中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1億輛，中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)2011年產(chǎn)值約為4000億元，預(yù)計(jì)到2015年可達(dá)7000億元，這是一個(gè)龐大的蛋糕。作為全球最大汽車(chē)零部件供應(yīng)商的德國(guó)博世沒(méi)有忽略這個(gè)市場(chǎng)。
3月20日，博世汽車(chē)部件（南京）有限公司新工廠正式宣布建成投產(chǎn)，新工廠總投資超過(guò)11億元人民幣，該工廠具備年產(chǎn)超過(guò)1億只火花塞的生產(chǎn)能力，成為博世集團(tuán)最大的火花塞制造基地。除火花塞外，新工廠每年將制造8000萬(wàn)件制動(dòng)片和2.5萬(wàn)套檢測(cè)設(shè)備，成為博世汽車(chē)售后市場(chǎng)制動(dòng)組件和檢測(cè)設(shè)備的新研發(fā)基地。
博世汽車(chē)售后市場(chǎng)部門(mén)的人士表示，隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加，中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇，新工廠的建成將增強(qiáng)博世汽車(chē)售后業(yè)務(wù)的生產(chǎn)能力，并有效整合相關(guān)產(chǎn)品線的在華布局。
為了保持汽車(chē)零部件行業(yè)的領(lǐng)先地位，德國(guó)博世對(duì)售后市場(chǎng)的策略打起了組合拳。在投建生產(chǎn)工廠之余，博世汽車(chē)售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)部門(mén)于2011年12月正式完成對(duì)臺(tái)灣揚(yáng)弘集團(tuán)的收購(gòu)，是博世對(duì)于車(chē)用冷氣產(chǎn)品線的重要投資。
博世正在快速擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前在國(guó)內(nèi)已建立了1000多家，計(jì)劃今年開(kāi)始以每年200家店的速度開(kāi)拓，于2015年達(dá)到2000家。除此之外，博世還在大城市開(kāi)拓自己的直營(yíng)店。
看中中國(guó)售后市場(chǎng)的不止是博世，來(lái)自美國(guó)的汽車(chē)零部件商德?tīng)柛Ｔ谑酆笫袌?chǎng)也已部署產(chǎn)品線和經(jīng)銷(xiāo)商渠道。據(jù)了解，德?tīng)柛Ｔ谑酆笫袌?chǎng)共有五大產(chǎn)品線，包括汽車(chē)電子、熱交換系統(tǒng)、維修及保養(yǎng)、噴油器和濾清器等。
與此同時(shí)，渦輪增壓器提供商霍尼韋爾也對(duì)售后市場(chǎng)有所部署。從某種程度上說(shuō)，跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商都在調(diào)整其在中國(guó)市場(chǎng)的策略，重心開(kāi)始向售后市場(chǎng)傾斜。
汽車(chē)售后市場(chǎng)上普遍存在“劣幣驅(qū)良幣”的現(xiàn)象，這也是跨國(guó)零部件企業(yè)不得不面臨的尷尬。“越是高端的、質(zhì)量好的產(chǎn)品反而越賣(mài)不到終端市場(chǎng)。而終端市場(chǎng)上的需求則是由很多生產(chǎn)假冒原廠件的企業(yè)來(lái)滿足。據(jù)Frost &Sullivan咨詢公司測(cè)算，假冒汽車(chē)配件在全球的銷(xiāo)售額估計(jì)達(dá)到450億美元（3070億元），較2008年的820億元增長(zhǎng)了數(shù)倍。據(jù)日本汽車(chē)零件協(xié)會(huì)公布，全球假冒產(chǎn)品的83%位于中國(guó)。”蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱告訴記者。
