日前，《2013年江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》（下稱“計(jì)劃”）出臺(tái)，明確提出了要鼓勵(lì)揚(yáng)州發(fā)展新能源汽車。“計(jì)劃”圍繞新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方向，特別推出省內(nèi)一批車企作為重點(diǎn)打頭陣，并給予相關(guān)扶持政策，濰柴亞星名列其中。
亞星超級(jí)電容公交盼“試線”
6月21日，記者獲悉，在江蘇省經(jīng)信委公布的6個(gè)“2013年重點(diǎn)跟蹤服務(wù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目”中，濰柴亞星超級(jí)電容純電動(dòng)城市客車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，10米和12米插電式油電、氣電混合動(dòng)力城市客車兩項(xiàng)在列。
亞星客車新能源開發(fā)部門負(fù)責(zé)人王旭介紹，亞星方面已提出申請(qǐng)，打造一條超級(jí)電容純電動(dòng)城市客車的公交運(yùn)營(yíng)線路。
純電動(dòng)新能源客車由鋰電池、超級(jí)電容兩種類型組成，“電池技術(shù)方面，還有很多的問(wèn)題有待解決，比如安全性；而電容跟電池不一樣，充電快，在電動(dòng)汽車的發(fā)展方向上，逐漸成為主動(dòng)力。”王旭分析說(shuō)。在他看來(lái)，新能源公交車巨大的市場(chǎng)容量已經(jīng)引起各地的高度重視，亞星迫切需要一條公交運(yùn)營(yíng)線路，來(lái)充分展示揚(yáng)州超級(jí)電容公交電車的優(yōu)越性。
50路成目的線，充15分鐘跑20公里
王旭心情急切的背后是亞星超級(jí)電容純電動(dòng)客車技術(shù)的大幅提高。亞星已能做到充電15分鐘左右，跑到20公里。“這是全國(guó)最先進(jìn)的水平。”王旭表示，亞星擁有獨(dú)家專利。
50路公交線，成為亞星看中的超級(jí)電容公交電車試運(yùn)營(yíng)公交線。“50路公交線起始點(diǎn)原本就有充電站，全長(zhǎng)15公里。利用亞星超級(jí)電容純電動(dòng)客車，只需在起點(diǎn)、中間與終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)充電站即可，不用在每個(gè)站臺(tái)鋪設(shè)充電架，這樣將會(huì)更經(jīng)濟(jì)。”
超級(jí)電容車年可節(jié)省10萬(wàn)元油錢
亞星客車新能源客車研發(fā)負(fù)責(zé)人嚴(yán)程健介紹，超級(jí)電容公交電車每公里用一度電，以工業(yè)用電平均電價(jià)0.89元計(jì)算，100公里折合89元，而同等規(guī)模的柴油車每跑100公里油價(jià)達(dá)280-300元，兩相對(duì)比，每跑100公里節(jié)省200元。王旭表示，“我們做過(guò)預(yù)算，每年可節(jié)省10萬(wàn)元油錢。”
目前在全國(guó)范圍內(nèi)僅在上海有一條超級(jí)電容電車公交運(yùn)營(yíng)線，投入有100輛車，運(yùn)營(yíng)五年下來(lái)反映良好。王旭相信，“亞星超級(jí)電容公交電車性能更勝一籌，如果以50路線為樣本，無(wú)論是社會(huì)效益，還是經(jīng)濟(jì)效益，將更加出色。”
