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社區(qū)團(tuán)購”一石激起千層浪，引發(fā)各方的探討，充分展現(xiàn)出了“菜籃子”的重要性。護(hù)好“菜籃子”、“果籃子”事關(guān)國計(jì)民生，其核心之一就是打通流通環(huán)節(jié)、降低流通費(fèi)用。當(dāng)下，一些頭部企業(yè)已積極采取行動(dòng)，串聯(lián)行業(yè)上下游，加快相關(guān)布局，推動(dòng)綠通運(yùn)輸高效發(fā)展。
近日，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸重地——山東濰坊，歐航歐馬可聯(lián)合中物聯(lián)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈分會(huì)、山東省物流采購協(xié)會(huì)，山東宇誠物流等頭部運(yùn)輸企業(yè)，貨車之家、福田智科等技術(shù)支持企業(yè)，共同打造中國綠通產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)聯(lián)盟（以下簡稱：綠鏈聯(lián)盟），助力綠通運(yùn)輸降本增效，高效運(yùn)營，將鮮活農(nóng)產(chǎn)品更快地送上餐桌，讓老百姓餐桌更新鮮實(shí)惠。
立足行業(yè)痛點(diǎn) 綠鏈聯(lián)盟打造高效運(yùn)輸新“通道”
當(dāng)下，我國綠通產(chǎn)業(yè)面臨諸多痛點(diǎn)，高損耗、高時(shí)效、低效檢查等不僅造成大量資源的錯(cuò)配、浪費(fèi)，更使得綠通運(yùn)輸成本過高。
據(jù)《中國物流統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，我國生鮮損耗率高達(dá)25至30%，高出美國和日本20個(gè)百分點(diǎn)，其中流通環(huán)節(jié)占5%以上，生鮮物流成本占總成本比例高出發(fā)達(dá)國家約10個(gè)百分點(diǎn)。高效綠通運(yùn)輸不僅能夠有效減少流通環(huán)節(jié)的損耗，增加生鮮產(chǎn)品供給，從而有效緩解農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲壓力，穩(wěn)定物價(jià)，也是增加農(nóng)民收入、促進(jìn)居民消費(fèi)的一項(xiàng)重要措施。
在運(yùn)輸方面，“窮死不拉管，餓死不拉卷，打死不拉綠通”在司機(jī)圈廣為流傳。雖然是調(diào)侃，卻也反映出部分貨車司機(jī)的心聲。與普通貨物運(yùn)輸相比，綠通運(yùn)輸以鮮活農(nóng)作物為主，具有保質(zhì)期短，時(shí)效性更高、貨物易損、運(yùn)輸難度大等難點(diǎn)。貨車司機(jī)往往在24小時(shí)內(nèi)就要把貨物運(yùn)到，整個(gè)運(yùn)輸過程司機(jī)和車輛幾乎沒有休息的時(shí)間，長時(shí)間高強(qiáng)度駕駛，司機(jī)更累。
在高速出口，綠通車輛往往需要路政執(zhí)法人員檢查車輛是否合規(guī)，不僅整個(gè)過程耗時(shí)耗力，還極易引發(fā)爭執(zhí)和糾紛，造成車道擁堵。加之，綠通政策的變化，自2021年1月1日起，綠通運(yùn)輸車輛必須合法裝載，且安裝ETC車載裝置并提前預(yù)約，方可享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策。更高效的產(chǎn)品需求及政策變化，對(duì)綠通運(yùn)輸裝備提出更高要求。
縱觀整個(gè)綠通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，亟需一個(gè)打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)男隆巴ǖ馈?。在此背景下，中國綠鏈聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生。
聚合產(chǎn)業(yè)資源 構(gòu)建高效新業(yè)態(tài)
“排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、按軸收費(fèi)以及綠通車輛免費(fèi)需ETC和提前預(yù)約等技術(shù)、法規(guī)變革之下，綠通運(yùn)輸向智能和高效率發(fā)展必然成為行業(yè)趨勢，運(yùn)輸裝備也將向高效率、高動(dòng)力、高智能方向發(fā)展，運(yùn)輸形態(tài)也將從散戶，向集約化、組織化用戶轉(zhuǎn)變，綠通行業(yè)業(yè)態(tài)將被重新定義。我們選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)鏈合貨源方、運(yùn)力方及技術(shù)支持方共同打造中國綠鏈聯(lián)盟，也是希望借助產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、力量，共同解決困擾綠通運(yùn)輸?shù)碾y題，推動(dòng)綠通運(yùn)輸高效運(yùn)營。”福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華說。
