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季傳富:30年老司機(jī)愛(ài)上格爾發(fā)四缸載貨車

商用車之家訊:30年對(duì)于本文的主人公季傳富來(lái)說(shuō),是不斷重復(fù)手握方向盤(pán)、目視前方,從起點(diǎn)到終點(diǎn)的動(dòng)作;是從懵懂少年到資深老司機(jī)一路走來(lái)的酸甜苦辣;更是中國(guó)貨運(yùn)風(fēng)起云涌30年的最好見(jiàn)證者和經(jīng)歷者。

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        30年,等于262800小時(shí)、10950天、360個(gè)月、30載春夏秋冬;30年,人生約三分之一的時(shí)間;30年,恰好是人一生用于睡眠的時(shí)間;30年,告別了夢(mèng)幻的少年,告別了理想的青年,步入了成熟的中年,正邁向輝煌的晚年。




        30年對(duì)于本文的主人公季傳富來(lái)說(shuō),是不斷重復(fù)手握方向盤(pán)、目視前方,從起點(diǎn)到終點(diǎn)的動(dòng)作;是從懵懂少年到資深老司機(jī)一路走來(lái)的酸甜苦辣;更是中國(guó)貨運(yùn)風(fēng)起云涌30年的最好見(jiàn)證者和經(jīng)歷者。



        從1988年開(kāi)始從事貨運(yùn)物流運(yùn)輸,48歲的季傳富已經(jīng)跑了整整30年,30年來(lái)隨著中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)淖兓膊粩鄬ふ易约旱纳婵臻g和機(jī)遇,從全掛車到半掛車,從重卡到中卡,“市場(chǎng)變我就得變”這是季傳富30年的生存法則,“你不能讓市場(chǎng)適應(yīng)你,你得適應(yīng)市場(chǎng),年齡大了跑長(zhǎng)途太累了,家里拉面包磚比較多,而且都是短途,適合我現(xiàn)在的運(yùn)輸要求?!庇谑羌緜鞲辉诮衲?月大刀闊斧的又一次做了轉(zhuǎn)型,他購(gòu)買了一輛搭載德威四缸220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的格爾發(fā)4×2載貨車,標(biāo)載18噸,開(kāi)啟了他在老家短途運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)生活。說(shuō)起已經(jīng)跑了4個(gè)多月的小伙伴,季傳富是連連稱贊。


30年老司機(jī)難逃“小鮮肉”的一眼誘惑



        18歲就開(kāi)始跟著師傅摸車的季傳富形容他的格爾發(fā)4×2載貨車是貨真價(jià)實(shí)的“小鮮肉”,上市不到半年的格爾發(fā)四缸載貨車搭載德威220馬力發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩820N.m,這個(gè)數(shù)據(jù)也是國(guó)內(nèi)搭載成熟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的中卡中最大,突破了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)四缸主流發(fā)動(dòng)機(jī)160馬力的局面。


       “從沒(méi)有買過(guò)格爾發(fā)產(chǎn)品, 但是在我們諸城,格爾發(fā)的車比較多,很多同行推薦我買格爾發(fā)試試?!苯?jīng)朋友介紹后,季傳富來(lái)到格爾發(fā)4S店,他的要求是跑短途、標(biāo)載18噸、外觀好看,進(jìn)入4S店,他一眼就被大紅色的格爾發(fā)4×2載貨車吸引了,老司機(jī)對(duì)于小鮮肉的喜愛(ài)欲罷不能,于是當(dāng)即拍板提車。


老司機(jī)重養(yǎng)生,舒適才是好車第一位


        “從諸城到濰坊全程110公里左右,一天跑兩個(gè)來(lái)回,全程跑國(guó)道,沒(méi)有高速路況好,開(kāi)了30多年車了,年齡也大了,舒舒服服開(kāi)車、安全全全回家才是最重要的。”季傳富說(shuō)對(duì)于常年跑車的卡車司機(jī)而言,安全不是一個(gè)人的事情,是全家的人希望。所以,他非常重視舒服、輕松的跑車,這樣才能提高安全系數(shù)。



