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2017年國內(nèi)重卡市場銷量破百萬已成定局，成為極具歷史意義的重要年，而我國作為全球商用車市場體量最大的國家，一直以來備受國內(nèi)外廠商關注，彼此在新技術、新產(chǎn)品、新工藝等諸多方面展開了較量，給消費者帶來全新體驗的同時也面臨“選擇難”的問題，因此一場科學、公平、公正、公開的“中國商用車年度車型評選”活動對于行業(yè)發(fā)展及供消費者參考具有重大意義。
盛典活動領導嘉賓集體大合影
2017年12月5日，北京氣溫已至零下，天寒地凍令人感嘆北國之冬的凜冽。而來到亮馬河會議中心的每一位嘉賓都熱情洋溢，心中暖意融融。由玲瓏輪胎冠名、康明斯贊助的“2018中國商用車年度車型評選”（以下簡稱“商用車評選”）頒獎盛典在此舉行。
中國能源傳播集團董事長 《中國汽車報》社社長 何偉致辭
已經(jīng)成功舉辦過10屆的，在2017年又迎來了第11次絢麗綻放。作為極具影響力和權威性的評選活動，主辦單位《中國汽車報》社與中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽研”)本著公開、公平、公正的精神，邀請專業(yè)團隊對所有參評車型進行了細致的客觀測試和技術特色打分，并由業(yè)內(nèi)專家進行主觀評價，最終票選出11個年度車型大獎和4個單項獎。
強中更有強中手 實力勝出獲大獎
今年，受業(yè)內(nèi)高度關注的第11屆商用車評選活動，吸引了來自十余家商用車企業(yè)的18輛熱門車型入圍參評。
中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘致辭
隨著我國商用車企業(yè)技術研發(fā)與制造水平的提升，各家企業(yè)的產(chǎn)品實力都在不斷增強，近年來，同一類參評車型之間的差距越來越小。今年，這一特征尤為明顯，同一組別中總成績相差2分就可算得是差距懸殊了。然而為了保證評選的含金量，《中國汽車報》社與中國汽研堅持無論參評車輛、參加企業(yè)數(shù)量多與少，每一組別只設立一個獎項。這讓各家企業(yè)不敢掉以輕心，紛紛拿出尖端產(chǎn)品來參加測評。本屆評選活動中，在競爭最激烈的N2貨車組，5輛參評車在每一項測試中都“你追我趕”，分數(shù)“咬”得很緊，僅有毫厘之差。最后這一組前2名的總分僅相差0.21分。最終福田歐馬可S1獲得“年度載貨車（N2組）”大獎。
中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心副主任阮廷勇代表技術支持方發(fā)言
山東玲瓏輪胎股份有限公司副總經(jīng)理王祖鍵代表冠名贊助商發(fā)言
康明斯（中國）投資有限公司中國區(qū)集團客戶總監(jiān)陸芃代表贊助商發(fā)言
當然，在眾強針鋒相對的情況之外，也有憑借綜合實力脫穎而出的例子。在6×4牽引車組中，福田戴姆勒歐曼EST以超過第二名近2分的突出優(yōu)勢，獲得“年度牽引車（6×4組）”大獎，并且它還獲得了本屆評選唯一的“年度創(chuàng)新車型”單項獎。此外，福田時代M3獲得了“年度節(jié)油車型”單項獎。3個子品牌各顯所長，均捧得獎杯載譽而歸，北汽福田可以說是今年商用車評選的最大贏家。
歐曼EST獲得年度牽引車(6*4組)大獎
福田歐曼EST獲得評選唯一的“年度創(chuàng)新車型”單項獎
領導為福田歐曼頒獎
傳統(tǒng)動力車型中，其他的年度獎項也都花落實力制造商。陜汽軒德6系自卸車以1.23分的顯著優(yōu)勢，獲得“年度載貨車（N3組）”大獎。廣汽日野獲得“年度牽引車（4x2組）”獎，重慶長安跨越新豹T3獲得“年度載貨車（N1組）”榮譽，宇通客車T7D獲得“年度客車（中型客車組）”獎，東風御風獲得“年度客車（小型客車組）”獎。另外2個“年度節(jié)油車型”單項獎，分別由東風柳汽乘龍T7與新乘龍M3奪得。
