300公里曾是湖北公路客運(yùn)集團(tuán)的省內(nèi)“主戰(zhàn)場”，繼年后公路客運(yùn)淡出漢宜線后，該集團(tuán)再度退守100公里短途班線。昨日（4月7日），湖北省客集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后該集團(tuán)主要線路將是黃石、黃州、紅安和新洲等地，進(jìn)行“公交化發(fā)班”，高峰期一條線可達(dá)200個(gè)班次。
省客集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，清明節(jié)期間共發(fā)送旅客50萬人，與去年客流基本持平。“這與我們的戰(zhàn)略布局有關(guān)。”省客集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年重點(diǎn)布局短途班線，由以前的300公里退守為100公里，公交化發(fā)班是“王牌”。
省客人士表示，武漢新榮客運(yùn)站就是典型之一。該站主攻新洲、紅安、麻城、黃州、浠水、羅田等地，多數(shù)為100公里左右的短途班線。平日各條線日發(fā)送50個(gè)班次左右，高峰期甚至超過200個(gè)班次。
省客集團(tuán)訂票官網(wǎng)上顯示，由于這些短途班線發(fā)班密集，在訂票網(wǎng)站上甚至無法明確列出具體時(shí)間和座位數(shù)，多為提示旅客到現(xiàn)場直接買票。
武漢市交委人士介紹，300公里則是公路和鐵路的競爭地帶，從湖北目前格局來看，公路客運(yùn)縮小了競爭范圍，放棄了300公里的中短途，專心做短途班線，這是差異化競爭的方法，也是市場選擇的結(jié)果。
鐵路部門表示，2013年清明小長假期間，市民出行300公里以上的地方，多選擇乘坐高鐵和動(dòng)車，旅客已“主動(dòng)”將公鐵進(jìn)行分流。
