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據(jù)統(tǒng)計(jì)，“五一”期間全國(guó)郵政行業(yè)共攬收快遞包裹11.02億件，面對(duì)如此龐大的貨物數(shù)量，運(yùn)輸企業(yè)紛紛選擇“升級(jí)裝備”，搶抓紅利。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的卡友，自然清楚升級(jí)的關(guān)鍵所在——發(fā)動(dòng)機(jī)。作為重卡的“心臟”，一款強(qiáng)勁高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，直接決定了車輛的動(dòng)力性、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)。
以紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車為例，其搭載的上汽動(dòng)力最新13E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就是一款滿足國(guó)六排放的高性價(jià)比發(fā)動(dòng)機(jī)，助力廣大客戶多拉多賺，高效創(chuàng)富。
超長(zhǎng)里程，無(wú)大修
紙上空談兵，實(shí)踐出真章。紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車自發(fā)布以來(lái)，備受市場(chǎng)關(guān)注，收到眾多客戶的合作意向。通過(guò)一段時(shí)間的使用，其搭載的上汽動(dòng)力13E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，獲得市場(chǎng)一致好評(píng)。
上汽動(dòng)力13E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計(jì)、與上汽紅巖共同開發(fā)，對(duì)標(biāo)國(guó)際重卡發(fā)動(dòng)機(jī)典范的同時(shí)，還充分考慮國(guó)內(nèi)重卡的實(shí)際工況以及客戶的使用習(xí)慣，為紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車定制打造的全新動(dòng)力平臺(tái)。13E發(fā)動(dòng)機(jī)為直列6缸四氣門國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋范圍520~580Ps，目前最大馬力560Ps，最大扭矩2600N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁，滿足各種城市道路路況。在國(guó)六排放技術(shù)路線方面，上汽動(dòng)力13E采用國(guó)內(nèi)主流的排放技術(shù)路線，即EGR+SCR技術(shù)路線，排放滿足全球最嚴(yán)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，13E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)初期，進(jìn)行了超過(guò)20000h的臺(tái)架可靠性、耐久性試驗(yàn)，超過(guò)300萬(wàn)公里的整車、多工況專項(xiàng)考核，B10壽命達(dá)到了180萬(wàn)公里，比國(guó)五產(chǎn)品提高50萬(wàn)公里，大修時(shí)間延長(zhǎng)50%，從制造工藝到后期實(shí)驗(yàn)都進(jìn)行了嚴(yán)格的品質(zhì)把控，有效增加了紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車高效無(wú)故障行駛的里程數(shù)。
長(zhǎng)生命周期，節(jié)能降耗
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞還要從耐用、省油等方面考量。紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車搭載的上汽動(dòng)力13E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體采用階梯式結(jié)構(gòu)，整體剛度更好，可承受更高的爆發(fā)力，具備更好的耐磨性與可靠性。
此發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能低耗方面同樣優(yōu)秀，13E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用變量式機(jī)油泵，可以根據(jù)機(jī)油泵出口壓力自動(dòng)調(diào)整泵油量，減少機(jī)油泵消耗，有效降低油耗。另外，其采用的離心式旁通機(jī)油濾清器，可有效分離機(jī)油中的碳煙、顆粒、延緩機(jī)油稠化，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，保養(yǎng)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，較大程度上可幫助客戶降低全生命周期的使用成本。
“五一”節(jié)日購(gòu)物的熱浪雖已退去，“618”電商大促卻正在虎視眈眈，可以預(yù)測(cè)到，那即將呈井噴狀上升的貨物數(shù)量，想要多拉多賺，擁有“強(qiáng)勁心臟”的上汽紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車無(wú)疑是最好的選擇！
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