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1月22日，“濟(jì)南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路啟動(dòng)活動(dòng)”在山東省內(nèi)第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展出了“全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車HOWO—T5G”、“特定區(qū)域低速自動(dòng)駕駛公交車”兩款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。這是中國(guó)重汽依托60余年造車的深厚底蘊(yùn)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的最新成果。
全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車HOWO—T5G
省委常委、濟(jì)南市委書記王忠林，市委常委、秘書長(zhǎng)蔣曉光，市委常委、高新區(qū)管委會(huì)主任王宏志，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理蔡?hào)|及政府部門和企業(yè)代表出席活動(dòng)。
省委常委、濟(jì)南市委書記王忠林乘坐中國(guó)重汽測(cè)試車輛調(diào)研測(cè)試道路，并對(duì)中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展作重要指示。
全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車HOWO—T5G路試
道路測(cè)試是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)商用和產(chǎn)業(yè)化的必備環(huán)節(jié)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是測(cè)試車輛積累測(cè)試數(shù)據(jù)、不斷提升自動(dòng)駕駛能力的有效手段，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車從工廠走向商用，最終上路運(yùn)行的必經(jīng)階段。為加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，濟(jì)南市成立了由市經(jīng)濟(jì)和信息化委、市交通運(yùn)輸委、市公安局等單位組成的濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理聯(lián)席會(huì)議，著眼打造國(guó)內(nèi)一流測(cè)試環(huán)境，選定了位于高新區(qū)的總長(zhǎng)4.8公里的測(cè)試路段，建立了由11名專家組成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試專家?guī)臁闈M足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的需求，專門在測(cè)試區(qū)域建設(shè)了5G實(shí)驗(yàn)基站，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試道路5G信號(hào)全覆蓋，使測(cè)試申請(qǐng)、車輛檢測(cè)、資料傳輸、數(shù)據(jù)傳輸高度融合，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在濟(jì)南的測(cè)試、商用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。
2018年10月12日，中國(guó)重汽成為國(guó)內(nèi)首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的企業(yè)。這標(biāo)志著中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得關(guān)鍵突破，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化道路上取得重大進(jìn)展。
全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車HOWO—T5G
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展出了曾在天津港試運(yùn)行的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車。該車除裝備了非常搶眼的電池模塊外，車身周圍還布置了四種不同類型傳感器，北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，同時(shí)輔以多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛、設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。整車滿載行駛可達(dá)120公里，并且充電時(shí)間小于1小時(shí)。
電池
激光雷達(dá)
毫米波雷達(dá)
攝像頭
自動(dòng)駕駛公交車
自動(dòng)駕駛公交車是自動(dòng)駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。整車符合L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，集自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、自動(dòng)開關(guān)門系統(tǒng)和到站自動(dòng)停車系統(tǒng)于一體，配有激光雷達(dá)、高清攝像頭、組合導(dǎo)航定位、智能計(jì)算單元等電子設(shè)備。360度環(huán)繞覆蓋，在夜間、大霧、雨雪等各種復(fù)雜情況下，可保持良好的工作狀態(tài)，確保全天候安全運(yùn)行?？梢詮V泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)擺渡車、工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、BRT道路（規(guī)劃）等多種場(chǎng)景。
該車通過車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車與車、車與人、車與路、車與云之間的無(wú)線信息交互，實(shí)現(xiàn)車、路、人、云的協(xié)同。同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)置安全芯片，設(shè)有防火墻，采用身份認(rèn)證、非對(duì)稱加密技術(shù)，能夠很好的防止系統(tǒng)漏洞和黑客攻擊，保障車輛安全。
自動(dòng)駕駛公交車
一直以來，中國(guó)重汽引領(lǐng)中國(guó)商用汽車智能化的潮流。自2016年9月19日起就發(fā)布了首款I(lǐng)代智能卡車，并于2017年12月17日在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了批量銷售。2017年10月21日，中國(guó)重汽與李德毅院士工作團(tuán)隊(duì)聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心暨院士工作站”。圍繞智能公路卡車、智能工程卡車、智能公路客車、智能城市公交等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，開展聯(lián)合技術(shù)研究合作和科研成果轉(zhuǎn)化工作。2018年2月27日，中國(guó)重汽聘任世界經(jīng)濟(jì)論壇未來計(jì)算理事會(huì)共同主席、人工智能委員會(huì)前主席和卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副院長(zhǎng)——賈斯汀?卡塞爾女士為中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問，并在重汽科技大廈做了一場(chǎng)題為“人工智能與全球未來經(jīng)濟(jì)”的主題演講。
據(jù)悉，下一步濟(jì)南市將緊緊抓住機(jī)遇，推動(dòng)濟(jì)南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高端高質(zhì)高效發(fā)展。將以中國(guó)重汽集團(tuán)和高新區(qū)一流測(cè)算環(huán)境為依托打造智能汽車城。未來，中國(guó)重汽將繼續(xù)為商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)相關(guān)科研成果的產(chǎn)業(yè)化，助力濟(jì)南科創(chuàng)中心建設(shè)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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