隨著霧霾天氣的增多,新能源汽車越來(lái)越被人們視作拯救城市天空的有效途徑之一,特別是公交車領(lǐng)域,據(jù)北京市有關(guān)部門測(cè)算,一輛公交車尾氣污染物的排放量相當(dāng)于50輛轎車的排放量,如果將北京市1.8萬(wàn)輛左右的汽柴油公交車都改為節(jié)能與新能源公交車,就相當(dāng)于改善了90萬(wàn)輛小汽車的排放污染。
這對(duì)客車企業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一大筆的生意,誰(shuí)能搶得先機(jī),誰(shuí)就能在這一輪的新能源競(jìng)賽中獲得先機(jī)。事實(shí)上,同私人購(gòu)買電動(dòng)車不理想的現(xiàn)狀形成對(duì)比的是,新能源客車市場(chǎng)的明爭(zhēng)暗斗早已開(kāi)始。
面對(duì)新能源客車市場(chǎng)的現(xiàn)狀,中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清在接受記者采訪時(shí)表示,在新能源汽車發(fā)展的起步階段,新能源客車一定要把握好這一大好機(jī)會(huì),同時(shí)面對(duì)新能源這塊誘人的“蛋糕”,客車企業(yè)一定要以技術(shù)為先,切忌大躍進(jìn)、放衛(wèi)星,相關(guān)機(jī)構(gòu)也要把好關(guān)口,對(duì)企業(yè)發(fā)展新能源做到“精兵簡(jiǎn)政”。
記者:同電動(dòng)轎車市場(chǎng)發(fā)展一直處于萌芽的狀態(tài)相比,電動(dòng)客車可以說(shuō)是得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,大批訂單紛紛跑向企業(yè),您覺(jué)得電動(dòng)客車同電動(dòng)轎車相比,優(yōu)勢(shì)在哪?
佘振清:由于客車大部分作為公共交通運(yùn)營(yíng),相比乘用車,客車有著先天的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。作為公共交通,客車可以集中充電,集中維護(hù),集中建立充電等基礎(chǔ)設(shè)施,這些因素解決了電動(dòng)客車的一些日常維護(hù)難題,這是其最大的優(yōu)勢(shì)。其次,客車由于大部分用于商業(yè)運(yùn)營(yíng),相對(duì)乘用車,產(chǎn)出較高,收益也快。綜合來(lái)看,新能源客車的發(fā)展確實(shí)比乘用車更為容易。
記者:您在2011年接受媒體采訪時(shí)曾表示,我國(guó)新能源客車技術(shù)還處于起步階段,有很多的問(wèn)題需要解決,在這兩年的時(shí)間里,我國(guó)新能源客車的進(jìn)步在哪,是否解決了一些關(guān)鍵問(wèn)題?
佘振清:近幾年我國(guó)新能源客車的發(fā)展是有目共睹的,比如比亞迪、安凱等一些企業(yè)確實(shí)在扎扎實(shí)實(shí)發(fā)展自己的新能源客車技術(shù),但是一些關(guān)鍵技術(shù)例如電控系統(tǒng)、車體安全、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細(xì)微的環(huán)節(jié)還有待完善。從目前來(lái)看,新能源客車處在發(fā)展的關(guān)鍵期,如何把握好這一機(jī)遇,將自身技術(shù)做強(qiáng)、做大,從而占據(jù)未來(lái)新能源客車市場(chǎng)是我國(guó)客車企業(yè)發(fā)展的重中之重。
記者:同傳統(tǒng)燃油客車相比,您覺(jué)得新能源客車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別有哪些?
佘振清:節(jié)能環(huán)保,這是新能源客車最突出的優(yōu)勢(shì)。最近的霧霾天氣使人們開(kāi)始意識(shí)到,汽車污染已經(jīng)成為環(huán)境污染的重要因素,而客車污染在這當(dāng)中占到了很大的比例,客車由于自身載重大,油耗大,所以產(chǎn)生的污染也相對(duì)嚴(yán)重。
如果全國(guó)開(kāi)始大力提倡使用新能源客車的話,對(duì)于解決環(huán)境污染、節(jié)省油耗來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代的意義,這也充分說(shuō)明,客車發(fā)展已經(jīng)到了轉(zhuǎn)變思路的時(shí)刻,而新能源客車無(wú)疑是好的選擇。
記者:據(jù)了解,目前山東日照已經(jīng)將電動(dòng)客車投入長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)中,從目前電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車的續(xù)航里程和時(shí)速來(lái)看,是否可以滿足我國(guó)對(duì)客車使用的要求?
