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對(duì)于想要購(gòu)買輕客的消費(fèi)者來說，這是除了買房外的一筆大支出，所以謹(jǐn)慎選車很有必要。一輛輕客的核心技術(shù)，體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤三大部件，它們的優(yōu)劣關(guān)系著輕客用戶的創(chuàng)富效率，也直接關(guān)系駕駛者的生命安全。一個(gè)車企的技術(shù)實(shí)力怎么樣，主要就看三大件技術(shù)。
從輕客市場(chǎng)表現(xiàn)來看，江鈴輕客的產(chǎn)品品質(zhì)和性能拔尖，有著堅(jiān)實(shí)的用戶好口碑，一直穩(wěn)居行業(yè)第一，是行業(yè)的龍頭老大，中國(guó)輕客第一品牌。而大通V80也是不甘居下，奮起直追，形成了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。如果從三大件來看，究竟誰家更靠譜呢？下面我們就來具體看一看。
從上面的表格來看，江鈴福順的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，各項(xiàng)數(shù)值都優(yōu)于大通V80，能給用戶帶來更好的使用效果。市場(chǎng)上都在說，三年的大通一堆鐵，除了喇叭不響其他地方都響。
發(fā)動(dòng)機(jī)：江鈴福順千萬裝機(jī)量，大通V80動(dòng)力弱故障多
發(fā)動(dòng)機(jī)是輕客的“心臟”，它的好壞直接影響用戶的工作效率。江鈴福順搭載福特PUMA同平臺(tái)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驅(qū)車，以超強(qiáng)運(yùn)力為高效物流提供助力。福特PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全球范圍使用，裝機(jī)量超過千萬臺(tái)，平臺(tái)好，迭代快，技術(shù)先進(jìn)又穩(wěn)定，滿足最新一代國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是江鈴福順出廠即承諾發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保的底氣所在。
《車質(zhì)網(wǎng)》數(shù)據(jù)顯示：大通V80質(zhì)量問題頻發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)是故障率最高的零部件之一。其搭載上汽仿制發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)常用于上汽旗下乘用車，所以并不適用于日均高里程及高可靠性要求的商用車上，這也造成了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的“水土不服”。
大通V80的發(fā)動(dòng)機(jī)積弱已久，具體表現(xiàn)為：動(dòng)力不足，一拉重貨就跑不動(dòng)，加速無力，爬坡更是吃力；技術(shù)成熟度低，質(zhì)量問題多，耐久可靠性不足，比如川藏線就從來沒有V80的身影；漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等嚴(yán)重問題，具有極大的安全隱患，危及車內(nèi)人員的生命安全；更有用戶反饋車輛行駛里程只有幾百公里，渦輪增壓器就損壞了，引發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)異響、機(jī)油消耗量大等問題；里程數(shù)在60-80 萬公里的客運(yùn)市場(chǎng)問題尤其多，買了大通V80的人都后悔，只能賣車。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)量不超過20萬臺(tái)，品質(zhì)差，客戶口碑差，用戶想要終身質(zhì)保只能購(gòu)買延保。
變速箱：江鈴福順平順可靠，大通V80與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，品質(zhì)和性能的優(yōu)劣會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，也是輕客產(chǎn)品中最有價(jià)值的配置之一。
江鈴福順搭載麥格納（德國(guó)格特拉克）6速手動(dòng)變速箱，在全世界保有量超過1000萬臺(tái)，技術(shù)成熟可靠，耐用又省油；傳遞效率高達(dá)98.5%，換擋吸入感好，更平順、更快、更有效率，終生免維護(hù)變速箱油；百萬公里無故障，與福特PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是絕配。新上市的福順自動(dòng)擋車型，搭載采埃孚技術(shù)8AT的東安變速箱（帶L 低速擋，低轉(zhuǎn)速可以輸出更大扭矩，爬坡重載更有優(yōu)勢(shì)），調(diào)教兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，成熟可靠耐用，變速箱也是出廠就承諾終身質(zhì)保。
大通V80搭載的是上海齒輪廠仿制麥格納（德國(guó)格特拉克）手動(dòng)和6AMT變速箱，仿制必然不如原裝，固然也就出現(xiàn)各種毛病。根據(jù)眾多用戶反饋，大通V80有一些通?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱傳動(dòng)設(shè)計(jì)不合理，輸出功率不匹配，經(jīng)常脫擋；換擋不靈敏，有頓挫感，使用體驗(yàn)感不好，所以大通V80的變速箱想要終身質(zhì)保也必須購(gòu)買延保。
底盤：江鈴福順傳承Ford經(jīng)典底盤，大通V80爬坡不穩(wěn)
一款高品質(zhì)輕客，除了需要優(yōu)配動(dòng)力系統(tǒng)，更離不開優(yōu)秀的底盤，它是承載其它零部件的平臺(tái)，在安全性、可靠性、舒適性、耐用性和承載能力上起著至關(guān)重要的作用。
江鈴福順作為輕客領(lǐng)域的佼佼者，傳承Ford經(jīng)典底盤，58年輕客底盤調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，延續(xù)Ford品牌操控DNA，底盤穩(wěn)健扎實(shí)，操控信心度高。良好的底盤性能，覆蓋10余種不同路況，可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)所有地區(qū)的用車需求。懸掛的濾震降噪能力好，車輛怠速噪音低至51分貝，駕駛舒適性好。
另外，江鈴福順的后橋板簧的片寬是76.2mm，單片板簧厚度最厚21mm，復(fù)合剛度較競(jìng)品強(qiáng)15%。江鈴福順提供后雙胎和后單胎選擇，短軸車型設(shè)計(jì)承載為2.1噸（2片板簧），長(zhǎng)軸車設(shè)計(jì)承載3噸（3片板簧），后雙胎可承載3.5噸，充分滿足各種貨運(yùn)場(chǎng)景需求。
大通V80基于破產(chǎn)的英國(guó)羅孚公司底盤平臺(tái)，車身設(shè)計(jì)逆向仿照新世代全順拼接而成，由于降低了車身標(biāo)準(zhǔn)，給人有形無神的觀感。大通V80的后橋鋼板彈簧片寬80mm，單片板簧厚度最厚15mm，復(fù)合剛度弱，承載能力也比較弱，只能承載1.65噸（2片板簧）,加上是款前驅(qū)車，僅有后單胎設(shè)計(jì)，大載重時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，車輛起步、過坎、上坡困難，高速滿載發(fā)飄，半軸容易斷。
綜上所述，江鈴福順的品牌、品質(zhì)和性能是有口皆碑，尤其是核心的三大件，技術(shù)成熟，品質(zhì)可靠，經(jīng)久耐用，頗受用戶好評(píng)，是行業(yè)內(nèi)的“爆款”；大通V80的三大件技術(shù)水平一般，整體偏低，無論是品質(zhì)還是使用性能，都落后江鈴福順一大截，還有很長(zhǎng)的路要走。用戶反饋，江鈴福順的動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，體驗(yàn)感良好；大通V80的三大件品質(zhì)不行，毛病多經(jīng)常出問題，影響用車體驗(yàn)。江鈴福順與大通V80的三大件，實(shí)力高低一目了然，江鈴福順才是貨運(yùn)用戶拉貨賺錢的上上選。（以上圖片，部分來源于汽車之家）
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