綜上所述,結(jié)合各價格區(qū)間的曲線幅度,可以看出目前國家宏觀環(huán)境政策對價格在150-200萬的高檔客車影響最大。
三、2012年1-8月90萬以上客車產(chǎn)品在主要區(qū)域市場的銷售流向分析----主要區(qū)域集中度降低明顯，廣東是高端客車最大市場，浙江第二，江蘇第三
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90-150萬 |
市場份額% |
150-200萬 |
市場份額% |
200萬以上 |
市場份額% |
合計 |
市場 |
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福建 |
58 |
6.10 |
48 |
7.88 |
29 |
6.4 |
135 |
6.72 |
|
浙江 |
90 |
9.46 |
88 |
14.45 |
70 |
15.6 |
248 |
12.34 |
|
廣東 |
95 |
9.99 |
87 |
14.29 |
73 |
16.2 |
255 |
12.69 |
|
北京 |
67 |
7.0 |
55 |
9.03 |
43 |
9.56 |
165 |
8.2 |
|
江蘇 |
93 |
9.78 |
85 |
13.96 |
71 |
15.7 |
249 |
12.39 |
|
遼寧 |
69 |
7.26 |
45 |
7.39 |
38 |
8.4 |
152 |
7.56 |
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四川 |
67 |
7.05 |
43 |
7.06 |
31 |
6.89 |
141 |
7.01 |
|
山東 |
79 |
7.8 |
49 |
5.86 |
42 |
9.3 |
170 |
8.46 |
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上海 |
44 |
4.6 |
39 |
6.4 |
26 |
5.78 |
109 |
5.5 |
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河北 |
43 |
4.52 |
28 |
4.59 |
24 |
5.3 |
95 |
4.73 |
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合計 |
705 |
73.56 |
567 |
90.91 |
447 |
99.3 |
1727 |
85.9 |
從上圖表可以看出:
1、福建、浙江、廣東、北京、江蘇等10個區(qū)域市場是90萬以上高檔客車市場的主要需求市場，集中度比較高。需求比例占整個高檔客車市場的85.9%，比2011年同期的近71.5%提高了近14個百分點。也就是說，到其他23個區(qū)域市場銷售高端客車只有近14%的市場機(jī)會，比2011年同期降低了近14%的市場機(jī)會。在90-150萬的價格區(qū)間,集中度為73.56%,2011年同期為61.2%(2012年升高了近12個百分點，說明在該細(xì)分市場重點區(qū)域的壟斷程度明顯提高，留給其他區(qū)域的機(jī)會相對減小)，其他區(qū)域的機(jī)會不到27%;150-200萬的價格區(qū)間的集中度為90.91%(2011年同期為81.4%，同比2012年上升了9.5個百分點，說明在該細(xì)分市場重點區(qū)域壟斷程度有上升的傾向)，留給其他區(qū)域的機(jī)會不到10%;200萬以上的集中最高度為99.3%(2011年同期為81%，同比2012年提高了18個百分點，說明在該細(xì)分市場重點區(qū)域壟斷程度有增大的跡象),留給其他區(qū)域的機(jī)會只有0.7%。也就是說，90萬以上高檔客車在200萬以上區(qū)間集中度最高，90-150萬集中度最低，即隨著價格的升高，集中度也在升高，集中度與價格成正比。
2、2012年1-7月廣東是高端客車市場需求量最大的區(qū)域市場，整體集中度12.69%.具體為：價格在90-150萬區(qū)段的需求的集中度是9.99%;對價格在150-200萬的區(qū)段的需求的集中度是14.29%;對價格在200萬以上的區(qū)段的需求的集中度是16.2%,.可以看出,150萬以上的高端客車市場主要分布在廣東區(qū)域,占據(jù)了該細(xì)分市場的市場份額最大，因此,高端客車生產(chǎn)企業(yè)對廣東區(qū)域的營銷策略尤其重要,因為該區(qū)域?qū)Ω叨丝蛙囀袌鲂枨蟮臋C(jī)會最大.根據(jù)市場調(diào)研,浙江金華青年尼奧普蘭、安凱客車、宇通客車、桂林大宇等是該區(qū)域的主要高端客車品牌，尤其是青年尼奧普蘭，在高檔客車市場份額獨占鰲頭，占據(jù)的市場份額大約在50%左右。
