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原創(chuàng)|上“綠牌”+能省會掙+超長續(xù)航 北奔重卡首款插電式混合動力牽引車來了

商用車之家訊:2002年以來,我國將電動汽車列入國家重大專項(xiàng)并予以重點(diǎn)支持,同時形成了以“純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車”


2002年以來,我國將電動汽車列入國家重大專項(xiàng)并予以重點(diǎn)支持,同時形成了以“純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車”三類整車技術(shù)為“三縱”,以“電機(jī)、電池、電控”三大共性技術(shù)為“三橫”的“三縱三橫”研發(fā)布局。經(jīng)歷20多年的發(fā)展,新能源汽車技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,在我國的應(yīng)用也越來越廣泛。

編輯

不可否認(rèn),大部分汽車企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車市場,一般都是先攻下純電動技術(shù),再攻混動電動技術(shù),比如重卡行業(yè)最早布局新能源、并在新能源重卡領(lǐng)域混得風(fēng)生水起的北奔重汽,早在2018年就開始量產(chǎn),并于2019年、2021年先后取得純電動和氫燃料重卡生產(chǎn)資質(zhì),目前純電動產(chǎn)品已經(jīng)更新到第六代。

可上“綠牌” 與現(xiàn)有新能源重卡優(yōu)勢互補(bǔ)

良好的電動技術(shù)儲備滿足持續(xù)迭代的產(chǎn)品需求,也為開發(fā)新的平臺產(chǎn)品提供了機(jī)遇與動能。2023年8月27日,北奔重汽2023年新品發(fā)布暨渠道業(yè)務(wù)交流會上,發(fā)布了9款新能源重卡產(chǎn)品和4款傳統(tǒng)能源重卡產(chǎn)品。其中,9款新能源重卡產(chǎn)品中,最引人注目的是北奔重汽插電式混合動力牽引車。北奔重汽在原有純電重卡、氫燃料重卡的基礎(chǔ)上,又推出插電式混合動力牽引車,實(shí)現(xiàn)新能源汽車研發(fā)路線全覆蓋,同時也為細(xì)分市場提供新選擇。


2023年9月20日,北奔重汽首批插電式混合動力牽引車成功交付河北某集團(tuán)客戶。記者了解到新疆客戶幾十臺的訂單正在趕訂單……

純電動產(chǎn)品“珠玉在前”,插電式混合動力產(chǎn)品上市就出單,并有爆單趨勢,我們一起來了解北奔重卡首款插電式混合動力牽引車有怎樣的優(yōu)勢。


眾所周知,混合動力電動重卡為鋼廠、砂石料運(yùn)輸?shù)扔协h(huán)評需求的企業(yè)提供更加節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸解決方案,首先屬于新能源車,可上“綠牌”,又與現(xiàn)有的新能源重卡形成“優(yōu)勢互補(bǔ)”,承擔(dān)著解決純電動重卡里程焦慮、燃料電池重卡無基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)城進(jìn)廠零排放等現(xiàn)實(shí)問題。從企業(yè)自身來講,北奔重汽則及時填補(bǔ)插電式混合動力重卡的空白。

能省會掙 節(jié)能先鋒不懼復(fù)雜路況

各行各業(yè)的物流運(yùn)輸,如果說合規(guī)運(yùn)輸是前提,那降本增效則是老板重點(diǎn)關(guān)注的一環(huán)。北奔重汽插電式混合動力重卡配備105kWh電量電池,400L燃油燃料箱,正向設(shè)計、電控集成、動力性提升50%,燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%-40%,三種運(yùn)行模式隨時切換(燃油運(yùn)行、純電運(yùn)行、混動運(yùn)行),綜合節(jié)能15%-20%,為客戶帶來品質(zhì)提升。


據(jù)悉,該車采用并聯(lián)P2構(gòu)型插電混合動力牽引車技術(shù),有著結(jié)構(gòu)緊湊,發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時或單獨(dú)作為驅(qū)動源,可在比較復(fù)雜的工況下使用,各自發(fā)揮發(fā)動機(jī)與電機(jī)各自優(yōu)勢驅(qū)動整車,擁有快速起停發(fā)動機(jī)、怠速發(fā)電、聯(lián)合驅(qū)動、再生制動、純電動等“先天優(yōu)勢”,從而降低油耗;圍繞發(fā)動機(jī)開展,盡可能使其處于高效區(qū),本質(zhì)是削峰填谷。

通過測試,在平原路況下,混合動力技術(shù)使用的是小排量發(fā)動機(jī)加一臺電動機(jī)(相當(dāng)于一臺大馬力發(fā)動機(jī)),發(fā)動機(jī)在道路上行駛以最高效的功率進(jìn)行驅(qū)動;爬坡時,由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同輸出,相當(dāng)于大馬力發(fā)動機(jī);下坡時,進(jìn)行能量回收,電能的“一放一收”,相比燃油車每年節(jié)省燃油費(fèi)5-10萬元以上。

值得一提的是,市面上插電式混合動力重卡投入成本比純電牽引車低10-15萬元,屬于新能源車型范疇,可上綠牌享受免征購置稅、免征購置稅政策節(jié)省4-5萬左右。北奔這款產(chǎn)品采用P2結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計,整車的后期維護(hù)更為方便,維修成本低,更省心、省力。

超長續(xù)航 滿油、滿電續(xù)航超1000公里以上

續(xù)航帶來的問題不僅僅是“貨不到港”,更多的是對駕駛者帶來心理的焦慮和對出勤的影響,北奔重汽插電式混合動力重卡完美解決了這一行業(yè)痛點(diǎn)。

官方推薦的應(yīng)用場景——進(jìn)廠0排放,續(xù)駛里程大于200km使用場景。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,北奔重汽插電式混合動力牽引車標(biāo)配105kWh電量電池+400L燃油燃料箱,在滿油、滿電續(xù)航超1000公里以上,為環(huán)評、綠區(qū)、長續(xù)航路況提供最佳新選擇,高效保障高出勤。


此外,北奔重汽插電式混合動力重卡駕駛室采用V3長駕駛平頂電動版,配置雙回路加強(qiáng)制動系統(tǒng),ABS+ESC輔助系統(tǒng),掛車獨(dú)立制動,鋼輪輞,50單向鞍座,軸間差速鎖,輪間差速鎖、低速報警,倒車蜂鳴,右轉(zhuǎn)彎報警,駕駛員離座報警等,可選裝取力器,傳承北奔重汽產(chǎn)品一貫的高承載性,整車重量10.5噸,比同配置純電動牽引車整備質(zhì)量輕,可多拉500kg貨物。

寫在最后:可以看出,北奔重汽插電式混合動力牽引車實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)路線的突破,同時融入了北奔重汽在過往積累的的系列集成科技元素,瞄準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)痛點(diǎn),推出了這款更可靠、更節(jié)能、投入更低、續(xù)航里程更長的新產(chǎn)品,為物流行業(yè)提供節(jié)能、創(chuàng)富全新的運(yùn)營解決方案,繼續(xù)引領(lǐng)新能源重卡的電動化潮流。


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