佘振清:這需要進(jìn)一步的實(shí)踐來(lái)說(shuō)明問(wèn)題。目前新能源汽車在我國(guó)受到追捧,政府也在大力提倡,這也造成了一些沒(méi)有相應(yīng)技術(shù)的企業(yè)開(kāi)始對(duì)外大放衛(wèi)星,這種情況是要不得的。之前我也提到,新能源客車發(fā)展處于一個(gè)大好的時(shí)代,但不能因?yàn)槟承┢髽I(yè)大躍進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)新能源客車行業(yè)走向凋零,這是一種極不負(fù)責(zé)任的做法。企業(yè)要想從這塊“蛋糕”中獲取利益,必須從自身做起,完善其技術(shù)才是發(fā)展的王道。
記者:對(duì)于新能源客車市場(chǎng)訂購(gòu)火爆現(xiàn)狀,一些人認(rèn)為這種情況會(huì)促使很多客車企業(yè)投入新能源領(lǐng)域,最終造成市場(chǎng)過(guò)剩、技術(shù)粗放的情況出現(xiàn),對(duì)于這樣的擔(dān)憂,您覺(jué)得是否有必要?
佘振清:這樣的擔(dān)憂十分必要。粗放式的發(fā)展只會(huì)將企業(yè)帶入死路。據(jù)我了解到的信息,目前我國(guó)真正具備新能源客車生產(chǎn)的企業(yè)沒(méi)有幾家,大多數(shù)企業(yè)處于“拼湊生產(chǎn)”的階段,并沒(méi)有掌握核心技術(shù),一些企業(yè)甚至只看眼前利益,將車賣掉就是勝利,并不理會(huì)其質(zhì)量問(wèn)題對(duì)企業(yè)品牌造成的傷害。
當(dāng)然最嚴(yán)重的后果是將新能源客車行業(yè)攪亂,最終走向滅亡。所以我倡導(dǎo)企業(yè)應(yīng)該著眼于自身技術(shù)的優(yōu)勢(shì),量力而行,依據(jù)自身的特點(diǎn)來(lái)發(fā)展,這方面宇通就是個(gè)典型的例子,專注于傳統(tǒng)客車,這也是奠定一個(gè)企業(yè)品牌最好的辦法,整個(gè)新能源客車行業(yè)應(yīng)該“精兵簡(jiǎn)政”,切忌“大躍進(jìn)”。
記者:就短期來(lái)看,客車已經(jīng)占據(jù)新能源市場(chǎng)相當(dāng)大的份額,那么未來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展會(huì)不會(huì)更多的關(guān)注新能源客車領(lǐng)域?
佘振清:其實(shí)從短期看來(lái),新能源汽車還處于萌芽狀態(tài),技術(shù)上還需日漸完善,只能說(shuō)客車行業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)促使外界對(duì)于這一行業(yè)報(bào)以很大的期望,但是橫向?qū)Ρ葋?lái)看,新能源客車在整個(gè)客車行業(yè)里占據(jù)的份額還很小,甚至可以說(shuō)是微不足道。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā),新能源客車的發(fā)展還有很長(zhǎng)一段路要走。這一領(lǐng)域需要關(guān)注,但是不能過(guò)分要求發(fā)展速度,而是要步步為營(yíng),腳踏實(shí)地地從技術(shù)、服務(wù)、基礎(chǔ)建設(shè)三方面立體發(fā)展。要做好這一領(lǐng)域,不只是企業(yè)的任務(wù),運(yùn)營(yíng)公司、政府也都應(yīng)該參與其中,協(xié)調(diào)發(fā)展。