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采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）在2019年上半年的銷售額約為184億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）約為6.5億歐元。
基于目前的業(yè)績表現(xiàn)以及嚴峻的市場環(huán)境，集團調(diào)整了2019財年的銷售和利潤展望。集團預計2019財年銷售將為360億至370億歐元之間，調(diào)整后的全年息稅前利潤率（EBIT margin）將在4%至5%之間。
采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）說道：
“近期，我們獲得了乘用車混合動力變速器的大額定單，同時也開始向客戶供應適用于一款已大規(guī)模量產(chǎn)的豪華車型的電驅(qū)動產(chǎn)品，這些都印證了公司的戰(zhàn)略以及開放型技術的正確性。客戶始終對我們的產(chǎn)品和技術保持長遠的信心。然而，面對目前全球嚴峻的經(jīng)濟環(huán)境，全球汽車市場下滑的程度超過預期，我們并不能獨善其身。”
采埃孚在重型商用車以及工業(yè)技術領域的業(yè)務仍保持平穩(wěn)。然而，由于全球幾乎所有主要汽車市場，特別是在中國的總體汽車銷量顯著減少，采埃孚在2019年上半年的銷售增長放緩。
而在此之前，集團預期總體汽車市場輕微上升。除了經(jīng)濟下行，例如未來英國脫歐的不確定性以及關稅和貿(mào)易等影響經(jīng)濟政策的因素都帶來了不利的影響。計入?yún)R率以及并購因素的影響，采埃孚上半年自然增長率約為-1.7%, 銷售額約為184億歐元。
采埃孚2019年上半年調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）為6.46億歐元，低于之前預期。利潤下降的主要因素是上文提及的乘用車市場銷量下降，研發(fā)支出的進一步增加以及新增廠房的費用，尤其是在電驅(qū)動領域的投入以及相應的項目啟動成本。
采埃孚首席財務官康斯坦丁·紹爾（Dr. Konstantin Sauer）博士說道：“我們對這一數(shù)字并不滿意，并打算通過調(diào)整我們的資源配置來達到改善。此外，我們也采取了額外措施來提高業(yè)績。采埃孚將繼續(xù)投資面向未來的技術，如電驅(qū)動和自動駕駛。”
另一方面，集團將推遲或減少投資成熟而明顯受到經(jīng)濟下行影響的領域。
紹爾對即將為收購商用車制動系統(tǒng)制造商威伯科所需要的融資充滿信心。“我們已經(jīng)對可靠的長期融資做好了規(guī)劃，潛在的投資者對我們的計劃也持積極態(tài)度，”紹爾說道。
為了獲得此次收購所需的融資，采埃孚計劃發(fā)行一項債券化貸款和一項歐元債券，并計劃于夏季末在市場上發(fā)行。
采埃孚并不預期今年下半年全球經(jīng)濟形勢能大幅改善，因此對2019年全年業(yè)績展望也作出了相應的調(diào)整。
在2019財政年度，基于穩(wěn)定的市場和匯率預期，采埃孚預計集團銷售額將為360億至370億歐元之間，調(diào)整后的全年息稅前利潤率（EBIT margin）將在4%至5%之間，自由現(xiàn)金流為5億至10億歐元之間。
在今年4月舉行的全球新聞發(fā)布會上，采埃孚預計集團全年的銷售額為370億至380億歐元之間，調(diào)整后的全年息稅前利潤率（EBIT margin）將在5%至5.5%之間，經(jīng)調(diào)整企業(yè)并購和銷售后，現(xiàn)金流目標為約10億歐元。
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