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作為“中國(guó)汽車定制專家”，上汽大通MAXUS始終對(duì)標(biāo)國(guó)際化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以原廠智能科技賦能皮卡全新價(jià)值提升，立志在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)爭(zhēng)做第一，將更大的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮出來。
上汽大通總經(jīng)理郝景賢
7月3日，上汽大通MAXUS于“天眼”之下仰望“星際蒼穹”，重磅發(fā)布全新皮卡品牌“星際”，樹立皮卡行業(yè)高端化、乘用化、智能化新標(biāo)桿?！盁o論是對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶還是海外用戶，我們都堅(jiān)持為他們打造全球統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)的車型?！鄙掀笸偨?jīng)理郝景賢表示，“過去發(fā)展的六年，我們既有產(chǎn)品和技術(shù)的基礎(chǔ)，也有在國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)上的積極開拓，2022年，上汽大通皮卡是國(guó)內(nèi)出口第一?！?/span>
比一比 向未來
在國(guó)內(nèi)，上汽大通MAXUS去年便已成為增速第一、出口第一、排名第二的“最年輕皮卡品牌”；在全球，上汽大通MAXUS也已暢銷73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，皮卡海外累計(jì)銷量突破12萬，并且發(fā)達(dá)市場(chǎng)銷量占比超過90%。
上汽大通MAXUS在澳新市場(chǎng)連續(xù)三年銷量蟬聯(lián)中國(guó)皮卡品牌第一，代表中國(guó)品牌打破了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)“日韓系天下”的格局；純電皮卡T90 EV在歐洲開辟并搶占了新賽道，實(shí)現(xiàn)了歐洲量產(chǎn)電動(dòng)皮卡“0的突破”。在南美智利，上汽大通MAXUS僅用5年時(shí)間就拿下皮卡零售第一，成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷量的冠軍品牌，終結(jié)了12年日系霸榜的格局；在北美、墨西哥、中東等地區(qū)也實(shí)現(xiàn)銷量破萬，成為細(xì)分市場(chǎng)銷量排名第一的中國(guó)品牌。
“跟誰比、比什么、怎樣比、怎樣做”，6年來，從首款皮卡車型入局行業(yè)，到如今暢銷全球引領(lǐng)行業(yè)，以不斷刷新的“大通速度”成就行業(yè)標(biāo)桿。圍繞著“用戶要什么”，上汽大通MAXUS對(duì)未來用戶的探索從未止步。這次發(fā)布的全新品牌“星際”以及全新系列產(chǎn)品推出，也正是出于這個(gè)考慮。
上汽大通MAXUS“星際”品牌，跟其他品牌最大的區(qū)別就是原廠技術(shù)，全新產(chǎn)品是基于用方市場(chǎng)而來，更多地代表了對(duì)用戶生活和需求的探索。據(jù)介紹，“星際皮卡”家族全新產(chǎn)品包括“時(shí)尚品質(zhì)皮卡”星際L、“國(guó)際全能皮卡”星際R、“科技性能皮卡”星際H，以及原廠皮卡房車探索家·星際H、星際·牛魔王、星際EV六款硬核車型，即將于明年下半年量產(chǎn)的大型純電性能皮卡GST也將加入“星際”陣營(yíng)，組成一支強(qiáng)大的“星際艦隊(duì)”，陪伴用戶開啟探索新征程。
面向未來，除了用房市場(chǎng)需求，還有供方市場(chǎng)博弈，上汽大通皮卡會(huì)采取怎樣的“打法”？郝景賢表示，一方面會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持產(chǎn)品和技術(shù)，憑借產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。另一方面不斷深耕渠道，具體到用戶的“圈層”，在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)加強(qiáng)場(chǎng)景化、同時(shí)與合作伙伴建立好合作關(guān)系，讓成為了“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)皮卡”的上汽大通皮卡繼續(xù)壯大。
值得一提的是，“星際”皮卡發(fā)布會(huì)上，上汽大通在皮卡界首次推出了皮卡雙終身質(zhì)保——終身保養(yǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的終身質(zhì)保。“上汽大通目前乃至今后，會(huì)持續(xù)地把皮卡當(dāng)作我們的戰(zhàn)略產(chǎn)品，皮卡市場(chǎng)也是我們主攻的戰(zhàn)略市場(chǎng)?！鄙鲜鋈耸勘硎荆瑹o論是對(duì)“星際”產(chǎn)品力還是皮卡行業(yè)本身都有絕對(duì)的信心。
