來自湖南的卡友譚師傅是一位非常內(nèi)秀的卡車用戶，他對(duì)技術(shù)鉆研很深，他和解放動(dòng)力已經(jīng)打了十幾年交道了。譚師傅經(jīng)營過三代解放卡車，同時(shí)也使用過三代解放動(dòng)力。
年少拼搏靠解放動(dòng)力發(fā)家
譚師傅是一名70后的卡友。在60后卡友的駕照逐漸開始降級(jí)，80后和90后卡友成為主力的今天，譚師傅已經(jīng)是一名妥妥的老司機(jī)了。1989年譚師傅初中畢業(yè)后和其他的湖南老鄉(xiāng)一樣南下廣東打工。他搬過磚頭，干過鋼筋水泥混凝土，做過水電安裝，當(dāng)過電焊工，也跟車做過裝卸工。他經(jīng)歷非常豐富，也很能吃苦，但是沒攢下多少錢。最后是靠解放動(dòng)力才成家立業(yè)，積累下一些家產(chǎn)。
譚師傅在干裝卸時(shí)由于自己勤奮好學(xué)，得到了當(dāng)?shù)厮緳C(jī)大哥的喜愛，可以坐副駕駛位置，從司機(jī)們那里學(xué)到了一點(diǎn)駕駛技能。也許命中注定要開車，自從看師傅開幾個(gè)月后，第一次打著發(fā)動(dòng)機(jī)，竟然能把車前行到指定位置。那時(shí)候，譚師傅就在心中種下了開車養(yǎng)車的愿望。
譚師傅從1999年拿駕駛證到現(xiàn)在，名義上駕齡是22年，實(shí)際從與車打交道到現(xiàn)在已經(jīng)30余年。他開過的車很多，小到手扶拖拉機(jī)大到解放J6P牽引車，數(shù)不勝數(shù)。截止到今日，他一共養(yǎng)過了九臺(tái)車，從最初的微卡到現(xiàn)在的解放J6P的13米半掛牽引車。這些年一直在換車，車越換越大。所有的酸甜苦辣，一切盡在不言中。譚師傅堅(jiān)信只要有雙手在，一切都不是問題。
在譚師傅的養(yǎng)車生涯中，解放車一共養(yǎng)過三臺(tái)。在譚師傅心目中，感情最好也最難忘的是他的第一臺(tái)采用解放動(dòng)力的解放柳特王（當(dāng)時(shí)的柳特出品）。
解放柳特王
230馬力CA6DF2和單橋9米6的柳特王
2001年正是廣東的外貿(mào)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)的年代，譚師傅的業(yè)務(wù)量增大，原有的小貨車不能滿足需求。他選擇了當(dāng)時(shí)流行的9.6大單橋車型之一的解放柳特王。后來的事實(shí)證明他當(dāng)時(shí)的選擇非常正確。
這款柳特王采用解放動(dòng)力CA6DF2的230馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩850Nm，與之匹配的是大齒7J110的七檔變速箱，后橋是經(jīng)典的4.875速比，它采用320mm的雙層大梁，承載力非常強(qiáng)。
230馬力的解放動(dòng)力CA6DF發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)市面上的主流卡車發(fā)動(dòng)機(jī)
那時(shí)候沒有取消養(yǎng)路費(fèi)，沒有現(xiàn)在這么多的貸款車。車少貨多，所以當(dāng)年養(yǎng)車不愁貨源。高速公路也沒實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，譚師傅選擇單橋9.6的車配解放動(dòng)力230動(dòng)力加七檔110變速箱就是準(zhǔn)備干大載的。他當(dāng)時(shí)跑中長途一般裝20到25噸，500公里路程的往返，扣除司機(jī)工資還能賺四千多塊錢，當(dāng)時(shí)真是養(yǎng)車的黃金年代。那時(shí)候信息部為了跟車主談成一單運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在貨主與車主之間來來回回做思想工作，甚至拿著他們自己的電話讓司機(jī)直接與貨主談運(yùn)費(fèi)，談好了給信息部一百最多二百信息費(fèi)，中間沒有太多的差價(jià)。
搭載解放動(dòng)力CA6DF2的柳特王跟著他三年整，為他立下了汗馬功勞。譚師傅和解放動(dòng)力一起走遍全國各地，在路上除了爆胎之外沒有拋過錨。解放動(dòng)力為他添置了一套房子。好景總是不會(huì)太長久的，隨著高速公路計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施，9.6單橋由于高速公路給的噸位較低，車貨總重17噸。而這款重載車型的自重有10.3噸，跑長途沒有優(yōu)勢。2004年譚師傅以11.8萬的價(jià)格把這款車賣給了跑短途的卡友，那臺(tái)柳特王跟隨了新的主人8年，一共服役11年。直到因?yàn)榄h(huán)保的原因被提前報(bào)廢。
310馬力的CA6DL1和解放J6P8x4
