商用車之家——最具影響力是商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺，廣大商用車人士的青睞選擇
隨著現(xiàn)代物流高速發(fā)展，國內(nèi)卡車市場也迅速拓展，不同品牌不同平臺生產(chǎn)的卡車，甚至同一品牌的不同代車系的駕駛操作也會有很大的差異。中國急缺優(yōu)秀駕駛員來跟上物流發(fā)展的腳步。
前幾天小編給大家?guī)硪黄聡P(guān)于綠色物理可持續(xù)交通中駕駛員培訓的文章?？纯此麄儗︸{駛員培訓的理解。
● 德國媒體：駕駛員的腳幫助實現(xiàn)綠色交通
要實現(xiàn)最環(huán)保地從A到B運輸貨物，除了考慮如何降低運總體輸成本的開支外，最有效的手段就是給司機進行經(jīng)濟駕駛培訓，進而節(jié)省燃料。其實這種駕駛員培訓可以歸類為生態(tài)培訓，它的目標是讓貨物運輸時間減少同時也降低二氧化碳的排放，實現(xiàn)生態(tài)和經(jīng)濟齊頭并進。
駕駛培訓：投入少，收益大
為期一天的駕駛培訓費用取決于培訓方?jīng)Q定。培訓方主要由供應(yīng)商，汽車制造商，道路合作社，DEKRA學院（德國汽車服務(wù)企業(yè)）和一些獨立的第三方組成。根據(jù)燃油消耗記錄檔案顯示，經(jīng)過培訓并成績良好的司機比和缺乏培訓的司機之間的燃油消耗相差20%。為此，教育機構(gòu)DEKRA學院的項目負責人Claudia Grabenstedt認為，駕駛員培訓是實現(xiàn)德國綠色物流最重要的工具。
一份德國貨物運輸及物流協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在運輸過程中燃料成本占經(jīng)營卡車的成本的30％左右。駕駛員的合理操作減少了潛在的1.5%-3%的燃料，降低整個運營的成本。這個看似不高節(jié)省百分比如果折算到車隊運輸成本中，其實是一筆很大的開支。一輛百公里油耗為30升的新型重載車，每個月里程10000公里來計，每個月能少消耗近百分之三的燃料，這樣每個月至少能節(jié)省下90升柴油。再根據(jù)柴油價格換算下，這筆錢僅累積2-3個月，就可以相當于一個司機的單次培訓成本。
法規(guī)強制要求 政府有培訓補貼
德國職業(yè)司機培訓BKF提供了節(jié)油培訓課程，它通過35小時的連續(xù)培訓，讓司機達到“經(jīng)濟駕駛”內(nèi)的要求。如果司機通過的培訓，則能收到聯(lián)邦政府資助教育培訓模塊中的一部分費用。一般來說，一家擁有250名員工的中小型企業(yè)，能夠獲得政府退還的培訓費用高達70%左右。但是，根據(jù)DEKRA學院的一項調(diào)查顯示，只有五分之一的所有受訪運輸公司，將這樣的培訓當做例行重點事項。
2009年歐盟國家已經(jīng)正式開始實施EU2003-59法令，法令強制要求歐盟所有重卡及大巴的職業(yè)司機每5年就要接受一個35小時的培訓課程，這個培訓課程也與駕駛執(zhí)照掛鉤，如果不能完成培訓課程，對駕駛員最高罰款5000歐元，聘用該駕駛員的公司最高罰款20000歐元。
合理控制車速 效率與效益結(jié)合
綠色駕駛可以通過控制車輛的穩(wěn)定時速來實現(xiàn)。一般來說，以最高時速駕駛會產(chǎn)生高能耗同時也不能拿縮減運輸時間。相反，如果行駛速度均衡，運輸效率則可能提高5％-7％。
如果卡車啟動后快速加速到巡航速度，啟動巡航控制系統(tǒng)，能達到減少油耗的效果。此外要正確設(shè)置巡航控制速度，避免沒必要的燃油消耗。在條件允許的情況下，可以使用車輛最適宜的巡航速度80-84km/h，盡量避免90km/h的最高時速，因為84km/h速度下行駛比90km/h在每百公里能節(jié)省2升的燃油。
綠色駕駛還可以通過預見性駕駛實現(xiàn)。重卡在起伏較大的地形中高速運行，會在每個起伏中消耗很大一部分動能。如果利用現(xiàn)代輔助技術(shù)，開啟GPS檢測地形，正確設(shè)置巡航控制系統(tǒng)，可以防止燃料過快消耗。這和沃爾沃卡車 “I-See”功能曾提出過的山路駕駛的“6步法”原理相近。
好司機更受歡迎 技能需不斷鞏固
成功的駕駛培訓課程不僅是讓生態(tài)環(huán)境和車隊運營商收益，同時也有利于駕駛員本身。在德國高級職業(yè)司機比較稀缺，如果普通的司機能系統(tǒng)地得到駕駛訓練和分析反饋，職業(yè)素養(yǎng)和駕駛技能提高的同時工作信心也會得到激勵。當然駕駛員培訓不能一蹴而就，它是個長期的過程，常見的是需要兩年一次的周期，通過重復來鞏固所學的技能知識。
總體而言，通過駕駛員培訓這種方式可以安全、環(huán)保地實現(xiàn)綠色物流，滿足企業(yè)家的經(jīng)濟利益和司機的利益。