“諸多行業(yè)痛點(diǎn)需產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)力解決，歐航歐馬可提供的不僅是運(yùn)輸裝備，而是要助力整個(gè)行業(yè)健康高效發(fā)展，解決運(yùn)貨方、銷售方、運(yùn)輸環(huán)節(jié)面臨的難點(diǎn)?！卑凑疹櫟氯A所說，中國綠鏈聯(lián)盟成立首先打通的是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息壁壘，充分利用聯(lián)盟成員企業(yè)優(yōu)勢，為綠通運(yùn)輸提供科技、智能、綠色、高效的一體化解決方案。從這一層面來看，綠通聯(lián)盟將構(gòu)建出一個(gè)高效綠通新業(yè)態(tài)。
這一新業(yè)態(tài)如何構(gòu)成？一是協(xié)會(huì)方，提供行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策支持，依托協(xié)會(huì)平臺(tái)促進(jìn)對(duì)外合作與交流等。二是由歐航歐馬可與頭部運(yùn)輸企業(yè)組成的運(yùn)力方，通過高效可靠的運(yùn)輸裝備、運(yùn)營管理，助力綠通運(yùn)輸降本增效。三是技術(shù)支持方，助力提高技術(shù)水平，讓運(yùn)輸從實(shí)體化向數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)變，使物流運(yùn)輸更高效。
深入綠通場景 綠通快車定制而來
針對(duì)綠通運(yùn)輸不夠快、不舒服、不可靠、用戶很迷茫等一系列痛點(diǎn)以及政策變化，歐航歐馬可鏈合貨車之家、福田智科，通過預(yù)裝ETC以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，推出綠通定義車一體化解決方案。方案全面覆蓋中長途運(yùn)輸、中短途運(yùn)輸、短途運(yùn)輸?shù)染G通運(yùn)輸場景，打造涵蓋四缸機(jī)、六缸機(jī)多種動(dòng)力選擇，多種不同長度貨廂的綠通快車。以豐富的中輕卡產(chǎn)品組合，滿足不同用戶的運(yùn)輸需求。
作為中長途綠通運(yùn)輸?shù)闹匕醍a(chǎn)品，全新一代歐航R245綠通快車隆重發(fā)布。其搭載由福田PDIC動(dòng)力集成創(chuàng)新中心打造的超級(jí)動(dòng)力鏈，整車運(yùn)輸過程中不僅起步快、加速快、超車快、爬坡快，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更優(yōu)，百公里油耗降低2-3L。車輛還配裝了600升容積油箱，可滿足3000公里續(xù)航需求，減少用戶加油的時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。讓每一位綠通用戶都能更快、更高效的抵達(dá)目的地，真正意義上的實(shí)現(xiàn)“綠通無憂”。
科技賦能 綠通運(yùn)輸更高效
為進(jìn)一步提升綠通運(yùn)輸?shù)母咝?，貨車之家攜手福田智科為高效綠通提供更好的技術(shù)支持，以科技助力高效。在當(dāng)下預(yù)裝車載ETC的前提下，用戶可通過“福田e家”APP預(yù)約免費(fèi)，未來貨車之家將通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)手段的利用，依托全程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨廂數(shù)據(jù)與車輛行駛軌跡的同步采集，并發(fā)送給免檢服務(wù)平臺(tái)，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后，免檢服務(wù)平臺(tái)將分析結(jié)果傳送給路網(wǎng)中心?；陂L期的大數(shù)據(jù)分析，建立起包括備案預(yù)約、核查處罰、信用記錄在內(nèi)的高效“綠通”車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系，以信用免檢或數(shù)字化、智能化查驗(yàn)取代舊的人工檢查，最終實(shí)現(xiàn)綠通運(yùn)輸高速不擁堵，有效提升運(yùn)輸效率。
“綠鏈聯(lián)盟將綠通場景、綠通車輛、綠通運(yùn)營深度融合，實(shí)現(xiàn)綠通貨源、綠通預(yù)約和綠通運(yùn)輸全流程無縫銜接，有效提升綠通用戶運(yùn)輸效率、質(zhì)量和服務(wù)水平，讓高速公路收費(fèi)改革紅利惠及到更多老百姓，滿足城市居民社區(qū)團(tuán)購、網(wǎng)上采購鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求?！必涇囍蚁嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如是說。
綠鏈聯(lián)盟聚合產(chǎn)業(yè)力量，在高效、智能裝備及移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的加持下，打通綠通流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的高效運(yùn)輸，不僅有助于貨源方產(chǎn)品銷售，有效提升綠通運(yùn)輸從業(yè)者的運(yùn)營價(jià)值，更將為大眾帶來更加新鮮的綠通產(chǎn)品，進(jìn)而提升餐桌品質(zhì)及生活幸福感。
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