“全面貫徹實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說開啟了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級的堅實進(jìn)程。”在接受《商用汽車新聞》記者采訪時，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力不斷強(qiáng)調(diào)這一觀點。在他看來，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)順利進(jìn)入國Ⅳ排放階段，相當(dāng)于邁出產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展道路上的一大步。 在“貫徹落實國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交流會”即將召開之際，《商用汽車新聞》記者專訪了魏安力，就國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施對企業(yè)、行業(yè)、社會帶來的廣泛影響，以及現(xiàn)階段中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的形象、地位等進(jìn)行了剖析。 合力 責(zé)任 平臺 《商用汽車新聞》：我們都知道，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會每年都會就不同主題召開兩次論壇，討論產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的技術(shù)發(fā)展趨勢、市場走勢，凝聚行業(yè)的合力。今年，協(xié)會將開年論壇的主題放在國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)上，主要出于哪些方面的考慮？ 魏安力：從國家層面來講，節(jié)能減排是戰(zhàn)略發(fā)展的大政方針，行業(yè)、企業(yè)，包括每一個人，都要主動承擔(dān)這個社會責(zé)任，不能回避。就內(nèi)燃機(jī)工業(yè)來說，環(huán)保部第92號公告發(fā)布后，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施日期已定，業(yè)內(nèi)對此普遍持積極態(tài)度。有了這個前提，如何更好地貫徹落實國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的完整實施，成為當(dāng)務(wù)之急。 我的觀點是，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)上升到實施4階段排放標(biāo)準(zhǔn)，上了一個很大的臺階，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步以及產(chǎn)業(yè)升級邁上一個新平臺；另外，在國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)落實進(jìn)程中，還能體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)升級到了哪個步驟。與此同時，在多大程度上實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的社會責(zé)任、企業(yè)的自身責(zé)任等，也能通過國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施得以驗證。 站在這個高度，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會決定，組織召開“貫徹落實國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交流會”。兩大協(xié)會的考慮是，凝聚形成行業(yè)合力，共同推動國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的順利實施，履行產(chǎn)業(yè)責(zé)任，主動承擔(dān)社會責(zé)任，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展目標(biāo)。 《商用汽車新聞》：在您看來，“貫徹落實國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交流會”的召開，能在哪些層面給行業(yè)、企業(yè)提供助力？ 魏安力：客觀地講，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在節(jié)能減排方面做了很多艱辛的努力和務(wù)實的基礎(chǔ)工作，一些優(yōu)秀的廠家在國Ⅳ產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)儲備方面，僅資金投入來說都是以億元為單位來計算的?？傮w上看，多數(shù)企業(yè)都做好了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施的準(zhǔn)備，儲備好相對應(yīng)的產(chǎn)品，但要實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的完整推進(jìn)，還需要更深層面的互通有無、通力協(xié)作。 “貫徹落實國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交流會”就提供了這樣的平臺。先行企業(yè)把國Ⅳ產(chǎn)品、技術(shù)儲備過程中的成功經(jīng)驗、研發(fā)中遇到的問題、解決措施及建議拿到會議上與同行分享。幫助剛剛啟動國Ⅳ項目的企業(yè)，或是正要啟動此項工作的企業(yè)借鑒經(jīng)驗，少走彎路，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資源共享。跟進(jìn)者可以避免耗費(fèi)更多的時間、資金、精力，從大方面講，這就是一種產(chǎn)業(yè)責(zé)任。做到這一點，再談產(chǎn)業(yè)升級就有基礎(chǔ)了，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)和中國汽車工業(yè)就有實力邁向更高排放法規(guī)要求，全行業(yè)也就具備承擔(dān)更大社會責(zé)任的能力。良性循環(huán)的開啟，意味著從制造大國邁向制造強(qiáng)國進(jìn)程的開始。 另外，過去談貫徹落實國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注最多的就是燃油和排氣后處理裝置中的選擇性催化還原系統(tǒng)用尿素的供應(yīng)保障體系建設(shè)。對這個業(yè)內(nèi)出現(xiàn)頻率很高的話題，我的觀點是認(rèn)真做好自己份內(nèi)的事情，相信相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會如此。