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2018年11月1-2日，聚焦?；愤\(yùn)輸行業(yè)，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)主辦，福田戴姆勒汽車承辦，以“降本增效 我是冠軍”為主題的福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽銀川站舉行，這也是繼河南站、遼寧站之后，大賽再次聚焦危化品行業(yè)運(yùn)輸安全。同期，開展的主題為“助力行業(yè)互通 創(chuàng)領(lǐng)?；磥怼钡奈；沸袠I(yè)生態(tài)圈高峰論壇上，通過攜手裝備方、運(yùn)力方、貨源方共同構(gòu)建良性發(fā)展的物流業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，為全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)發(fā)展提供新的增長點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)危化品運(yùn)輸降本增效與安全高質(zhì)量發(fā)展。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)秘書長劉宇航
主持?；沸袠I(yè)生態(tài)圈高峰論壇
福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理王維致辭
2018中國高效物流卡車公開賽銀川站開賽
打造?；飞鷳B(tài)圈連接器
歐曼助力合作伙伴成功
據(jù)了解，我國每年通過道路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物總量已超過3億噸，從事?；坟浳镞\(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)已超過1萬家，運(yùn)輸車輛超過36萬輛。然而，由于運(yùn)輸貨物的特殊性，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛要求一車一罐一品，大多只有單程貨物，返程空車。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，貨源方企業(yè)經(jīng)常面臨有貨源沒運(yùn)力或者運(yùn)力方企業(yè)面臨的有運(yùn)力沒貨源的處境。因此，在?；沸袠I(yè)生態(tài)圈高峰論壇上，來自政府、協(xié)會(huì)、?；a(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)等，就推動(dòng)?；愤\(yùn)輸走向開放、聯(lián)合、高效的創(chuàng)新之路等問題進(jìn)行了交流。而福田戴姆勒汽車作為“超級(jí)連接器”，攜手裝備方、貨源方、運(yùn)力方改變過往單純的買賣關(guān)系，共建行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈平臺(tái)。如，在跨省的干線運(yùn)輸上建立貨源互通，促成跨區(qū)域的合作讓往返都有貨，避免空載；也可連接裝備方、掛車、潤滑油、車聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)，實(shí)現(xiàn)在停車、維修保養(yǎng)、加油等建立合作，為運(yùn)力方提供一站式解決方案。隨著生態(tài)圈的主體越來越多，將能進(jìn)一步提升?；飞鷳B(tài)圈合作的數(shù)量與質(zhì)量，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
搭建涵蓋裝備方、運(yùn)力方、貨源方的
危化品行業(yè)物流生態(tài)圈
論壇期間，針對(duì)?；返缆愤\(yùn)輸新標(biāo)準(zhǔn)情況，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)秘書長劉宇航進(jìn)行了解讀，他指出：“近年來，隨著我國對(duì)國內(nèi)外現(xiàn)有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)性地梳理，并參考完善的國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國內(nèi)法律法規(guī)進(jìn)行了修正。如《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》整合上百個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容，重點(diǎn)解決標(biāo)準(zhǔn)碎片化突出，缺乏有效銜接，交叉沖突矛盾、關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺失等問題，打通了行業(yè)每一個(gè)鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，真正做到‘一個(gè)市場、一條底線、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)’，對(duì)促進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸起到了積極意義?！?/span>
