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風(fēng)勁帆滿海天闊，乘風(fēng)破浪正當(dāng)時(shí)！4月20日再傳捷報(bào)，中國(guó)重汽&長(zhǎng)久專用車3000輛中置軸簽約儀式在濟(jì)南成功舉行！這是長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車在2018年簽下的第三個(gè)大單。中物聯(lián)汽車物流分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)馬增榮，中物聯(lián)汽車物流分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)左新宇，中物聯(lián)汽車物流分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋夏虹，中物聯(lián)汽車物流分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理張晉姝，北京物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林有來(lái)，重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王伯芝，重汽集團(tuán)副總裁劉培民，重汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、銷售部總經(jīng)理張曉東，長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久，長(zhǎng)久集團(tuán)黨委書(shū)記李延春，長(zhǎng)久物流副總裁張振鵬，長(zhǎng)久物流副總裁兼整車事業(yè)部總經(jīng)理李大勇，長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)副總裁兼滁州公司總經(jīng)理朱寶權(quán)，長(zhǎng)久改裝車系統(tǒng)營(yíng)銷公司副總經(jīng)理兼商用車事業(yè)部總經(jīng)理周立峻，德融國(guó)際物流金融事業(yè)部總經(jīng)理趙鵬等出席了簽約儀式。同時(shí)，長(zhǎng)久物流數(shù)百位承運(yùn)商代表與諸多行業(yè)人士、媒體等也參加了會(huì)議。
對(duì)本次合作，葛賢文表示：“非常珍惜！長(zhǎng)久專用車公司必將以實(shí)際行動(dòng)，攻堅(jiān)克難，砥礪奮進(jìn)，最大程度的保證按時(shí)交車。長(zhǎng)久和重汽有著很多年的友誼，在轎運(yùn)車行業(yè)辭舊迎新的當(dāng)下，長(zhǎng)久與重汽精誠(chéng)合作，整合各自優(yōu)勢(shì)，必將創(chuàng)造出多贏的局面。”
在2017年，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)整車銷售30萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到了905億元人民幣，是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益水平最好的企業(yè)之一。而長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車由長(zhǎng)久集團(tuán)自行設(shè)計(jì)制造，是國(guó)內(nèi)第一款通過(guò)燃油達(dá)標(biāo)的轎運(yùn)車，也是首家符合新國(guó)標(biāo)上路的中置軸轎運(yùn)車。長(zhǎng)久與重汽強(qiáng)強(qiáng)握手，必將為中國(guó)轎運(yùn)車的發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。在未來(lái)，兩家的合作范圍還將不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)、物流運(yùn)輸、汽車金融等多個(gè)領(lǐng)域，都具有廣闊的合作空間。
喜報(bào)聲聲凱歌揚(yáng)，捷書(shū)頻頻收河山。正如上所言，這是長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車在2018年簽下的第三個(gè)大單。4月3日，一汽解放&長(zhǎng)久集團(tuán)轎運(yùn)車戰(zhàn)略合作簽約暨千輛交車儀式在長(zhǎng)春舉行。活動(dòng)當(dāng)天，長(zhǎng)久集團(tuán)旗下長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車千輛正式交付使用；4月9日，舉辦了2018北京區(qū)域轎運(yùn)車生態(tài)圈春季合作洽談會(huì)暨福田戴姆勒&長(zhǎng)久專用車中置軸轎運(yùn)車千輛采購(gòu)簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級(jí)卡車體驗(yàn)中心隆重舉行。
近階段頻繁簽下大單，長(zhǎng)久速度讓行業(yè)驚訝和羨慕不已。為什么長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車在這一年多的時(shí)間里能夠突飛猛進(jìn)，跑出了火箭般的發(fā)展速度？從表面看，是長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車裝載能力、收益與高性價(jià)比等方面的招招領(lǐng)先，助其成為商品車運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。而深入其中，卻是長(zhǎng)久集團(tuán)的未雨綢繆。早在921治標(biāo)前，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)就已經(jīng)招兵買馬，并且頻頻去國(guó)外考察和學(xué)習(xí)，對(duì)中置軸轎運(yùn)車歷經(jīng)多年的苦心鉆研，2018的持續(xù)領(lǐng)先是長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)苦干多年的必然結(jié)果。
如果說(shuō)去年4月于杭州召開(kāi)的長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車新車上市發(fā)布會(huì)已經(jīng)讓長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)體現(xiàn)了優(yōu)秀的特性，而今年春季的盛景足以彰顯出其卓越的特質(zhì)。葛賢文告訴媒體：“沒(méi)有慢功夫，哪有好功底。長(zhǎng)久今日的快速發(fā)展，也正是在薄世久董事長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下踐行的匠心制造、智造精神。在中置軸轎運(yùn)車項(xiàng)目創(chuàng)立初期，從整車設(shè)計(jì)到每一個(gè)零部件，都?xì)v經(jīng)多次試驗(yàn)、實(shí)踐，才得以最終的確定、應(yīng)用?！?/span>
