但是，在記者的采訪過(guò)程中，多數(shù)人并不認(rèn)為現(xiàn)在是混合動(dòng)力客車(chē)補(bǔ)貼政策退市的正確時(shí)機(jī)，原因是當(dāng)前的混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)尚且不能離開(kāi)財(cái)政補(bǔ)貼自行發(fā)展。
一直以來(lái)，混合動(dòng)力客車(chē)都被視為向純電動(dòng)客車(chē)過(guò)渡的一種產(chǎn)品，在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下，混合動(dòng)力客車(chē)仍然有必要繼續(xù)發(fā)揮過(guò)渡作用，純電動(dòng)客車(chē)全面推廣的時(shí)機(jī)尚未成熟。
“國(guó)家新能源政策的方向一直以 來(lái)都很明確，混合動(dòng)力客車(chē)只是新能源汽車(chē)市場(chǎng)向純電動(dòng)發(fā)展的一個(gè)過(guò)渡?；旌蟿?dòng)力客車(chē)的推廣和應(yīng)用也在成本控制、運(yùn)營(yíng)方式等方面為未來(lái)純電動(dòng)車(chē)的推廣普及提 供了有效的經(jīng)驗(yàn)。但是，如果沒(méi)有后續(xù)政策支持的話(huà)，國(guó)家投入大量資金培養(yǎng)起來(lái)的混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)就面臨著夭折的危險(xiǎn)。”有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家這樣告訴記者。在當(dāng)前的 市場(chǎng)環(huán)境下，沒(méi)有補(bǔ)貼的混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)基本沒(méi)有發(fā)展空間。
對(duì)此，有公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)：“新能源客車(chē)購(gòu)置成本高昂，但因?yàn)閾碛袊?guó)家大額補(bǔ)貼加之運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，我們才能夠接受混合動(dòng)力客車(chē)。現(xiàn)在，普通混合動(dòng)力客車(chē)不再享受財(cái)政補(bǔ)貼，能夠享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的新能源客車(chē)只剩下純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)，但這兩類(lèi)新能源客車(chē)的購(gòu)置成本更高，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施配套的要求也更高，現(xiàn)階段即便有補(bǔ)貼我們也很難負(fù)擔(dān)。”
“上一輪混合動(dòng)力客車(chē)補(bǔ)貼結(jié)束 之后，市場(chǎng)上呈現(xiàn)的狀況是公交或者客運(yùn)企業(yè)基本沒(méi)有再進(jìn)行混合動(dòng)力客車(chē)的采購(gòu)，這就說(shuō)明真正的市場(chǎng)情況與新一輪補(bǔ)貼政策設(shè)想的情況還有一定差距。”上述專(zhuān) 家分析說(shuō)，混合動(dòng)力客車(chē)必須要在節(jié)能技術(shù)提高到一定程度且售價(jià)能夠?yàn)槭袌?chǎng)所接受的條件下才能真正脫離補(bǔ)貼，自行發(fā)展。
政策“空窗期” 阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展
在《通知》公布月余之后，有政 府部門(mén)工作人員日前表示，9月16日出臺(tái)的新一輪新能源補(bǔ)貼政策只是未明確傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼方式，并未明確否定非插電式混合動(dòng)力客車(chē)的發(fā)展，也未明 確表示今后不再對(duì)普通混合動(dòng)力客車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。有關(guān)普通混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼政策仍然有可能會(huì)在后續(xù)推出。
然而在記者的采訪過(guò)程中，多家客車(chē)生產(chǎn)廠家均表示未得到有關(guān)普通混合動(dòng)力客車(chē)補(bǔ)貼的進(jìn)一步消息。
“現(xiàn)階段混合動(dòng)力客車(chē)仍需要依 靠補(bǔ)貼發(fā)展，為了盡早實(shí)現(xiàn)由混合動(dòng)力客車(chē)向純電動(dòng)客車(chē)的過(guò)渡，國(guó)家還應(yīng)對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)有所支持。雖然新一輪補(bǔ)貼政策里沒(méi)有包含普通混合動(dòng)力客車(chē)，針對(duì)當(dāng)前 的市場(chǎng)和推廣情況，未來(lái)國(guó)家可能還會(huì)出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策。”國(guó)家“863”計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛告訴記者。
未來(lái)是否會(huì)有針對(duì)普通混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼尚不得而知，但即使會(huì)有相關(guān)補(bǔ)貼政策再次出臺(tái)，兩輪補(bǔ)貼政策之間的“空窗期”也已經(jīng)形成，混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到限制已經(jīng)成為必然。
“我國(guó)新能源汽車(chē)政策向更高級(jí)別的節(jié)能要求調(diào)整無(wú)可厚非，但是在新能源汽車(chē)推廣剛剛?cè)〉靡欢ǔ尚У漠?dāng)下，市場(chǎng)最需要的是長(zhǎng)遠(yuǎn)而全面的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和持續(xù)而穩(wěn)定的政策支持。只有在穩(wěn)定的政策環(huán)境里，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能逐漸發(fā)展壯大。”有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家如此認(rèn)為。
