乘坐校車。而根據(jù)目前中國的國情來說，學(xué)生免費(fèi)乘坐校車還不太可行，盡管部分地區(qū)政府出錢讓學(xué)生坐上了免費(fèi)校車，但是要讓中國所有的學(xué)生乘坐校車都讓政府買單，還不太現(xiàn)實。因此，在條件還不成熟的前提下，我國校車的運(yùn)營模式需要公益性與市場結(jié)合起來，否則校車市場將會繼續(xù)萎縮。"
落地校車安全切勿走過場
曾經(jīng)有人悲觀地預(yù)言，甘肅校車事故之后的全國校車安全大排查，會像以往的所有整治一樣陷入"上有政策，下有對策"的虛無境地。不少人對此發(fā)出不一樣的聲音，認(rèn)為涉及祖國未來的事情，所有人都不敢輕視。然而事實證明，悲劇一再發(fā)生，一次次"大排查"的承諾落空，拷問著執(zhí)行者的良心。
校車，不僅僅是一個交通工具，更是一種為祖國未來護(hù)航的責(zé)任體現(xiàn)。如今，國內(nèi)整車制造企業(yè)已紛紛研發(fā)出各種安全校車，但不一定有了安全校車，孩童就安全了，還需要政府、教育部門、學(xué)校，甚至所有成年人共同為孩童營造一個安全成長的環(huán)境。
某校車運(yùn)營公司的老總說：“加強(qiáng)校車安全管理、維護(hù)幼兒的交通安全，不應(yīng)僅僅是在某些會議上議議、某些文件上提提、某些領(lǐng)導(dǎo)隨便講講的"形式”，而應(yīng)充分重視，因其是至關(guān)孩子性命、讓家長放心的大事，"放心"二字承載了家長對幼兒園與校車的信任，飽含著沉甸甸的親情。面對孩子和家長，我們必須將校車安全進(jìn)行到底，積極進(jìn)行深入思考和反省，切實找準(zhǔn)校車管理的不足，解決一些實實在在的問題，做一些踏踏實實的工作，"不是想一想，而是要做一做"，惟此才是"正道"。
不規(guī)范校車仍大量存在
截止2014年4月份，《校車安全管理條例》已實施整整2年。也許，在其剛剛實施的時候，我們確實曾吃過一顆"定心丸"，認(rèn)為校車安全從此有了保障。然而，當(dāng)記者走近各地區(qū)進(jìn)行調(diào)研時發(fā)現(xiàn)：各種醒目的"校車"仍隨處可見，其中不乏面包車、農(nóng)用三輪車、各種報廢車輛……這些山寨校車的種種安全隱患令記者唏噓不已。
為何會存在這種現(xiàn)象呢?據(jù)調(diào)查，不少地區(qū)（尤其是農(nóng)村地區(qū)）對校車的需求很大，由于撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)導(dǎo)致學(xué)區(qū)及學(xué)校布局調(diào)整，學(xué)校服務(wù)覆蓋面加大，加之部分學(xué)生路途偏遠(yuǎn)，就不得不借助交通工具上學(xué)。但由于資金短缺等問題存在，價格便宜的"黑車"則成為了這些地區(qū)接送孩童的主要交通工具。
盡管相關(guān)管理條例已出臺，但"天高皇帝遠(yuǎn)"，致使現(xiàn)在不少地區(qū)的孩童仍被巨大的安全隱患所籠罩。分析人士稱：《校車安全管理條例》落地至今出現(xiàn)的"真空"并不難填補(bǔ)，除了一定的技術(shù)考量外，更需要的是爬梳剔抉的行政耐心，以及雷厲風(fēng)行的執(zhí)行力和責(zé)任分明的政策建構(gòu)，唯有如此發(fā)力，才能改變校車問題的樣貌，才能從根本上安頓人心。
家與學(xué)校的距離，對于孩子來說，從不漫長，且充滿著歡笑。在他們的內(nèi)心，沒有太多的要求，只要能上學(xué)就夠了，但作為成年人的我們卻有責(zé)任讓他們的上學(xué)之路更安全。校車是保護(hù)他們的一種方式，忽冷忽熱似乎不太利于其推廣與發(fā)展，希望通過我們共同的努力，讓這段距離變得更加平坦、更加順暢。
