在接受記者采訪時(shí),全國人大代表、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事局主席晏平顯得有些興奮。他此前參加國務(wù)院總理溫家寶主持的政府工作報(bào)告征求意見座談會時(shí)所提的不少意見和建議,在3月5日的政府工作報(bào)告中都有所體現(xiàn)。
調(diào)低GDP增速 政府更理性
溫家寶在作政府工作報(bào)告時(shí)提到:“今年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是,國內(nèi)生產(chǎn)總值增長7.5%;居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在4%左右。”這是我國GDP目標(biāo)8年來首次低于8%,釋放出繼續(xù)推行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整的信號,立刻引起了各方熱議。
“有些人很敏感,我認(rèn)為下調(diào)GDP目標(biāo)是政府更理性、更貼近實(shí)際的表現(xiàn)。我對此很贊成,我們應(yīng)該更關(guān)注經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益,而不是過于追求數(shù)量。”晏平說。首先,世界范圍的金融危機(jī)給國內(nèi)經(jīng)濟(jì)帶來了沖擊,加上CPI上漲,政府面臨很大壓力,宏觀調(diào)控成為首要任務(wù)。“目標(biāo)雖然下調(diào)了,但實(shí)際運(yùn)行起來,預(yù)計(jì)增速還會超過7.5%。”晏平表示。
其次,改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展,帶來了諸如投資過剩、資源不足、生態(tài)破壞等矛盾,亟需對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大調(diào)整。報(bào)告中提出將汽車、鋼鐵、造船、水泥等行業(yè)作為重點(diǎn)整合對象,推動企業(yè)兼并重組,提高產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模效益。與去年政府工作報(bào)告23次提及汽車業(yè)不同,今年提及汽車業(yè)的次數(shù)明顯減少,關(guān)注點(diǎn)更多的放在結(jié)構(gòu)調(diào)整上。
“今年和2008年國家刺激型的需求導(dǎo)向不同,現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)已是需求型的,這是根本性的轉(zhuǎn)變。”晏平說。另一方面,汽車業(yè)還面臨交通擁堵、排放升級和能源危機(jī)的壓力。“汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都需要調(diào)整,進(jìn)而轉(zhuǎn)變增長方式。所以,把汽車業(yè)和鋼鐵、水泥等一起放入調(diào)整范圍,我很理解,就應(yīng)該把效益放在重要位置上。”晏平表示。
對于GDP目標(biāo)8年來首次低于8%,有觀點(diǎn)認(rèn)為絕大多數(shù)行業(yè)會虧本,股市也立馬下跌。“這對汽車行業(yè)也會有影響,但也更能克服行業(yè)的浮躁心理。行業(yè)出現(xiàn)一些虧損也是暫時(shí)的,玉柴去年就沒前年賺得多,但企業(yè)運(yùn)行并未受到影響?;貧w理性發(fā)展是應(yīng)該的。”晏平表示。
對于“十二五”期間的發(fā)展目標(biāo),晏平提出打造“千億玉柴”的目標(biāo),經(jīng)濟(jì)放緩很可能影響其順利實(shí)現(xiàn)。他對此很平靜:“我提出1000億元的目標(biāo)是靠項(xiàng)目支撐。真要是‘十二五’完成不了,只完成800億元,但利潤率上去了,我一樣高興。我們沒必要拼規(guī)模,從國家資源戰(zhàn)略上考慮,也拼不起。”
要重視核心零部件
在座談會上,晏平提了4條建議,其中一條是進(jìn)一步加大對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的關(guān)注、支持和引導(dǎo),特別是核心零部件的研發(fā)應(yīng)列入國家戰(zhàn)略。
“內(nèi)燃機(jī)行業(yè)很特殊,包括汽油機(jī)在內(nèi),每年國內(nèi)有近8000萬臺的產(chǎn)量。作為汽車的核心部件,內(nèi)燃機(jī)水平在某種程度上代表著汽車工業(yè)的水平。就像現(xiàn)在講降低排放,實(shí)際上,近1/4是汽車尾氣排放。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)做好了,排放就能大幅降低。”晏平說:“這么重要的行業(yè),卻沒有得到國家足夠的關(guān)注。”
而對于內(nèi)燃機(jī)來說,增壓器、燃油噴射系統(tǒng)等核心零部件的研發(fā),更應(yīng)該列入國家戰(zhàn)略。“雖然我們能在一些汽車領(lǐng)域跟國外抗衡,但真正核心的東西還是被國外壟斷。單憑一兩個(gè)企業(yè)去攻克核心技術(shù)不是不行,但要花費(fèi)昂貴的代價(jià)。最主要不是錢的問題,而是核心零部件的研發(fā)涉及到很多領(lǐng)域,我們沒辦法整合這些力量。”晏平解釋說。
