"高端"or "省錢" 需求決定市場
定制公交是通過市民提出需求設(shè)計(jì)班車線路,屬于一人一座,一站直達(dá)式班車,也曾被網(wǎng)上戲稱為"有錢人的高端菜".面對當(dāng)前各大城市的交通擁堵狀況,定制公交一站直達(dá),且舒適快捷等優(yōu)勢非常明顯,這也是定制公交能夠贏得市場的一個(gè)主要原因.
其次,定制公交乘坐收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:20公里(含)以內(nèi)8元,每增加5公里(含)以內(nèi)增加3元,北京市定制公交票價(jià)從8元到32元不等,青島、濟(jì)南還包括6元和12元往返票價(jià),與北京0.4元的公交票價(jià)相比,確實(shí)頗顯"高端",然而,面對自駕出行和打車一族來講,定制公交的票價(jià)無疑又是一項(xiàng)省錢之選,即使面對平日乘坐公交、地鐵出行的市民,這樣的票價(jià)也并非讓人難以支付.
此外,定制公交因可以走公交專用道而吸引了不少乘客,面對北京等大城市早晚高峰期出行難的問題,能夠順利出行無疑是市民最大的需求,根據(jù)需求調(diào)查來看,能走專用道的線路報(bào)名人數(shù)明顯偏多.從乘坐人群來講,定制公交能夠幫助市民"省錢",同時(shí)又針對市民需求設(shè)計(jì)線路,確實(shí)能夠在一定程度上解決市民出行問題,這也是定制公交能夠擁有火爆市場的根本原因.
有市場,但實(shí)際運(yùn)營并不順利
到11月1日,北京定制公交線路已達(dá)37條,隨著開往金融街和三元橋的定制公交開通,以及11月7日再次推出的8條定制公交班線,目前,北京定制公交在推出的兩個(gè)月時(shí)間里,班線已經(jīng)發(fā)展至近50條;另外,網(wǎng)上還有"濟(jì)南定制公交一天接600余條信息"的新聞爆出.定制公交的火爆市場表現(xiàn)似乎讓大家都看到了它的"美好前景",而在實(shí)際運(yùn)營中,卻并非如想象中樂觀.
定制公交有市場確實(shí)是真,然而,作為公共交通領(lǐng)域的"新事物",其實(shí)際運(yùn)營也必然會(huì)與理想有些差距.據(jù)了解,青島作為全國首個(gè)開通定制公交的城市,從8月15日開始,到目前三個(gè)月來,5條線路即使在滿員情況下都處于虧損運(yùn)營之中.實(shí)際運(yùn)營中,油耗、駕駛員工資、車輛折舊等帶來的較高運(yùn)營成本,讓定制公交的盈利增加了困難,而且作為一種公共交通出行方式,定制公交票價(jià)還不能定的過高,如果票價(jià)過高會(huì)對吸引乘客帶來不利影響.
除盈利是定制公交面臨的一大難題外,空座率高,乘客爽約等也是一普遍現(xiàn)象.據(jù)了解,北京開通的定制公交雖然都達(dá)到了發(fā)車人數(shù)比例,但實(shí)際26座的公交車中,幾乎每輛車都會(huì)有七八個(gè)空座,加上乘客爽約,定制公交空座率更高.據(jù)了解,9月9日,北京首批定制公交首發(fā),144人預(yù)訂,16人未到;9月16日,"望京-CBD"線路,17人報(bào)名,4人未到……空座率,乘客爽約等問題無疑讓定制公交盈利難上加難.
此外,定制公交在實(shí)際運(yùn)營中還出現(xiàn)了因私家車搶占公交專用道,或是雨天等問題造成堵車晚點(diǎn)的情況.定制公交報(bào)名乘客中,很大一部分是沖著"定制公交能走公交專用道"而來,然而,堵車晚點(diǎn)等問題無疑為定制公交的優(yōu)勢帶來了"負(fù)面影響".
困難不能阻擋發(fā)展的腳步
伴隨實(shí)際運(yùn)營,定制公交的細(xì)節(jié)問題不斷出現(xiàn),運(yùn)營企業(yè)也開始在實(shí)際問題中尋找解決方法.針對班線遇堵問題,北京公交集團(tuán)客一分公司表示,將進(jìn)一步觀察線路行駛狀況,若持續(xù)晚點(diǎn)將向集團(tuán)申請?zhí)崆鞍l(fā)車.青島定制公交雖然面臨運(yùn)營虧損問題,但其負(fù)責(zé)人表示,因看準(zhǔn)定制公交這一細(xì)分市場,接下來還將開通青島定制公交7、8、9好線,并會(huì)將票價(jià)進(jìn)行相應(yīng)上調(diào).
有需求,便有市場.定制公交在短短幾個(gè)月的運(yùn)營中,已經(jīng)充分表現(xiàn)出了該細(xì)分市場的實(shí)際需求,同時(shí),也使"專屬少數(shù)人使用"的質(zhì)疑聲慢慢減少,各地運(yùn)營企業(yè)在實(shí)際中不斷摸索經(jīng)驗(yàn),尋找解決方案,與此同時(shí),客車生產(chǎn)企業(yè)與客運(yùn)企業(yè)相結(jié)合的現(xiàn)象也開始在行業(yè)中出現(xiàn).
作為中國客車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè),大金龍開始率先啟動(dòng)了定制商務(wù)通勤車問卷調(diào)查,通過其官網(wǎng)和微博平臺(tái)推出需求問卷調(diào)查,為政府和相關(guān)運(yùn)營商在未來開通定制公交提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持.針對該細(xì)分市場,大金龍則是計(jì)劃將純電動(dòng)客車產(chǎn)品推廣到該領(lǐng)域來.
面對該細(xì)分市場,中通客車推出國內(nèi)首款專用定制公交,該產(chǎn)品根據(jù)定制公交"一人一座、一站直達(dá)、車載WIFI"等特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn),并根據(jù)運(yùn)行線路的客流量推出兩款不同造型的產(chǎn)品,為行業(yè)定制公交的選擇帶來最有針對性的產(chǎn)品供應(yīng).
每一項(xiàng)新事物都是在"出現(xiàn)問題,解決問題"的過程中逐漸發(fā)展并走向成熟的,定制公交也將如此,以解決廣大市民出行問題為基礎(chǔ),對市場需求進(jìn)行充分了解,客運(yùn)企業(yè)和客車生產(chǎn)制造企業(yè)通過互相合作,共同尋求解決辦法,推動(dòng)定制公交的發(fā)展.我們相信,定制公交將會(huì)在不斷解決難題的過程中繼續(xù)向前發(fā)展.