就是從柳特王開始，譚師傅和解放動(dòng)力結(jié)下了不解之緣。解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、可靠性以及二次出售時(shí)不錯(cuò)的保值率都堅(jiān)定了譚師傅繼續(xù)選用解放動(dòng)力車型的信念。
那時(shí)候的車雖然說配置和舒適性都沒有現(xiàn)在的車好，但那時(shí)候的卡車賺錢還可以。隨著國家政策的越來越緊，現(xiàn)在一臺(tái)8x4也裝不了當(dāng)年的一臺(tái)單橋車那么多貨。社會(huì)一直在發(fā)展前進(jìn)，從業(yè)人員最好去主動(dòng)適應(yīng)，適應(yīng)不了可以選擇離開。抱怨和吐槽并不能改變現(xiàn)狀，所以擼起袖子加油干吧！
采用解放動(dòng)力310馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的8x4J6P載貨車曾經(jīng)是中長途運(yùn)輸?shù)闹髁?/p>
由于GB1589-2004實(shí)施，多軸化的車型成為長途運(yùn)輸?shù)氖走x。所以譚師傅在2015年選購了一臺(tái)搭載七升多310馬力解放動(dòng)力CA6DL1的解放J6P的8x4載貨車，這也是當(dāng)時(shí)高速公路上的主力車型之一。這一代解放動(dòng)力CA6DL1稱為奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，“奧秘來自于科技，威力來自于創(chuàng)新”，新一代解放動(dòng)力CA6DL1讓譚師傅如虎添翼，得心應(yīng)手。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙驅(qū)動(dòng)車型，整車更穩(wěn)，制動(dòng)性能也更好。這臺(tái)車也為譚師傅賺到了繼續(xù)發(fā)展的資金。
解放動(dòng)力CA6DL系列發(fā)動(dòng)機(jī)是明星機(jī)型
500馬力的CA6DM3和解放J6牽引車
2016年由于GB1589-2016落地，8x4車型的最大總重限制在31噸，失去了跑長途的優(yōu)勢。6x4的雙驅(qū)動(dòng)牽引車搭配半掛車成為長途運(yùn)輸?shù)闹髁鳌ＷT師傅順勢而為，于2017年賣掉310馬力J6P的8x4車型以后，根據(jù)市場行情選擇了解放J6P的13米半掛牽引車。
譚師傅去當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)重卡經(jīng)銷商處都看了看，解放、東風(fēng)、歐曼、重汽、乘龍等等都參觀了。最后，由于心目中隊(duì)解放動(dòng)力和解放品牌的信賴，還是決定買與他有緣的解放。這次他選擇的是一步到位，選擇了500馬力解放動(dòng)力13升CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的解放J6P的6x4牽引車。它采用解放自主的12檔帶超擋的變速箱，采用3.7速比的解放457雙后橋。譚師傅對(duì)這個(gè)配置非常滿意。
500馬力的解放動(dòng)力CA6DM3驅(qū)動(dòng)的解放J6P牽引車是目前的運(yùn)輸主力軍
不知不覺間，這臺(tái)500馬力的解放動(dòng)力CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)陪伴了譚師傅將近四年時(shí)間，正當(dāng)壯年。但是人的年齡大了，一個(gè)人跑長途有些吃不消，所以開始跑短途，稍微輕松一點(diǎn)。
13升的解放動(dòng)力CA6DM3機(jī)型是目前重卡市場的黃金排量機(jī)型
譚師傅是一位技術(shù)型的卡友，很多簡單的故障都可以自己解決，一般的保養(yǎng)也是自己動(dòng)手。他始終堅(jiān)持使用解放原廠的配件和油品進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，選擇信賴解放動(dòng)力，也信賴解放動(dòng)力的服務(wù)和備品。在2020年疫情期間，譚師傅和解放動(dòng)力也秉承雪中送炭的原則，堅(jiān)持出發(fā)上路運(yùn)輸防疫物資，千里奔襲， 雪中送炭。
正是因?yàn)榻夥艅?dòng)力的優(yōu)良品質(zhì)，讓無數(shù)個(gè)譚師傅這樣的卡友成家立業(yè)，也帶動(dòng)了無數(shù)個(gè)家庭的興旺。譚師傅換車比較勤，但是二次出售都很快而且價(jià)格比較滿意。這是因?yàn)榻夥艅?dòng)力是卡車領(lǐng)域有口皆碑的主流品牌，市場保有量巨大，所以即便是二手車的市場接受度也非常高。
譚師傅表示，只要自己繼續(xù)經(jīng)營卡車，以后還會(huì)選擇解放動(dòng)力！以解放動(dòng)力，建設(shè)更美好生活！