3、江蘇是高檔客車市場需求量第二大的區(qū)域市場，整體集中度為12.39%.具體為：對價格在90-150萬區(qū)段的需求的集中度為9.78%,對價格在150-200萬的區(qū)段的需求的集中度是13.96%;對價格在200萬以上的區(qū)段的需求的集中度是15.7%?？梢钥闯觯?00萬-150萬之間的產(chǎn)品市場集中度和200萬以上的產(chǎn)品集中度均達(dá)到兩位數(shù).因此,高端客車生產(chǎn)企業(yè)對江蘇區(qū)域的營銷策略也很重要,因為該區(qū)域?qū)Ω叨丝蛙囀袌鲂枨蟮臋C(jī)會也很大.根據(jù)市場調(diào)研，浙江金華青年尼奧普蘭、安徽安凱、宇通客車等品牌分別占據(jù)了江蘇區(qū)域前三名的高端客車市場。
4、浙江是高端客車市場需求量第三大的區(qū)域市場，整體集中度為12.34%.具體為：對價格在90-150萬區(qū)段的需求的集中度是9.46%,對價格在150-200萬的區(qū)段的需求的集中度是14.45%,是所有區(qū)域中最大的市場份額;對價格在200萬以上的區(qū)段的需求的集中度是15.6%，也就是說,在浙江區(qū)域市場,價格在90-150萬的集中度為最小，150-200萬集中度次高, 200萬以上區(qū)間的產(chǎn)品市場集中度最高，市場份額仍然不小，因此,高端客車生產(chǎn)企業(yè)對浙江區(qū)域的營銷策略也不容忽視,因為該區(qū)域?qū)Ω叨丝蛙囀袌鲂枨蟮臋C(jī)會也不小,主要因為浙江是華東重要的發(fā)達(dá)市場, 而且高端旅游車的需求也是最大的,無疑拉動了對高端客車市場的需求.
5、山東是高端客車市場需求量第四大的區(qū)域市場，整體集中度為8.46%.具體為：對價格在90-150萬區(qū)段的需求的集中度是7.8%,對價格在150-200萬的區(qū)段的需求的集中度為8.0%,對價格在200萬以上的區(qū)段的需求的集中度是9.30%,.也就是說,在山東區(qū)域市場,價格在90-150萬集中度最小, 150-200萬區(qū)間的產(chǎn)品市場集中度此高，200萬以上最大,但市場份額仍然不小，因此,高端客車生產(chǎn)企業(yè)對山東區(qū)域的營銷策略也不容忽視,因為該區(qū)域?qū)Ω叨丝蛙囀袌鲂枨蟮臋C(jī)會也不小,主要因為山東是沿海發(fā)達(dá)的區(qū)域之一, 青島、威海、煙臺等旅游市場也很發(fā)達(dá),無疑拉動了對高端客車市場的需求.
6、從上圖表還可以看出：2012年1-8月對高端客車市場需求比較大的前10位區(qū)域市場大部分是全國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)(四川和河北除外)，這基本符合客車市場發(fā)展規(guī)律，即購買力大的地方，市場需求就大，需求檔次就高，那些比較偏遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)對高端客車幾乎沒有需求，這給高端客車制造廠家以明確的啟示。
四、綜述結(jié)論----需求不足,增速緩慢，市場容量與價格成反比，價格越高對高鐵等競爭越敏感
1、2012年1-8月90萬以上高檔客車銷量同比2011年增加6.52%，增幅明顯趨緩.
2、在2012年1-8月的高端客車市場中，價格在90萬以上的高檔客車隨著客車市場的增長而增長,且市場銷量與價格區(qū)間成反比.
3、在2012年1-8月，廣東區(qū)域是90萬以上高檔客車市場中銷量最大的市場，其次是江蘇，再次是浙江，第四是山東，第五是北京、第六是遼寧，生產(chǎn)和銷售高檔客車的企業(yè)可以依據(jù)區(qū)域市場的需求量來分配企業(yè)投入生產(chǎn)和銷售的資源，制定相應(yīng)的高檔客車市場營銷策略。
4、高鐵競爭對高端豪華客車市場影響已逐漸顯現(xiàn)，但對不同的價格區(qū)間影響的程度是不同的：對150-200萬之間的客車市場影響最大，對200萬之間的客車市場影響次之，對90-150萬的客車市場影響最小。
5、在90萬以上高檔客車的細(xì)分市場中，區(qū)域市場的集中度與價格成正比,即價格越高,市場集中度越高.——商用車之家訊
五、2012年1-8月90萬以上高端客車市場出現(xiàn)了一定的正增長態(tài)勢，但增長的速度明顯趨緩的原因分析
