它來自于亞平寧半島且出身名門，擁有羅馬戰(zhàn)士優(yōu)雅的氣質(zhì)與獨特的魅力，具有頂尖的歐洲品質(zhì)，是意大利很有代表性的標志之一。您認為這是足球嗎？不，這就是意大利頂級的商用車——依維柯IVECO。
依維柯進入中國的時間，可追溯到建國初期。1970年中意建交，我們開始熟悉了上世紀70年代的菲亞特682，一直到同時期80年代的南汽依維柯輕型車。可以說國人開始真正接觸歐洲商用車，都與IVECO有著千絲萬縷的聯(lián)系。時隔多年后，2013年的上海車展歐洲頂級商用車中，依維柯的姍姍來遲，使很多人對這個品牌充滿了濃厚興趣。
● 走馬觀花看車展 依維柯讓人充滿了好奇
也許是見得太多了高端商用車，審美疲勞的發(fā)酵作用，開始對一些東西開始乏味。初見依維柯展臺，并沒有太多的新鮮感，到是展廳外面的老式消防車更容易勾起興趣。但靜下心仔細觀察，還是看出了很多亮點，或者說這些特點更加獨創(chuàng)，同樣的布置，不同的設計師處理方式也千奇百怪，這就是依維柯的魅力所在吧。
● 8X4的Trakker底盤 復雜環(huán)境下的安全性
① 駕駛室背后的神秘儲液罐
雙串聯(lián)形式的儲液罐？這個東西很容易猜到是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓存儲裝置，由于特種車輛的環(huán)境惡劣，雙轉(zhuǎn)向橋的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要求更加苛刻，那么為何不直接安裝大油罐，何必如此布置呢？
原來該車的助力系統(tǒng)是兩個獨立系統(tǒng)來支持工作的，助力泵除了發(fā)動機提供動力外，還額外增加了變速器輸出軸的助力泵。這樣的設計其實是一個保險策略，當動力系統(tǒng)熄火或者失去動力時，車輛如果仍在運動，會反向推動變速器上的助力泵工作，使特殊狀態(tài)下不至于失去方向控制，仍然可操縱車輛，避免事故危險。這對于一個爛泥潭或者野外生存極限狀態(tài)，是多么重要。
② 后橋單輪位設計雙分泵
● 四門雙排Eurocargo 輕量化的另一面
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● 四門雙排Eurocargo 輕量化的另一面
① 簡單的螺旋彈簧+橫拉桿
駕駛室的懸掛布置，簡單而不簡約，通過一個簡單的橫拉桿結(jié)構(gòu)，解決了橫向位移的問題，避免了剛性連接帶來的一系列問題。重量更輕，唯一的問題是膠套的品質(zhì)了，這個更不是問題的問題了。
② 后橋鋼板的反向輔助板簧
除了設計復雜的副板簧及支撐吊耳，增加承載性能，還可以換一種解決辦法。依維柯的這個巧妙設計，減少了很多不必要的附件，減重而不犧牲承載性能。
③ 車架橫梁更注重結(jié)構(gòu)力學
車架橫梁采用簡單的三角力學結(jié)構(gòu)，來穩(wěn)定支撐整個車架的變形，結(jié)構(gòu)強度更加平均，重量反之更輕。
④ 塑料油箱解決靜電及強度
通過一個貫通鋼管的設計，塑料油箱的強度大幅加強，不必設置復雜的內(nèi)部構(gòu)造，也簡化了生產(chǎn)工藝。
油箱加注口設置接地線，意在防止靜電火花造成的火災事故，要知道，柴油不易點燃，但是油氣混合物是爆炸發(fā)生的主要原因。
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● Stralis Hi-Road物流運輸車 更加關注社會責任
① 集中潤滑脂系統(tǒng) 減少消耗
很多人認為集中潤滑的作用在于減少勞動強度，其實另外的主要功能是降低車隊的運營費用，減少了潤滑脂的消耗量及精確、準時的進行潤滑作業(yè)。
② 儲氣筒集中布置 減少空間
儲氣單元設計非常緊湊，實測一指寬的空間布置，節(jié)省了空間。排氣閥通過管路，直接進入排氣管回收。這一設計符合歐盟苛刻的運輸與環(huán)境法規(guī)，在歐洲部分地區(qū)與國家，市區(qū)雖然可以進入貨車，除不允許鳴笛之外，排氣制動及氣泵排氣都會造成擾民，是明令禁止的。
③擋泥板橡膠襯墊 減少振動
擋泥板的連接部分，用橡膠墊圈緩沖處理，振動頻率更小，壽命更長。
● 總結(jié)篇
我們無法在車展現(xiàn)場的暫短時間內(nèi)，對IVECO帶來的這幾款商用車細細品味，甚至無法用中文譯名來稱呼，但這并不妨礙技術層面的解讀。一部優(yōu)秀的商用車，它具有的品質(zhì)及承擔的社會責任，或許會從另一面來展現(xiàn)，角度不同，感知也不盡相同。預知IVECO的細節(jié)解讀，請繼續(xù)關注卡車之家的詳細報道。