在推動(dòng)?；愤\(yùn)輸安全以及企業(yè)高效發(fā)展上，延長殼牌石油有限公司物流總監(jiān)李海重點(diǎn)就輔助系統(tǒng)在駕駛行為管理中的應(yīng)用進(jìn)行了說明，他表示：“我們企業(yè)利用輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用開啟主動(dòng)監(jiān)控的嘗試，在司機(jī)運(yùn)輸?shù)娜^程系統(tǒng)關(guān)注駕駛員的駕駛行為，尤其是能實(shí)時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工況、司機(jī)油門踏板的使用情況以及速度行駛的情況。這都有效提升了我們企業(yè)運(yùn)輸?shù)陌踩?，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的透明化、可視化管理，更全面降低了企業(yè)的運(yùn)營成本。”
延長殼牌石油有限公司物流總監(jiān)李海
解讀輔助系統(tǒng)在駕駛行為提升上的運(yùn)用
而圍繞化工物流行業(yè)一體化解決方案，福田戴姆勒汽車營銷公司戰(zhàn)略客戶高級(jí)經(jīng)理陳光表示：“福田戴姆勒汽車針對(duì)化工物流從車輛匹配、安全保障、管理提升、成本管控、增值服務(wù)等方面優(yōu)化客戶體驗(yàn)。例如，依托車聯(lián)網(wǎng)功能為客戶提供包含管車培訓(xùn)、故障預(yù)警/排查、運(yùn)營數(shù)據(jù)分析等服務(wù)；根據(jù)客戶服務(wù)需要，提供車隊(duì)駐點(diǎn)、自保站建設(shè)等量身定制服務(wù)支持，或一點(diǎn)一策專屬服務(wù)解決方案，解決維修不及時(shí)，配件供應(yīng)難的問題。同時(shí)，鏈合煉化企業(yè)、物流企業(yè)、主機(jī)廠打造?；穬r(jià)值鏈，搭建行業(yè)平臺(tái)，增加合作伙伴貿(mào)易與收益?！?/span>
福田戴姆勒汽車營銷公司戰(zhàn)略客戶高級(jí)經(jīng)理陳光
解讀化工物流一體化解決方案
最后，寧波鎮(zhèn)海石化物流有限公司副總經(jīng)理方向京針對(duì)加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸安全管理介紹了企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，他表示：“我們公司主要從加強(qiáng)安全管理隊(duì)伍建設(shè)、加強(qiáng)制度建設(shè)、加強(qiáng)車輛設(shè)備專業(yè)管理隊(duì)伍建設(shè)、加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍管理、加強(qiáng)信息化管理建設(shè)、加強(qiáng)車輛行駛過程安全監(jiān)控管理、加強(qiáng)應(yīng)急救援管理等方面構(gòu)建事前預(yù)防、事中監(jiān)控、事后處理的三級(jí)體系，確保整體運(yùn)輸?shù)陌踩咝Оl(fā)展?！?/span>
寧波鎮(zhèn)海石化物流有限公司副總經(jīng)理方向京
介紹企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
論壇期間，與會(huì)企業(yè)之間相互間進(jìn)行了資源合作。其中，福田戴姆勒汽車與二十一站石油有限公司、寧夏魯寧通達(dá)物流有限公司簽訂了200臺(tái)、30臺(tái)歐曼?；愤\(yùn)輸車采購協(xié)議。此外，寧夏大眾工貿(mào)有限公司與寧夏昆辰物流有限公司舉行了首批25臺(tái)交車儀式。
福田戴姆勒汽車與二十一站石油有限公司簽訂采購協(xié)議
福田戴姆勒汽車與寧夏魯寧通達(dá)物流有限公司
簽訂采購協(xié)議
寧夏大眾工貿(mào)有限公司與寧夏昆辰物流有限公司交車儀式
?；愤\(yùn)輸“安”為先
歐曼助推構(gòu)建人與車安全運(yùn)輸“聯(lián)合體”
眾所周知，由于?；愤\(yùn)輸物品的特殊性，要求駕駛員具有過硬的安全駕駛技術(shù)與安全意識(shí)。此外，由于在車輛全生命運(yùn)營周期中，油耗成本的比重約為30%，而卡車駕駛員又占油耗成本的40%。因此，專業(yè)、高效的優(yōu)秀卡車駕駛員不僅能夠?yàn)槲锪鞴竟?jié)約成本，而且已經(jīng)成為物流公司的核心競爭力。面對(duì)這種情況，福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理王維表示：“我們作為高端物流運(yùn)輸裝備制造企業(yè)，除了為客戶打造更專業(yè)的?；愤\(yùn)輸裝備，也致力于為中國物流?；愤\(yùn)輸行業(yè)輸送既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，又有較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力和綜合能力的復(fù)合型、應(yīng)用型物流人才。我們希望通過專業(yè)的裝備與專業(yè)的司機(jī)組成的安全運(yùn)輸‘聯(lián)合體’，全方位幫助企業(yè)降低運(yùn)營成本，為?；愤\(yùn)輸保駕護(hù)航?！?/span>
道路實(shí)況賽發(fā)車儀式
