據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》日前消息，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在最大單一市場(chǎng)中國(guó)投產(chǎn)輕型商用車(chē)。
在媒體發(fā)布會(huì)上，大眾商用車(chē)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)人?？斯?middot;肖爾茨（Eckhard Scholz）表示，中國(guó)不僅是大眾旗下乘用車(chē)的最大市場(chǎng)，同時(shí)輕型商用車(chē)市場(chǎng)也存在巨大潛力，根據(jù)估算規(guī)模在250萬(wàn)輛左右，當(dāng)前被中國(guó)本土車(chē)商把持；大眾正在考慮進(jìn)入中國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)并在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)。
肖爾茨指出，當(dāng)前大眾輕型商用車(chē)的輕卡和微面車(chē)型尚不足以在中國(guó)市場(chǎng)同本土車(chē)商抗衡，因此正與在華兩家合資企業(yè)協(xié)商。大眾有可能考慮推出低價(jià)入門(mén)級(jí)輕型商用車(chē)產(chǎn)品打入中國(guó)，但并不以大眾品牌銷(xiāo)售。
在華投產(chǎn)的構(gòu)想被視為大眾商用車(chē)國(guó)際化戰(zhàn)略的組成之一。去年大眾商用車(chē)全球銷(xiāo)量550,370輛，同比增幅低至4.1%；營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5.2%至94.5億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑6.1%至4.21億歐元。隨著歐洲車(chē)市進(jìn)一步深陷泥潭，大眾商用車(chē)決定減少對(duì)歐洲市場(chǎng)的依賴(lài)。
肖爾茨原先為斯柯達(dá)管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)技術(shù)開(kāi)發(fā)。去年9月大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行史上最大規(guī)模人事變動(dòng)，其職位在此期間得到調(diào)整。
