當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 客車 » 熱點(diǎn)新聞 » 正文

大通打破上汽造商用車“魔咒”

商用車之家訊:  上汽大通第10000輛車交付用戶了。

  上汽大通第10000輛車交付用戶了。


  當(dāng)上海燎原教育集團(tuán)董事長劉復(fù)興,從上汽大通總經(jīng)理藍(lán)青松手里接過車鑰匙時(shí),上汽大通第1萬輛車實(shí)現(xiàn)了銷售。

 

上汽大通第1萬臺(tái)V80用戶交車儀式-第1萬臺(tái)用戶上海燎原教育集團(tuán)董事長劉復(fù)興先生現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言.jpg

上汽大通第1萬臺(tái)V80用戶交車儀式-第1萬臺(tái)用戶上海燎原教育集團(tuán)董事長劉復(fù)興先生現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言


  據(jù)悉,位于平陽路150號(hào)的上海燎原教育集團(tuán),之前已經(jīng)購買過3輛上汽大通汽車,由于使用效果好,這次準(zhǔn)備再購買5輛。對(duì)于這個(gè)以教育產(chǎn)業(yè)為主的集團(tuán),未來將擁有8輛上汽大通汽車,并且,成為上汽大通成立三年成果展示的最佳見證者。


  對(duì)于年銷量幾百萬臺(tái)的上汽集團(tuán)來說,一萬輛從數(shù)量上來說,似乎微不足道,但是要從意義上來說,這第1萬輛不但不能忽略,而且,意義深刻。因?yàn)?,回顧從第一輛車銷售到第10000輛車交付到用戶手中,上汽大通僅用了一年零八個(gè)月的時(shí)間,而完成這一歷程,同類競(jìng)品卻都用了3~5年的時(shí)間。

 

上汽大通第1萬臺(tái)V80用戶交車儀式

上汽大通第1萬臺(tái)V80用戶交車儀式


[!--empirenews.page--]  上汽能不能造商用車


  上汽大通1萬輛交付,首先意味著上汽能不能造商用車的疑問,得到了回答。


  上汽集團(tuán),是中國最大的汽車集團(tuán)。但是,這個(gè)“大”,并不能代表上汽集團(tuán)在不同的細(xì)分領(lǐng)域也同樣都強(qiáng)大。上汽集團(tuán),乘用車一支獨(dú)大,商用車卻格外弱小。


  對(duì)于商用車版塊,上汽也是十分重視。上汽先后收購了南汽集團(tuán)和紅巖,前者長于造輕卡和歐系輕客,后者則在重卡領(lǐng)域見長。上汽為了商用車,一方面不斷優(yōu)化各個(gè)版塊的業(yè)務(wù),另一邊也對(duì)商用車領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資?,F(xiàn)在,上汽的重卡版塊,停止了原上汽的匯眾重卡和南汽集團(tuán)的凌野重卡,一心一意發(fā)展紅巖重卡。輕卡方面,也只留下了南汽中的躍進(jìn)輕卡。


  不過,對(duì)于歐系輕客,上汽集團(tuán)則既保留了南汽集團(tuán)的南京依維柯品牌,同時(shí)又創(chuàng)立了上汽大通品牌。這其中的緣由,其一,也許在于上汽集團(tuán)希望能夠在商用車領(lǐng)域大力發(fā)展自主品牌,而南京依維柯使用的是依維柯的品牌;另外一個(gè)原因在于,上汽比較看好歐系輕客未來的發(fā)展前景。


  不過,對(duì)于上汽造商用車的能力,很多業(yè)內(nèi)人士并不看好。上汽集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域擁有無可置疑的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),但是商用車,這個(gè)類似于生產(chǎn)工具的細(xì)分領(lǐng)域,和乘用車有著很大的區(qū)別。業(yè)界普遍認(rèn)可上汽集團(tuán)造乘用車能力,卻對(duì)發(fā)展商用車仍持觀望。


  可以說,上汽大通一直面對(duì)著外界對(duì)于上汽這個(gè)商用車新品牌的觀察,并且,作為市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者,上汽大通也同樣存在一個(gè)被逐漸認(rèn)識(shí)認(rèn)知的過程,進(jìn)入市場(chǎng)也并非一撮而就。這一點(diǎn)從上汽大通逐漸增加的銷量可以明顯看出。今年以來,已經(jīng)積攢了一定市場(chǎng)口碑的上汽大通,已然進(jìn)入銷車快速道。一季度,大通銷量同比增長近148.6%。上汽大通的銷售快速上量以及市場(chǎng)占有率的持續(xù)提升,意味著這一品牌獲得了市場(chǎng)認(rèn)可,獲得了進(jìn)入主流市場(chǎng)的通行證。


  上汽自主品牌如何發(fā)展


  上汽大通對(duì)于上汽的意義,不但在于是商用車領(lǐng)域的一個(gè)勝利,同時(shí),也是上汽造自主品牌的勝利。上汽集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)板塊乘用車,基本都是國外品牌,如大眾、通用等等,建立自主品牌,一直是上汽孜孜以求的目標(biāo)。大通不僅承擔(dān)了振興上汽商用車版塊的重任,也要在上汽集團(tuán)中高舉自主品牌的大旗。自主品牌對(duì)于上汽來說,將會(huì)是比銷量更為重要的一個(gè)發(fā)展指標(biāo)。特別是對(duì)于輕客市場(chǎng)而言,現(xiàn)有的兩大巨頭南京依維柯和江鈴全順,使用的都是國外品牌,上汽大通能夠在這個(gè)市場(chǎng)分得一杯羹,意義顯得尤為不凡。


  另外,上汽大通在出口方面也取得了令上汽滿意的份額。上汽大通從銷售伊始,就國內(nèi)外并舉。在上汽大通的總銷量中,有15%為出口海外,目前上汽大通已進(jìn)入包括澳大利亞、新西蘭、新加坡等13個(gè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。中國的國外品牌乘用車很少能夠出口,而商用車出口,大量都是面向發(fā)展中國家,上汽大通能夠出口到發(fā)達(dá)國家,這一方面為中國品牌在發(fā)達(dá)國家樹立了形象,另一方面,也為上汽其他品牌出口發(fā)達(dá)國家打了前站。


  此次,上汽大通銷量達(dá)到了10000輛,并且僅用一年多的時(shí)間,走過了市場(chǎng)上主流企業(yè)用3~5年完成的歷程,而且,市場(chǎng)份額接近10%。這打破了上汽造不好商用車的“魔咒”,也消除了業(yè)內(nèi)對(duì)上汽大通這個(gè)品牌的疑慮。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行