因此，大賽特設(shè)駕駛訓(xùn)練營環(huán)節(jié)，結(jié)合危化品運(yùn)輸工況，針對(duì)學(xué)員的不良駕駛行為與駕駛習(xí)慣，對(duì)學(xué)員實(shí)際駕駛過程中加油收油、剎車制動(dòng)、急加速急減速、上下坡等行車狀況以及國道、高速等路況條件，糾正學(xué)員油門開度過大、經(jīng)常急剎車等不良駕駛習(xí)慣。來自寧夏安捷物流公司的周旭華師傅說：“訓(xùn)練營的教練們很專業(yè)，每一個(gè)項(xiàng)目都詳細(xì)講，包括駕駛前的準(zhǔn)備、駕車過程中要注意的問題，不能犯的錯(cuò)誤，還有遇到駕駛過程遇到問題怎么解決等。之前開車時(shí)候的安全意識(shí)說白了都是自己的經(jīng)驗(yàn)，而在接受駕駛訓(xùn)練營的培訓(xùn)之后，可以從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、行車前的檢查、節(jié)油駕駛習(xí)慣等多方面去考慮，這樣的學(xué)習(xí)更加系統(tǒng)，很有意義?！?/span>
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接受駕駛培訓(xùn)的參賽選手
在場地操控賽環(huán)節(jié)，通過設(shè)定直角轉(zhuǎn)彎、蛇形繞樁、限寬等與卡車司機(jī)日常運(yùn)輸過程中密切相關(guān)的科目，提升駕駛員精準(zhǔn)操控的水平，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，保證駕駛員行駛安全。最終，來自陜西延長石油工貿(mào)有限公司油品調(diào)運(yùn)分公司的惠富強(qiáng)師傅以1分11秒540的成績獲得了場地操控賽的冠軍。而在道路實(shí)況賽中，參賽選手需駕駛歐曼EST超級(jí)卡車從銀川賀蘭試駕基地行駛至永寧收費(fèi)站，然后折返。賽道全程62公里，需經(jīng)過14個(gè)收費(fèi)站。其中，國道10公里，高速52公里。最終，來自寧夏大眾工貿(mào)股份有限公司的馬紅軍師傅以百公里油耗25.1升的成績獲得道路實(shí)況賽冠軍。
場地操控賽頒獎(jiǎng)儀式
道路實(shí)況賽頒獎(jiǎng)儀式
場地操控賽-蛇形繞樁
場地操控賽-限寬路
道路實(shí)況賽比賽車輛
作為賽事車輛，歐曼EST超級(jí)卡車采用康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，依托戴姆勒專家對(duì)整車進(jìn)行一體化匹配，最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車快的優(yōu)勢。而且，歐曼EST超級(jí)卡車XPI超高壓噴射技術(shù)、霧化效果更好，更節(jié)油；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)也可根據(jù)載荷、工況、車速等，智能控制轉(zhuǎn)速，優(yōu)化換擋轉(zhuǎn)速，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行區(qū)間，增加高檔實(shí)用率，合理分配車速，幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛，相較同類產(chǎn)品百公里節(jié)油在2-3升左右。同時(shí)，歐曼EST具有150萬公里無大修，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，具有平均故障間隔里程達(dá)5萬公里的品質(zhì)，出勤率更高。此外，福田戴姆勒汽車推出的“Super Fleet超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)”，通過對(duì)車輛位置信息、異常自動(dòng)識(shí)別、運(yùn)輸軌跡等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行全程紀(jì)錄與管控，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車輛、車隊(duì)智能集成化管理。在提升車隊(duì)管理水平的同時(shí)，降低企業(yè)運(yùn)營成本，減少安全事故，促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。
歐曼EST超級(jí)卡車
福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)
此外，福田戴姆勒汽車為讓更多的物流企業(yè)和一線司機(jī)參與，10-12月份在線上開展了“降本增效 保衛(wèi)藍(lán)天——福田康明斯杯SuperFleet超級(jí)車隊(duì)駕駛員聯(lián)賽”，歐曼重卡用戶線上報(bào)名后可參加比賽，在不耽誤正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，將依托車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸車輛的運(yùn)營狀況（里程、油耗等）及駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，每月評(píng)選出勤之星、節(jié)油之星，幸運(yùn)之星等，設(shè)置超千萬會(huì)員積分獎(jiǎng)勵(lì)，8000份價(jià)值20萬的購車券&維修保養(yǎng)紅包等幸運(yùn)好禮，吸引了來自全國各地各行各業(yè)的歐曼客戶踴躍參與。
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