眾所周知，長(zhǎng)久是做物流起家，葛賢文表示，“我們完完全全站在用戶的角度，我們的每一輛轎運(yùn)車，從管理層到車間的普通員工，都知道、都明白，每一輛車是給自己人用的，是給千千萬(wàn)萬(wàn)的兄弟們駕駛的?，F(xiàn)在，對(duì)中置軸轎運(yùn)車鉆研多年，許多年的慢工細(xì)活，終于結(jié)下了累累碩果。”對(duì)研發(fā)工作而言，前期的慢成就了后期的快，前期從優(yōu)秀向卓越的鍛造，成就了后期的遙遙領(lǐng)先。歸根結(jié)底，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車創(chuàng)建了兩大領(lǐng)先“引擎”。
一是創(chuàng)新“引擎”：裝載專利技術(shù)+率先采用國(guó)際技術(shù)+應(yīng)用黑科技
葛賢文表示，“我們始終把技術(shù)作為發(fā)展勢(shì)頭的推動(dòng)力，就是要做轎運(yùn)車行業(yè)的‘華為’。” 大多數(shù)的世界級(jí)公司，都對(duì)所在行業(yè)的技術(shù)做出了卓越貢獻(xiàn)。比如汽車巨頭通用汽車，第一個(gè)使用日間照明燈、第一個(gè)推出電動(dòng)車等等，每一項(xiàng)創(chuàng)新都讓行業(yè)發(fā)展得以提速；比如世界零售連鎖業(yè)巨頭沃爾瑪最早使用計(jì)算機(jī)跟蹤存貨、最早使用條形碼、最早使用無(wú)線掃描槍等等，一次又一次掀起了零售業(yè)乃至整個(gè)商業(yè)市場(chǎng)的革命。而長(zhǎng)久也是如此，并打造出了“長(zhǎng)久技術(shù)基因”。
長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車在國(guó)內(nèi)率先采用空氣懸架(也可選裝板簧懸掛），與傳統(tǒng)板簧懸掛相比，空氣懸架行駛更加平穩(wěn)，對(duì)貨物及輪胎沖擊小，其高度可調(diào)節(jié)，制動(dòng)距離短，整車使用壽命更長(zhǎng)，能有效防止車輛高速行駛中轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)甩尾側(cè)翻，并且使輪胎壽命延長(zhǎng)12%以上，還具有降低油耗等優(yōu)點(diǎn)。
車輛運(yùn)輸工作多是跑長(zhǎng)途，繁忙而勞累，大家都希望維修簡(jiǎn)單、便捷，節(jié)省時(shí)間，更節(jié)省維修費(fèi)用。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車采用高精度S型凸輪軸，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件高度集成化。此外，采用前翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，駕駛室上層翻轉(zhuǎn)平臺(tái)帶有手動(dòng)液壓舉升裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力的情況下，可以實(shí)現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修。
長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的平臺(tái)、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)采用機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，幾乎無(wú)需使用人力搬動(dòng)，僅需1人就能完成車輛裝卸。因此，在裝卸過(guò)程中操作靈活且減少了裝車時(shí)的折損幾率。
長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的整車運(yùn)用雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺(tái)踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)商品車雙層插裝，由于采用了鍍鋅弧形活動(dòng)踏板，裝載車輛時(shí)輪胎可做到下沉，有效的降低裝載高度、加大裝載空間。
據(jù)了解，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車應(yīng)用了22項(xiàng)獨(dú)家專利技術(shù)，在中置軸轎運(yùn)車前車與掛車之間采用了先進(jìn)的耦合技術(shù)(牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán))，能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，這個(gè)牽引球通過(guò)了國(guó)家檢測(cè)中心200萬(wàn)次的牽引裝置動(dòng)態(tài)試驗(yàn)；比如采用了擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象；比如采用了全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢……每一項(xiàng)專利技術(shù)都體現(xiàn)了對(duì)駕駛者的呵護(hù)與關(guān)心。
除了核心技術(shù)，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車還采用了諸多“黑科技”。比如電路系統(tǒng)，電纜全部采用澆注一次成型的線束，雙回路設(shè)計(jì)，負(fù)極不搭鐵，以避免用電設(shè)備的電源正極搭鐵而產(chǎn)生的電路燒毀故障；比如輪胎自動(dòng)充氣系統(tǒng)，系統(tǒng)利用剎車系統(tǒng)多余的壓縮空氣，自動(dòng)為輪胎充氣；比如智慧交通系統(tǒng)，不僅是推進(jìn)車隊(duì)管理創(chuàng)新的重要抓手，也是提升運(yùn)輸服務(wù)水平的有效途徑和提升安全性的重要利器。在合法、合規(guī)范圍內(nèi)，都可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行選裝。
二是資源引擎：產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先+制造領(lǐng)跑+智造領(lǐng)航
幾乎所有的世界級(jí)公司都擁有自己獨(dú)特的發(fā)展戰(zhàn)略或運(yùn)營(yíng)模式。比如數(shù)字化戰(zhàn)略是三星電子高速成長(zhǎng)的秘密，而戴爾則是直銷模式的發(fā)揚(yáng)光大者，而長(zhǎng)久集團(tuán)更致力于構(gòu)建國(guó)際化、資本化的汽車價(jià)值鏈整合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)。
21世紀(jì)的巨頭競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。眾多國(guó)際知名企業(yè)的成功一再告訴我們，產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)決定著企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。對(duì)于國(guó)內(nèi)一般制造型企業(yè)而言，在產(chǎn)業(yè)鏈布局上往往采取成本驅(qū)動(dòng)。至于說(shuō)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)融合，卻鮮有人在意和踐行。因此，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈布局所帶來(lái)的結(jié)果僅僅是成本，甚至只是一種概念的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)久卻構(gòu)建了一條真正能夠?qū)崿F(xiàn)多方共贏的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。
