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隨著物流運(yùn)輸市場(chǎng)的變革和道路法規(guī)的升級(jí)，現(xiàn)代物流對(duì)車輛的運(yùn)輸效率、出勤率、可靠性的要求越來(lái)越高。長(zhǎng)途高速牽引車和重型載貨車車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各大廠家不斷提高車輛性能，來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。搭載了康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版牽引車自上市以來(lái)，憑借著出色的動(dòng)力性能和整車配置，已經(jīng)贏得了眾多用戶的認(rèn)可。新一代的款歐曼GTL超能版牽引車配備康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，在8大技術(shù)方面進(jìn)行了全面升級(jí)。下面商用車之家小編就帶蜀黍們?cè)敿?xì)了解一下吧。
輕量化模塊化設(shè)計(jì)
全新一代歐曼GTL超能版領(lǐng)先的模塊化設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)零件數(shù)顯著減少（649個(gè)零件），比目前市場(chǎng)上常見(jiàn)機(jī)型產(chǎn)品零件數(shù)（大約1500個(gè)）減少一半以上可實(shí)現(xiàn)缸蓋整體裝配，維修服務(wù)更便捷可替換濕式缸套,有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，降低維修頻率重量最輕、外形緊湊，顯著提升載重能力與運(yùn)載效率模塊化集成設(shè)計(jì)大幅降低故障頻次，實(shí)現(xiàn)卓越的可靠性，節(jié)省50%維修時(shí)間。
康明斯iBrake制動(dòng)技術(shù)
全新一代歐曼GTL超能版獨(dú)有的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，采用排氣搖臂與壓縮制動(dòng)集成技術(shù)，有效增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能，縮短制動(dòng)時(shí)間，制動(dòng)距離更短制動(dòng)功率可達(dá)20kW/L，比排氣制動(dòng)效率提升50%更好的制動(dòng)性能保證車輛能夠在下坡時(shí)以較高時(shí)速安全行駛發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不噴油，可降低燃油成本，同時(shí)降低剎車片及輪胎磨損或更換的成本，有效延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)及整車的使用壽命。
3Load Based Speed Control(LBSC) 康明斯智能轉(zhuǎn)速控制專利技術(shù)
智能編程設(shè)定，每輛車上就像專門設(shè)立了虛擬培訓(xùn)師來(lái)指點(diǎn)駕駛員如何實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛根據(jù)車輛運(yùn)行環(huán)境智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無(wú)論平緩行駛，下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能駕駛員可在更低，更有效的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，確保所有司機(jī)無(wú)論駕駛技術(shù)水平如何都能夠省油駕駛，從而實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。
獨(dú)步業(yè)界的超高壓噴射技術(shù)
對(duì)比業(yè)界最常見(jiàn)的1,600帕噴射壓力，歐曼GTL超能版獨(dú)有的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)擁有2000帕超高壓燃油系統(tǒng)，低滲漏，樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)可實(shí)現(xiàn)多級(jí)噴射，顯著降低噪音高噴射壓力可幫助更好地霧化燃油，提升燃燒效率，燃燒更充分，在降低油耗的同時(shí)，顯著降低排放低速大扭矩提供無(wú)與倫比的動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化優(yōu)異的低溫冷啟動(dòng)功能：零下35度發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)助熱啟動(dòng), 7秒鐘輕松啟動(dòng)，不冒白煙，UHC最低。
專利冷卻、潤(rùn)滑技術(shù)和進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
全新一代歐曼GTL超能版的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，采用專利設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高效性能，有效縮短水道路徑，提升冷卻性能潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，采用低壓減設(shè)計(jì)，減少動(dòng)能消耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)水泵運(yùn)行所耗動(dòng)力僅為6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的一半高效進(jìn)排氣系統(tǒng)減少空氣運(yùn)行所需動(dòng)力，內(nèi)部件重量低，減少動(dòng)力消耗。
開(kāi)創(chuàng)性的新工藝和新材料
全新一代歐曼GTL超能版創(chuàng)新設(shè)計(jì)和先進(jìn)材料相結(jié)合，大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)自重，同時(shí)不犧牲強(qiáng)度和耐久性。ISG發(fā)動(dòng)機(jī)比其他競(jìng)品相比自重顯著降低比功率超出同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)30%，自重降低意味著更高的載貨能力，顯著提升運(yùn)載效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，合成材料罩實(shí)現(xiàn)低噪音傳送，且不增加材料成本。
應(yīng)用Nanonet?專利技術(shù)的燃油濾及內(nèi)置化學(xué)添加劑的革新機(jī)油濾
NanoNet?燃油濾、超高壓噴射技術(shù)，燃燒室優(yōu)化控制技術(shù)的結(jié)合可提升維護(hù)周期長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里，全行業(yè)最長(zhǎng)，ISG專用機(jī)油濾清器更將化學(xué)添加劑、傳輸和濾清能力集成于機(jī)油濾清器內(nèi)部，該項(xiàng)應(yīng)用可使得指定合格機(jī)油的使用周期延長(zhǎng)至10萬(wàn)公里，兩項(xiàng)革新濾清技術(shù)旨在為用戶減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用的全壽命成本。
領(lǐng)先的綠色能效及排放技術(shù)
全新一代歐曼GTL超能版獨(dú)有的康明斯進(jìn)氣處理，先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒及選擇性催化還原后處理技術(shù)完美集成，確保滿足最嚴(yán)格排放要求，前瞻性平臺(tái)開(kāi)發(fā),滿足歐IV/國(guó)IV及歐V/國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)，并可在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上升級(jí)歐六及非公路第四階段技術(shù)，產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)。
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