工程車 競(jìng)爭(zhēng)力
7月4日，從貴陽主城區(qū)駕駛“科技性能皮卡”的星際H旗艦版，前往貴州“中國(guó)天眼”，來回四個(gè)多小時(shí)的山路駕駛，讓記者與產(chǎn)品有了更親密的接觸。
在造型上，它采用的是新型的機(jī)甲設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來很酷，也很皮實(shí)。剛一出城，記者就迫不及待地參與試駕：駕駛室方向盤可以上下調(diào)整高度，駕駛過程中操控性好、更靈活；剎車制動(dòng)效果明顯，與前車不到十米的距離，輕點(diǎn)剎車隨即穩(wěn)住了車，帶來駕乘的松弛感。車內(nèi)配置豪華、車前視野廣闊……星際H可以說是一輛有里有面的全能型皮卡，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景越野。
無論是跨界/全領(lǐng)域玩家，重度越野愛好者，追求個(gè)人在越野挑戰(zhàn)上的征服感，對(duì)動(dòng)力性能、安全性有一定要求；還是熱愛皮卡文化，愛好改裝的玩家，注重皮卡改裝潛力；抑或是熱愛皮卡文化，首選皮卡作為交通工具的用戶，星際H都能滿足。記者感嘆從操作和駕乘體驗(yàn)來看，這標(biāo)準(zhǔn)太高了，媲美當(dāng)下豪華SUV。
上汽大通皮卡事業(yè)部總經(jīng)理祁高航
事實(shí)上，記者的親自體驗(yàn)并非沒有依據(jù)。“在工程車領(lǐng)域，上汽大通一直致力于深耕皮卡車型。上汽大通在品質(zhì)和內(nèi)飾做工上都比競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)沒有進(jìn)行減配去賣所謂的價(jià)廉價(jià)格，而是一直保障原廠生產(chǎn)，來不管是在輕型車，還是專用車領(lǐng)域，我們也一直是保持高配置高標(biāo)準(zhǔn)。”上汽大通皮卡事業(yè)部總經(jīng)理祁高航表示，以前工程車只要能往山區(qū)行駛，油耗低一點(diǎn)就行，至于盈利如何或其他的功能有無并不重要，但是現(xiàn)在的工程車駕駛員都是八〇、九〇后，他們對(duì)于用車的駕駛感受、舒適性、車機(jī)系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)是很高的，他們更希望車企能夠主動(dòng)考慮他們的用車需求。
持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)發(fā)展永恒的主題。不打價(jià)格戰(zhàn)而是價(jià)值戰(zhàn)，是上汽大通給予“星際”皮卡的底氣所在。星際發(fā)布全新的優(yōu)質(zhì)系列產(chǎn)品，產(chǎn)品價(jià)格（92800元——144800元）和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品品質(zhì)、配置以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力是相當(dāng)?shù)?，上汽大通MAXUS希望給用戶能夠帶來更高的價(jià)值。當(dāng)天，探索家星際H房車系列基于“首款皮卡房車”探索家T90縱橫傾力打造，推出了官方指導(dǎo)價(jià)為39.88萬元的縱橫版，以及官方指導(dǎo)價(jià)為41.88萬元的升頂版。
此外，上汽大通獨(dú)家C2B用戶共創(chuàng)定制模式為“星際”用戶提供百萬種個(gè)性化定制方案組合，包括了兩種變速箱形式、三種駕駛艙形式、三種驅(qū)動(dòng)形式、四種動(dòng)力形式、N種個(gè)性定制配置等，為滿足用戶的個(gè)性化用車需求提供更多的選擇?！懊餍?車”彰顯產(chǎn)品年輕與活力，“星際皮卡俱樂部”正式揭牌，這是營(yíng)銷策略上的輸出，更是對(duì)品牌核心思維的延續(xù)：通過CBA頭牌球員郭艾倫成為“星際皮卡”代言人和首位車主、“星際皮卡俱樂部”，更深層次地加強(qiáng)和用戶的聯(lián)動(dòng)和聯(lián)系，把用戶探索這個(gè)話題延續(xù)下去……
寫在最后：深耕、探索，上汽大通皮卡未來要在全球逐漸建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下，以“星際”皮卡為運(yùn)營(yíng)載體，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同步保證產(chǎn)品的持續(xù)迭代和更新。預(yù)計(jì)在2024年下半年，GST車型將作為重磅產(chǎn)品在國(guó)際和國(guó)內(nèi)同步發(fā)布。隨著疫情影響逐步消退，“皮卡解禁”的政策紅利還在進(jìn)一步釋放，新產(chǎn)品在不斷推出，市場(chǎng)的消費(fèi)者的“滯后期”在逐漸縮短，接下來，我們將一起見證上汽大通皮卡逐漸占領(lǐng)全球更多市場(chǎng)。
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