長(zhǎng)久集團(tuán)創(chuàng)建于1992年，歷經(jīng)26年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長(zhǎng)久物流、長(zhǎng)久汽車、長(zhǎng)久金融、長(zhǎng)久改裝車、長(zhǎng)久樂(lè)途車友會(huì)、千品貓電商等多個(gè)板塊，并將不斷開(kāi)拓汽車領(lǐng)域的延展業(yè)務(wù)。這種基于價(jià)值鏈的航母規(guī)模，是長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的發(fā)展基石和原動(dòng)力。而長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車更以做中國(guó)最安全的轎運(yùn)車為使命，以構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈的模式，在配件方面自己生產(chǎn)、自己組裝，以此確保每一個(gè)零部件的品質(zhì)達(dá)到最優(yōu)，以確保轎運(yùn)車的行駛安全。
葛賢文表示：“從中國(guó)制造到中國(guó)質(zhì)造，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)一直奉行的是產(chǎn)品主義，我們不僅要做好技術(shù)創(chuàng)新，還要通過(guò)實(shí)干來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造的升級(jí)，在長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的生產(chǎn)基地，不僅有領(lǐng)先制造，還將領(lǐng)先智造?！苯◤S伊始，長(zhǎng)久就引入了工業(yè)4.0思維，專為轎運(yùn)車產(chǎn)品打造了智能生產(chǎn)線。如國(guó)內(nèi)首先采用模塊化設(shè)計(jì)、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機(jī)器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，具備國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車行業(yè)公認(rèn)的最高工藝質(zhì)量平臺(tái)，為打造行業(yè)領(lǐng)先的高品質(zhì)的轎運(yùn)車奠定了堅(jiān)實(shí)的裝備基礎(chǔ)。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車在工藝細(xì)節(jié)方面同樣實(shí)施領(lǐng)先模式，如采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實(shí)現(xiàn)打砂、底漆、面漆、烘烤，在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。
目前，長(zhǎng)久改裝車系統(tǒng)有滁州、吉林、河北三大轎運(yùn)車生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)8000輛，吉林、河北基地年生產(chǎn)規(guī)模各達(dá)3000輛，三個(gè)基地總生產(chǎn)規(guī)模達(dá)14000輛，這已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)乃至全球最大生產(chǎn)規(guī)模的專業(yè)化轎運(yùn)車制造基地，標(biāo)志著長(zhǎng)久專用車已經(jīng)邁向了世界級(jí)專用車企業(yè)行列。
從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)到100%。迎合法規(guī)變化及市場(chǎng)需求，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業(yè)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，加速推動(dòng)行業(yè)邁向新時(shí)代。從一汽解放、福田戴姆勒到中國(guó)重汽，紛紛為長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的專注、技術(shù)領(lǐng)先點(diǎn)贊?！伴L(zhǎng)久順應(yīng)時(shí)代，乘勢(shì)而上，才取得了今天的規(guī)模和優(yōu)勢(shì)?！遍L(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生指出，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)是長(zhǎng)久一直秉承的創(chuàng)業(yè)初心，敬業(yè)、求實(shí)、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)也是長(zhǎng)久的企業(yè)精神。從1992年到2018年，從民營(yíng)企業(yè)到上市公司，從中國(guó)到世界，長(zhǎng)久人一直踐行著這種精神。而在這種文化下，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車正在成為行業(yè)的主導(dǎo)者。在2017年，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車在市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)奪百分之六十市場(chǎng)份額。進(jìn)入2018年，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車?yán)^續(xù)穩(wěn)坐王者寶座。通過(guò)5年研發(fā)、設(shè)計(jì)，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車推出符合新國(guó)標(biāo)的創(chuàng)新型產(chǎn)品，不但汲取了歐美國(guó)家車輛運(yùn)輸車的優(yōu)點(diǎn)，而且結(jié)合了中國(guó)整車物流的實(shí)際需求。這種前瞻的創(chuàng)新精神和快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，讓長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車在新國(guó)標(biāo)的風(fēng)口下一路絕塵。
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