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歲末年初，回首2012，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)可謂年景慘淡。尤其是重卡企業(yè)，連續(xù)兩連降讓很多卡車企業(yè)都苦不堪言，經(jīng)歷了過(guò)去一年的嚴(yán)峻考驗(yàn)， 對(duì)這一年進(jìn)行一定的梳理就顯得尤為重要，因?yàn)檫@不僅是一段慘痛經(jīng)歷，也是以后發(fā)展的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
2012，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)可謂年景慘淡
中卡：前景好
在近幾年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣、商用車市場(chǎng)下滑的情況下，中卡市場(chǎng)雖然也有下降，但是在持續(xù)低迷的商用車市場(chǎng)里，表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)。
2012年1-11月份，中型 貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為253424輛和255490輛，同比累計(jì)分別下降5.41%和3.72%。從中卡（含非完整車輛、半 掛牽引車）生產(chǎn)企業(yè)1～11月的銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為東風(fēng)、一汽和重慶力帆。銷量分別為6.91萬(wàn)輛、4.05萬(wàn)輛和2.48萬(wàn)輛，累計(jì)同比 分別下降9.60%、增長(zhǎng)1.15%和下降0.49%。4至6位的企業(yè)為：中國(guó)重汽（2.04萬(wàn)輛）、慶鈴（1.98萬(wàn)輛）和四川南駿（1.80萬(wàn)輛）。 前5家企業(yè)占所有中型貨車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的68.34%。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著物流業(yè)的發(fā)展以及國(guó)家政策法規(guī)的不斷規(guī)范，輕卡、中卡和重卡會(huì)有各自明確的市場(chǎng)定位。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和用戶需求的變化，產(chǎn)品需求升級(jí)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。這些都給中卡的快速增長(zhǎng)奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，中卡市場(chǎng)面臨全所未有的發(fā)展機(jī)遇。
重卡：兩連降
在2012年的最后一個(gè)月，各 家重卡制造商銷量環(huán)比11月沒(méi)有太大變化，老三強(qiáng)東風(fēng)、中國(guó)重汽和一汽分別銷售重卡8600、7500和8900輛，但一汽當(dāng)月銷量略有增長(zhǎng)，同比漲幅為 5.0%；福田和陜汽銷車都在7000輛左右，同比下滑幅度為4.0%和18.4%；第三梯隊(duì)中，江淮銷售重卡2500輛左右，同比有很大增長(zhǎng)（主要是由 于2011年12月該企業(yè)銷量基數(shù)太低），北奔、紅巖銷車1550輛、1878輛，同比降幅為54.7%、3.3%，華菱當(dāng)月銷車1281輛，同比略有上 升（6.7%）。
2012年全年過(guò)去，重卡市場(chǎng) 累計(jì)銷售各類車輛約63.52萬(wàn)輛，比2011年的88.06萬(wàn)輛下降了28%。這也是重卡市場(chǎng)自2010年之后的連續(xù)第二年下降。從市場(chǎng)格局來(lái)看，三大 陣營(yíng)的格局沒(méi)有發(fā)生改觀，雖然福田14噸以上重卡這幾個(gè)月都已十分接近第一陣營(yíng)，但這很大程度上是依靠南北工程車的提升，福田戴姆勒的月銷量仍與陜重汽基 本相當(dāng)。
具體來(lái)看，2012年全年，東 風(fēng)汽車公司仍然是重卡老大，累計(jì)銷車13.10萬(wàn)輛，同比下降29.6%；中國(guó)重汽和一汽繼續(xù)保持第二和第三，分別銷車10.66萬(wàn)輛和10.62萬(wàn)輛， 同比下滑25.3%和32.9%。第二陣營(yíng)中，福田累計(jì)銷車8.74萬(wàn)輛，同比下降18.5%，陜汽銷售重卡8.46萬(wàn)輛，同比下降18.8%，這兩家企 業(yè)的下降幅度為2012年重卡行業(yè)最??；第三陣營(yíng)是重卡行業(yè)的重災(zāi)區(qū)，北奔、紅巖和華菱分別銷車2.45萬(wàn)、1.70萬(wàn)和1.51萬(wàn)輛，下降幅度均超過(guò)行 業(yè)平均降幅，只有江淮重卡降幅（-20.6%）低于行業(yè)平均水平。
