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外媒報道，大眾汽車熱衷于研發(fā)自動駕駛技術(shù)，并將其用于旗下種類繁多的汽車產(chǎn)品及其品牌。為實現(xiàn)研發(fā)過程流水線化，該公司表示有意與業(yè)內(nèi)的其它商業(yè)伙伴及初創(chuàng)企業(yè)開展合作。
大眾在德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg,Germany）工廠舉行了新聞發(fā)布會，其首席執(zhí)行官HerbertDiess在會上強調(diào)了這一想法。
他表示：“我不排除進一步合作的可能。自動駕駛的技術(shù)研發(fā)需要大量的投資。”
大眾并未透露其自動駕駛聯(lián)盟計劃的明細內(nèi)容?；诖蟊娊诘暮献?，極有可能推斷出其正在積極尋找的合作類型。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車及卡車制造商，預計大眾將與其它大型知名汽車品牌開展合作。
舉個例子：大眾與日野汽車（HinoMotors）的戰(zhàn)略合作，后者是豐田汽車旗下的子公司。兩家公司組成了聯(lián)盟（聯(lián)合聯(lián)盟委員會，JointAllianceBoard），使大眾充分利用日野汽車旗下極具價值的亞洲網(wǎng)絡。
就在上個月，日野集團啟動了一項自動駕駛商用卡車測試項目。目前尚不清楚大眾是否會參與該項目或?qū)ζ渫顿Y。
日野汽車總裁兼首席執(zhí)行官YoshioShimo說道：“該項合作之所以有可能達成，是因為日野汽車和大眾汽車彼此間的相互尊重，雙方有著共同的目標，希望為客戶提供最高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務?！?/span>
值得一提的是，大眾與豐田處于競爭關(guān)系，而豐田則擁有日野汽車50.1%的股份。從大眾與日野聯(lián)盟的細節(jié)看，雙方的重點合作項目將是商用卡車，使雙方都能對抗戴姆勒，后者如今在該領(lǐng)域占據(jù)主導地位。
大眾欲利用合作研發(fā)商用卡車自動駕駛技術(shù)，該方法或許是攸關(guān)其能否在該行業(yè)取得領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在?？梢灶A計的是，卡車運輸業(yè)務將呈現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，這是未來的發(fā)展趨勢。相對于擁擠的城市及社區(qū)推動自動駕駛轎車，自動駕駛商用卡車的推廣似乎更為容易。
《日經(jīng)亞洲評論（NikkeiAsianReview）》的YukiHanai表示：“專家們認為，大眾-日野聯(lián)盟或使其自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先于豐田。他們認為，相較于乘用車，這種技術(shù)更適用于在固定路線上運營的商用車輛。”
大眾或?qū)⑹召徏{威司達（Navistar），或?qū)榇蟊姷淖詣玉{駛商用車聯(lián)盟策略提供支持。大眾目前擁有納威司達16.6%的股份（在投資了2.56億美元之后，每股價值為15.76美元）。此外，大眾與納威司達還保持著合作關(guān)系。
截止至目前，該合作對雙方都有益。該聯(lián)盟計劃的內(nèi)容包括：研發(fā)一款純電動卡車，該車型將于2020年發(fā)布。納威司達在2017年第三季度兌現(xiàn)承諾，實現(xiàn)了凈利潤3700萬美元，表現(xiàn)相當不錯。大眾汽車或利用兩者間聯(lián)盟，在北美市場獲得立足點。
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