         格爾發(fā)四缸載貨車的舒適性是季傳富作為老司機(jī)特別肯定的一點(diǎn),“空間很大,駕駛室比較高,這樣再駕駛的過(guò)程中會(huì)減輕疲勞感?!边M(jìn)入季傳富的心愛(ài)的格爾發(fā)四缸載貨車內(nèi),經(jīng)典而整潔的貫通直立式儀表臺(tái),增加了車內(nèi)的駕乘空間,駕駛室具有更好的通過(guò)性。采用四幅方向盤(pán),直徑450mm,內(nèi)嵌轎車化亮片,為整車增添了時(shí)尚氣息。全CAN液晶儀表,更加簡(jiǎn)潔、易讀。轎車化“一體式”遙控鑰匙,更便于操作。這些配置和設(shè)計(jì)滿足了追求時(shí)尚和舒適駕駛環(huán)境用戶的需求。



        由于季傳富拉的是面包裝,所以運(yùn)輸環(huán)境以工地居多,“路況不好比較顛簸,坑坑洼洼的路況,車子不舒服了,年紀(jì)大了開(kāi)車的時(shí)候難免腰酸背痛的。”格爾發(fā)在各個(gè)速度段平順性,駕駛室后部采用彈簧減振,多功能空氣懸浮駕駛座椅,提升了整車乘坐舒適性。


        由于運(yùn)輸環(huán)境的復(fù)雜,季傳富非常注重駕駛室的密封性,“密封不好,駕駛室太吵了,有時(shí)候貨沒(méi)配全,中午在工地停車休息會(huì),會(huì)被施工的時(shí)候吵死!”這款格爾發(fā)四缸載貨車隔音效果特別好,“現(xiàn)在有時(shí)候在工地稍微瞇一會(huì),也不會(huì)擔(dān)心被吵到?!?/span>


       老司機(jī)精打細(xì)算,省的就是賺的


        憑借著30年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和格爾發(fā)四缸載貨車的產(chǎn)品品質(zhì),這款車在實(shí)際道路運(yùn)輸中的油耗表現(xiàn)令季傳富非常滿意,“現(xiàn)在車還沒(méi)過(guò)磨合期,但是算是比較省油的。”由于路況的復(fù)雜性,國(guó)道紅綠燈比較多、又經(jīng)常出現(xiàn)堵車情況,還有比較多的小坡路,如此復(fù)雜的路況下,這款車的油耗在20L左右?!暗侨绻芨咚?,這款車滿載油耗才18L左右。特別滿意!”季傳富說(shuō)養(yǎng)成成本太高了,節(jié)省下來(lái)的都是自己的辛苦錢。




         格爾發(fā)四缸載貨車通過(guò)整車傳動(dòng)系的優(yōu)化匹配,整車最高車速、起步加速性能、一檔爬坡能力、綜合油耗均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。季傳富的油耗其實(shí)并不是實(shí)際道路的最低油耗,根據(jù)對(duì)一輛格爾發(fā)四缸德威220馬力載貨車進(jìn)行跟車實(shí)測(cè),從濮陽(yáng)到鄭州200多公里的路程,全程高速,整車總重17噸,返程空車,結(jié)合駕駛員科學(xué)、節(jié)能的駕駛行為習(xí)慣,平均油耗只有15.9L/100km。


        很多像季傳富這樣的散戶很明顯的感覺(jué)到單打獨(dú)斗在物流貨運(yùn)行業(yè)越來(lái)越舉步維艱,但是季傳富卻說(shuō)今年的活兒特別好,這源自于他對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把控和恰到時(shí)機(jī)的轉(zhuǎn)型,對(duì)于未來(lái),季傳富說(shuō):“把握當(dāng)下” 。中國(guó)的貨運(yùn)史同時(shí)也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)史,回顧中國(guó)公路貨運(yùn)從1983年起經(jīng)歷計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)市場(chǎng)的一步步細(xì)分,每一步變化都讓人感慨和深思。




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