Stefan Kurschner 2013年9月1日就任戴姆勒卡車旗下底特律柴油再制造公司總裁,他表示,“墨西哥市場情況仍然艱難”,但是2014年會是個好年頭。
戴姆勒在墨西哥6-8級卡車市場占有率緊隨佩卡,位于第二位。不過,Stefan Kurschner 表示戴姆勒“是墨西哥最大的卡車制造商,也是墨西哥最大的卡車出口商”。戴姆勒北美在墨西哥的兩個分工廠共雇傭5,300人,相當(dāng)一部分產(chǎn)品出口至美國。
Stefan Kurschner 認為墨西哥卡車市場仍然有增長潛力,因為相當(dāng)一部分卡車超期服役20年,安全等級,排放水平及燃油效率很差。不像美國,墨西哥沒有嚴(yán)格的排放法規(guī),因此各個車隊可以任由自己的卡車超期運行。
戴姆勒已在墨西哥城外的工廠里投資4500萬美元翻新并擴張工廠。戴姆勒在Saltillo也有工廠,與2009年開始投產(chǎn)運行。
Stefan Kurschner 提到了墨西哥經(jīng)濟恢復(fù)的問題,也提到了“nearshore” 近海現(xiàn)象,即針對美國市場,越來越多的國外生產(chǎn)從亞洲回流北美,而墨西哥獲益良多。
Stefan Kurschner 也提到了墨西哥聯(lián)邦政府最近執(zhí)行的令人費解的稅收政策。Stefan Kurschner 記者會上全程使用西班牙語,他本人1993年即加入戴姆勒,在多個崗位供職。