我堅信石油系統(tǒng)、化工系統(tǒng)一定會同步把工作做好。 和諧同步 發(fā)展 《商用汽車新聞》：除了在經(jīng)驗溝通、技術(shù)交流等層面外，這次會議還有哪些重要作用？ 魏安力：客觀地講，我們和國外還有一定差距，這不是單純通過時間可以彌補(bǔ)的，而且市場發(fā)展也不會給行業(yè)那么長的準(zhǔn)備時間。所以，就需要得到全社會的支持。在會議上，我們計劃組織一次專題內(nèi)容的問卷調(diào)查。 我認(rèn)為，發(fā)展的進(jìn)程就是暴露問題、解決問題的進(jìn)程。但一個行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，必然存在共性的問題，存在共性的技術(shù)門檻和障礙，比如電控燃油噴射系統(tǒng)、高動態(tài)響應(yīng)執(zhí)行器、氮氧化物傳感器、在線診斷系統(tǒng)等。隨著國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施，以及面對未來更高等級的排放標(biāo)準(zhǔn)，這類部件的使用要求和供應(yīng)需求越來越急迫，產(chǎn)品缺失的短板也會暴露得更明晰。對此，我們希望在這次會議上廣泛地聽取企業(yè)、專家、學(xué)者等多方面的聲音，匯聚成幾個共性問題，形成產(chǎn)業(yè)訴求，代表行業(yè)向政府主管部門申請幫扶政策，通過安排研究專項或產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用專項的方式給予支持。 借此次會議，先行企業(yè)把經(jīng)驗?zāi)贸鰜矸窒?，那些過去尚未開展國Ⅳ研發(fā)和準(zhǔn)備的企業(yè)，要么借機(jī)好好學(xué)習(xí)，迎頭趕上；要么就出局。如果明年7月1日以后再銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，到那時產(chǎn)業(yè)本身就要自律，不會再給機(jī)會。畢竟，國家給了時間，先行的企業(yè)介紹了成熟的經(jīng)驗，協(xié)會組織了學(xué)習(xí)交流的平臺，再把握不住，結(jié)局估計就是出局。 我還有一個觀點，排放標(biāo)準(zhǔn)推遲實施，主要是標(biāo)準(zhǔn)要求與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)落差太大，實施時間與產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備落差太大。當(dāng)我們把標(biāo)準(zhǔn)要求和實施時間、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)保障這三者放到三維坐標(biāo)內(nèi)，再描出6個點，連起來看看是什么形狀或走勢時，就會發(fā)現(xiàn)是一個間距很大的相互排斥、相互較勁的“麻團(tuán)”，沒有合力，沒有相互依存、相互推動的態(tài)勢。實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該汲取上述教訓(xùn)，我們希望多領(lǐng)域做到科學(xué)務(wù)實地銜接，形成合力。 此外，鑒于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施時的眾多社會現(xiàn)象，我希望社會、媒體以后不要再用“造假”這個詞了，說與被說者都不光彩，何況根本不是事實。 珍惜認(rèn)真 行動 《商用汽車新聞》：不難看出，協(xié)會對國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實有信心、有決心，對產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)業(yè)責(zé)任履行有雄心。那么，在會議籌備階段，各企業(yè)是否也在這方面與協(xié)會的判斷、趨向保持高度一致？ 魏安力：對于這次會議的主題與組織形式，很多大企業(yè)都毫無保留地表示支持，體現(xiàn)出了它們的積極態(tài)度，也是產(chǎn)業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。不光大企業(yè)要互相學(xué)習(xí)，零部件企業(yè)也要學(xué)習(xí)，尚在提升中的企業(yè)更要珍惜這次學(xué)習(xí)機(jī)會。 目前，行業(yè)對于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，以及本次會議的組織召開都形成共識，會議通知發(fā)出后反映也很好，申請要求在會議期間報告的就有7個單位，這說明企業(yè)的重視、認(rèn)真，說明全行業(yè)在行動了。 關(guān)于輕型車，我想多說幾句。國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施日期沒有把輕型車和重型車區(qū)別對待，輕型車行業(yè)壓力似乎很大。但我覺得，在推動技術(shù)進(jìn)步和承擔(dān)社會責(zé)任這兩個命題或目標(biāo)下，柴油機(jī)制造企業(yè)和整車制造企業(yè)，沒有必要再討論時間差，大家都可以在這次會議上取長補(bǔ)短，而且會議也安排了對應(yīng)的報告。 《商用汽車新聞》：從目前情況看，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實預(yù)期喜人。在這次會議上，行業(yè)升級有望得到更廣泛的體現(xiàn)。您認(rèn)為行業(yè)下一步發(fā)展重心在哪里？ 魏安力：在我看來，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是很關(guān)鍵的門檻。只要產(chǎn)品、技術(shù)等都能邁過這個門檻，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)再談降低燃油消耗、提高機(jī)械效率、高效燃用替代燃料、輕量化、替代材料等內(nèi)容，就有基礎(chǔ)了，也真正把差距縮小了。 這次會議后，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會的各專業(yè)分會將陸續(xù)開會，研討各細(xì)分領(lǐng)域里的技術(shù)路線和技術(shù)方案。當(dāng)然，也會提出一些共性問題和解決建議。 在將于今年底召開的論壇上，主題會回歸到節(jié)能，當(dāng)全行業(yè)完整實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，做好生產(chǎn)一致性，進(jìn)入技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級的良性循環(huán)后，我們的工作重點必然要回到節(jié)能這一命題上來。因為內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排關(guān)系到國家安全的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。
