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9月6日，江南公交公司定制公交“e江南”直達巴士正式開通，主要運營于板橋新城地區(qū)，這是公交企業(yè)在主城區(qū)首次推出定制公交線路。而在此之前，小豬巴士、巴哥駕到等軟件商定制巴士的競爭如火如荼。為確保乘客安全，交通部門明確了相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé)。
早上7點10分，板橋新城金地自在城門口，車身涂有“e江南直達巴士”字樣的大巴車已經(jīng)等著上客了。趙女士在新街口工作，平時都是乘公交車到二號線底站油坊橋轉(zhuǎn)地鐵，不加等車的時間最少也要一個小時，看到有定制公交就毫不猶豫預(yù)定了?！鞍l(fā)車比較準時，而且避開了繁忙的寧蕪公路，從揚子江大道開行，到地鐵站時間上至少節(jié)約三分之一。”趙女士說。
“這公交車怎么預(yù)定？需要在哪里付錢？”不少從小區(qū)出來的市民圍著定制公交工作人員問道。
從8月份開始，江南公交共擬出了10條市民需求量大的線路供預(yù)定，不過此次達到開行條件的只有4條，分別是7點半、8點，從金地自在城小區(qū)開往元通地鐵站，以及下午兩趟從元通站返回金地自在城、金域華府的線路。
一輛定制公交的載客人數(shù)限定在50人，開通首日每輛車乘客在30人左右，上座率基本在六成。江南公交公司運營部副部長鐘長青表示，公司將根據(jù)市民的意見對10條定制公交重新進行優(yōu)化，滿足市民出行需求。針對社會車輛參與定制公交競爭，江南公司認為2元的公交票價，一站直達以及安全專業(yè)是公交企業(yè)的優(yōu)勢。
有趣的是，在江南公交公司定制公交開行的當(dāng)天早上，手機APP“巴哥駕到”和“小豬巴士”也同時有班車從金地自在城小區(qū)開出。而嗒嗒巴士、滴滴巴士等軟件商正在搶占定制巴士市場。競爭的激烈，也使得各種問題不斷出現(xiàn)。
9月6日上午，記者在“小豬巴士”APP上，購買了一張7點15分由威尼斯水城開往華為基地的定制巴士車票。7點10分，記者來到指定的發(fā)車地點，與20多名乘客一起上了車。家住威尼斯水城的韓先生告訴記者，他已經(jīng)是車上的老乘客了，每天上下班都靠“小豬巴士”接送，節(jié)省不少時間。不過，他也碰到過煩心事?！坝袔状?，大巴車提前幾分鐘發(fā)車，害我沒趕上班車，只好打車去單位?！表n先生說，此后，他都會提前5分鐘到發(fā)車點。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，一條定制巴士的專線上，沿途會設(shè)置3—5個上客接駁點。不過，不同站點上的乘客并不知道車輛到站的具體時間。在威尼斯小學(xué)接駁點上車的朱先生就向記者抱怨：“我在專線上第3個接駁點。購票時，只能看到大巴的始發(fā)時間，完全不知道幾點會開到這站。又沒有司機的聯(lián)系方式，我每天都要一大早就來到接駁點等車，生怕錯過了班車。”
不少上下客接駁點并非設(shè)置在公交站臺，而是設(shè)在小區(qū)門口或路邊。一位乘客投訴道：“有時，上下班高峰車多擁堵，巴士還會在馬路中間停車開門上下客，十分危險?！?/span>
記者了解到，為保障市民的出行安全，目前交通部門已經(jīng)明確了定制巴士的監(jiān)管職責(zé)。交通部門相關(guān)人士表示，定制巴士是“互聯(lián)網(wǎng)+”的新生事物，目前上級交通部門正在對此進行調(diào)研。在相關(guān)法規(guī)出臺之前，我市將公交企業(yè)開通的定制公交歸為市客管處監(jiān)管，社會上采用旅游包車形式開通的定制巴士則由運管部門負責(zé)。
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