另一個重要的板塊是新能源動力類。發(fā)展新能源汽車是我國的戰(zhàn)略，自從商用車評選組委會設立新能源組別后，參與的企業(yè)不斷增加。今年參評的新能源商用車數(shù)量更多、類型更豐富。在客車方面，廈門金龍純電動城市客車、南京金龍開沃W10、長江奕勝分別獲得城市客車組、公路客車組、中型客車組“年度新能源客車”大獎。在貨車方面，陜汽軒德E9純電動物流車獲得 “年度新能源貨車（新能源N2組）”榮譽。
更注重安全性設計 加強技術提升
隨著《營運客車安全技術條件》、《機動車運行安全技術條件》等標準的出臺，顯示出國家監(jiān)管部門和客戶高度關注營運車輛的安全性能。一直以來，中國商用車年度車型評選緊跟國家政策走向和市場需求。因此，本屆評選針對參評車輛的安全性能，在去年增設蛇行試驗、車輛緊急壁障試驗的基礎上，又特別新添“彎道制動”和“低附著路面制動”兩個測試項目，以全方位、多角度測評車輛的安全性，進而助推中國商用車產(chǎn)品整體安全水平的提升。
從本次參評車輛來看，我國商用車企業(yè)在車輛的主、被動安全方面有更多的投入，這在車輛智能化和駕駛舒適性方面得以體現(xiàn)，越來越多企業(yè)已將“科技內(nèi)涵”和“以人為本”作為產(chǎn)品的基本設計理念。例如，本屆參評車輛中，有的卡車配備了LDWS智能車道輔助、ESP智能車輛穩(wěn)定以及ABS、ASR智能制動管理等技術，最大限度助力用戶行車安全；也有客車搭載了前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、輔助智能倒車軌跡功能等，實現(xiàn)對客戶駕車全過程的安全呵護。
對于今年的產(chǎn)品車輛，評委們表示，體現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)較高水平，可以看出商用車企業(yè)為提高車輛安全性、降低駕駛員勞動強度所做的努力。高技術與高安全是評委們所關注的，獲獎車型在這些方面有優(yōu)勢，贏得了專家評委的肯定。未來，商用車評選計劃增加更多針對智能化技術的考核項目，促進商用車行業(yè)向更加注重安全與品質(zhì)的方向發(fā)展。
把握同臺切磋機會 共促行業(yè)發(fā)展
中國商用車年度車型評選是為卡車企業(yè)技術交流搭建的平臺，通過專業(yè)、公開、公正的評選，不僅促進卡車企業(yè)自身的進步，也為互相學習、取長補短創(chuàng)造條件，促進行業(yè)整體技術水平提高。
在《中國汽車報》社與中國汽研堅持優(yōu)中擇優(yōu)、強中選強的原則下，有的企業(yè)選送的參評車型獲了獎，有的未獲獎，但大部分企業(yè)代表均表示，在獲獎之外，參加評選的意義還在于可以了解同行的技術和產(chǎn)品，了解行業(yè)動態(tài)，對企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)工作具有重要的參考價值。參與測評的專家評委也表示，對于參與企業(yè)來說，無論獲獎與否，商用車年度車型評選都有利于企業(yè)在不斷推進技術進步的過程中，更好地走向市場。
中國商用車年度車型評選連續(xù)成功舉辦11屆，說明評選活動受到企業(yè)和用戶的重視，參評車型代表了企業(yè)研發(fā)的方向和市場需求趨勢。相信明年，第12屆商用車年度車型評選，將有更多的企業(yè)以積極輕松、平和開放的心態(tài)參與進來，與《中國汽車報》社一起，共同為提高我國商用車產(chǎn)業(yè)的整體水平而努力。
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