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近兩年的貨運市場只能用一個“慘”字來形容，隨著氣溫的降低，跌破新低的輕卡銷量也為輕卡市場帶來了寒冬冷意。在這樣的形勢下，一款經(jīng)濟實惠的輕卡成為老鐵們迫切的需求。今天，我們就來對比一下市面上主打“實惠”的領航M5與解放虎VN，到底誰才是更實用貼心的寒冬暖男。
“面子工程”不能少，實用美觀都要硬
外型是人們互相認識的第一印象，車輛也不例外。隨著越來越多年輕人加入輕卡運輸大軍，卡友們對于運輸伙伴的顏值有了更高要求，審美也發(fā)生了一些變化。而可以看到無論是顏色配置還是設計語言，解放虎VN依然沿用了一直以來家族氏風格，挑不出錯但也毫無亮點，顯然在車輛外型方面已經(jīng)“躺平”。
而即使在寒冬之下，領航M5也不忘給足卡友“面子”，車身外飾采用了全新設計升級，大前窗外加小巧盾形格柵，時尚靚麗，更加高檔大氣。有別于市面上平庸的紅白黑配色，領航M5還推出了全新天霽藍配色，年輕時尚的整車設計和獨有的活力配色相得益彰，開出去給足卡友們“面子”。
不僅如此，領航M5在美貌之下還頗具實用。與虎VN多年不變不帶日行燈的立式大燈相比，領航M5的L形大燈配置日行燈和自動大燈，豪華醒目的同時提高了行車安全性。
同樣價位更高享受，車輛內(nèi)飾要夠“壕”
所謂性價比，就是花一樣的錢卻能得到更高的享受，作為整日與車為伴的卡車司機，駕駛室舒適度直接影響著卡友們的工作狀態(tài)。對于年輕卡友們不斷變化升級的舒適性需求，虎VN顯然略有忽視，采用多年不變的老樣式設計，單色傳統(tǒng)儀表盤配置四向可調(diào)方向盤，單調(diào)的中控臺外加頭枕不可調(diào)的座椅，整體舒適度只能說適合其中低端市場的產(chǎn)品定位。
在內(nèi)飾設計上，領航M5顯然更加給力，乘用化的內(nèi)飾設計更加年輕化，LCD儀表、多功能方向盤外加10.1寸智能大屏，視覺與功能性兼?zhèn)?，更加方便卡友們實時了解車輛情況以及日常接單搶單，小小的便利卻帶來更大的收入。
此外，領航M5駕駛室氣密性更佳，車內(nèi)噪音以及聲音清晰度表現(xiàn)更加優(yōu)秀。轎車化座椅采用人體工程學設計，可調(diào)頭枕包裹性好，大大降低卡友駕駛疲勞度，“壕”華配置全程呵護，開車不累自然出勤更高，行車也更加的安全。
多拉快跑才是王道，能省能賺才是進階利器
目前國內(nèi)輕卡發(fā)動機同質(zhì)化嚴重，動力方面真正PK的還要看整個傳動系統(tǒng)以及整車調(diào)校。不同于虎VN單一的5TS32變速箱總成，領航M5提供5G32、5G40、6GS46三款變速箱總成以適應細分化的應用場景需求，頂級傳動打造更強動力以及更高時效性。而在細節(jié)之處，領航M5為變速操縱機構總成增加限位機構，提升掛擋后掛擋入位感，應對城市擁擠路況，還為低速擋同步環(huán)采用雙錐鋼基貼碳技術，可靠性高，降低維保頻率。
嚴峻形勢下，合規(guī)前提下多拉快跑才是賺錢之道。領航M5流線型車身風阻更低，36項降重技術加持使得整車較同類產(chǎn)品更輕，再加上里卡多雙渦流燃燒系統(tǒng)，燃燒充分不積碳，綜合計算1年光油費就能節(jié)省1萬元。
既要省，還要賺，領航M5采用高強度輕量化車架打造超大容積貨箱，多拉多賺。相較于虎VN120升的油箱，領航M5搭載150L大油箱，一次加油可行駛1000公里，續(xù)航更長時效性更強。
國六升級拒絕“嬌氣”，誰才是皮實可靠王者
國六升級以及新藍牌的落地使得輕卡迎來新一輪洗牌，為了達到環(huán)保要求，不少車輛變得“嬌氣”起來，挑油積碳讓卡友們叫苦不迭。相較于虎VN單純的后處理系統(tǒng)升級，領航M5針對國六升級在車輛整體進行了升級布局，采用的博世6.5尿素噴射系統(tǒng)，性能可靠、質(zhì)量穩(wěn)定，顆粒捕集器則采用進口NGK碳化硅載體、優(yōu)美科涂層，后處理技術路線先進，關鍵零部件為進口樣件可靠性有保證，大大提升了國六產(chǎn)品的可靠性與皮實耐用性，為卡友們帶來國六賺錢利器。
應對愈發(fā)艱難的貨運現(xiàn)狀，人們對于性價比的追求愈發(fā)明顯。然而，簡單依靠減配降低車輛售價顯然并非明智之舉。無論是從外形設計、內(nèi)飾配置還是整個傳動以及后處理系統(tǒng)來看，相比虎VN的守舊與簡單減法，領航M5則更加注重用戶感受，通過升級的設計、科學的取舍，同等價位下為卡友們帶來國六升級下更加經(jīng)濟實用的“暖男”產(chǎn)品。不怕不識貨，就怕貨比貨，經(jīng)過一番對比，誰才是你心中的寒冬“暖男”相信也就有了答案。
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