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創(chuàng)虎下山驚風雨 重卡司機不再“苦行僧”

商用車之家訊:21日,筆者有幸參加“創(chuàng)虎”自北京車展亮相后的首次試乘及工廠參觀活動。一條“創(chuàng)虎”生產線就達到500余米長。在我們仍然處于四川現代工廠帶給我們的震驚時,試駕場地上一排嶄新的“創(chuàng)虎”已經在靜候我們的到來..
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      【商用車之家 原創(chuàng)】在國內汽車市場,提起重型卡車,給人們的印象就是貨物運輸,尤其是隨著國內城鎮(zhèn)化進程的加快,各地基建工程此起彼伏,各處施工現場重型卡車更是隨處可見,被老百姓稱之為“大貨”;重卡司機也就成了大貨司機。

創(chuàng)虎下山驚風雨 重卡司機不再“苦行僧” 商用車網報道

       本來作為貨車司機已經很辛苦了,可是目前國內市場重型卡車,雖然能夠滿足貨物運輸要求,但是對于貨車司機的駕乘感受卻考慮不周,使得在國外風光的職業(yè)在國內成為苦差,大型貨車司機被笑稱為“苦行僧”。

創(chuàng)虎下山驚風雨 重卡司機不再“苦行僧” 商用車網報道7創(chuàng)虎下山驚風雨 重卡司機不再“苦行僧” 商用車網報道8
 
       不是國內重卡司機對于駕乘沒有要求,而是現在的國內重型卡車市場,如沃爾沃、戴姆勒奔馳雖然都有很高的駕乘配置,可是高昂的價格使得以重卡為謀生工具的消費者們望而卻步。

四川現代 創(chuàng)虎 參數表格2

       其次就是高端重卡目前在國內市場多為進口產品,就算消費者可以購買一輛高端重卡用于運輸盈利,可是國內的紛雜的路況,使得這些高端產品較歐美市場維修頻率升高,同時比本土重卡高出很多的維修費用,也使得眾多的卡車司機不敢向這些品牌伸手,只能看在眼里,羨在心中。


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