據(jù)介紹,玉柴在新零部件,尤其是一些國內(nèi)做不出來的核心部件開發(fā)上,目前多是加大和德國博世、英國霍爾賽特等核心供應(yīng)商的合作。“在很尖端的核心零部件上,以噴射系統(tǒng)為例,包括奔馳,也都在博世、德爾福、電裝等三四家供應(yīng)企業(yè)中選擇。”晏平認(rèn)為,如果不對此加以重視,隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級,受制于人的窘境將更加凸顯。
“核心零部件制約著我國發(fā)動機(jī)行業(yè)的整體水平,如果發(fā)展不起來,將永遠(yuǎn)受制于人,這已經(jīng)是民族工業(yè)的安全問題了。我們必須掌握核心零部件技術(shù),從制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)。”晏平說,而要做到這一點(diǎn),就應(yīng)將核心零部件的研發(fā)列入國家戰(zhàn)略,“正如我國航天事業(yè)能發(fā)展到如今的水平,就在于國家將其放到足夠高的位置,給予足夠的政策和扶持。”
必須有自己的開發(fā)能力
既然結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型稱得上是政府工作報(bào)告中的最強(qiáng)音,零部件企業(yè)也不可避免地將面臨這一問題。“零部件行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展,一是除了核心零部件外,基本將國外產(chǎn)品攔截住了,贏得了話語權(quán);二是在亞洲、非洲等地區(qū)已和歐美國家處于同等競爭水平;三是基礎(chǔ)裝備制造業(yè)的安全性不可替代。”晏平認(rèn)為。
他進(jìn)一步舉例說,我國歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上零部件產(chǎn)品在北美和歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)的競爭力很弱,其一,產(chǎn)品一致性較差,這與供應(yīng)商系統(tǒng)質(zhì)量不穩(wěn)定關(guān)系較大;其二,國內(nèi)缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和門檻;其三,海外售后服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)嚴(yán)重滯后。
“現(xiàn)在不是賣不出去,而是修不了、不敢賣。這涉及零部件在海外市場的儲備、維修工程師團(tuán)隊(duì)的建設(shè)等,要派大量懂語言、懂技術(shù)、懂文化的人過去才行。這個(gè)體系的建設(shè)任重道遠(yuǎn)。”晏平補(bǔ)充道。
“可以說,汽車工業(yè)最難的是發(fā)動機(jī)。在國內(nèi),我們的話語權(quán)沒有問題,走向世界也可以,因?yàn)樾詢r(jià)比較好。但到了歐美等地區(qū),話語權(quán)真的很小。”晏平說。而根據(jù)微笑曲線理論,價(jià)值最豐厚的區(qū)域集中在價(jià)值鏈的兩端——研發(fā)和市場,企業(yè)沒有研發(fā)能力就只能做代理或代工。因此,在零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級工作中,最根本和核心的是擁有獨(dú)立的開發(fā)能力。
校車產(chǎn)品只欠標(biāo)準(zhǔn)
“受PM2.5影響,從現(xiàn)在開始,一線城市的公交車或?qū)⒅饾u淘汰傳統(tǒng)的柴油機(jī),變成天然氣發(fā)動機(jī)。”晏平判斷道,由于天然氣清潔能源、可采資源量豐富的特性,國內(nèi)開放程度較高的城市將在公交領(lǐng)域掀起一場油改氣的革命。
在不久前舉辦的校車展會上,玉柴發(fā)動機(jī)占據(jù)了絕對優(yōu)勢。據(jù)記者粗略估計(jì),除亞星客車、一汽客車等少數(shù)企業(yè)使用自有品牌發(fā)動機(jī)外,約七成展品配裝玉柴發(fā)動機(jī),“一通三龍”展示的校車產(chǎn)品更是全部配裝玉柴產(chǎn)品。
這一現(xiàn)象不難理解。目前市場上的校車長度集中在6~9米,這部分客車使用的發(fā)動機(jī)功率段正好是玉柴的強(qiáng)項(xiàng),再加上玉柴在客車動力領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位,拿下校車動力市場順理成章。“今年整體市場不好,校車會是新開發(fā)的重點(diǎn)細(xì)分市場。”晏平對此也頗有信心。
“我們現(xiàn)在和宇通專門針對校車進(jìn)行合作研發(fā),宇通校車主要使用我們的動力總成。校車目前的主要問題不在動力方面,而是整體結(jié)構(gòu)和安全性上缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)。
我們不用新開發(fā)動力總成,玉柴現(xiàn)有的產(chǎn)品平臺和儲備完全能支撐起校車的動力平臺。”晏平認(rèn)為,校車產(chǎn)品目前萬事俱備,只欠標(biāo)準(zhǔn):“有了標(biāo)準(zhǔn)就很簡單,不符合標(biāo)準(zhǔn)就不能上公告。”