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“今天你減肥了嗎？”
不知從什么時候起，減肥成為了當下最時尚的話題。無論高的、矮的、胖的、瘦的，亦或是男的、女的、老的、少的，沒事都會減上幾斤，否則都不好意思和別人打招呼。這不，我也趕個時髦，兩個月間足足甩掉掉了10幾斤的贅肉，對著鏡子猛地一看，嘿，還真對得起咱這張老臉。
其實，“減肥”一詞在汽車領域早已是老生常談。通過技術手段減少整備質量，從而使車輛獲得更強的動力，提高燃油經(jīng)濟性。更重要的是，還可有效減少碳的排放量。在如今的大環(huán)境下，輕量化已經(jīng)成為了世界汽車發(fā)展的主要潮流。
輕量化 陜汽要當極客
國內，鑒于“新國標”的嚴格規(guī)定，卡車的整備質量決定著利潤的高低。因此，輕量化刻不容緩。
眾所周知，在國內眾多卡車企業(yè)中，輕量化口號喊得最響，步伐邁得最快的當屬陜汽。得益于完整的研發(fā)體系和廣泛的交流合作，陜汽重卡不僅搭建起全系列研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，還建立了現(xiàn)代化的國家級企業(yè)技術中心，并依托其深厚的技術和人才儲備，研發(fā)出一系列、多用途的輕量化的重卡車型，獲得了用戶的好口碑，一舉占得了市場先機。
陜汽?；反髥翁ボ囆?/strong>
不過，陜汽似乎并未因取得一點點的成績而感到驕傲，因為其深知，在汽車技術同質化嚴重的今天，唯有“極客”精神才成迫使企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展。
于是乎，陜汽針對?；肥袌鰸撔拇蛟斓拇髥翁ブ乜óa(chǎn)品孕育而生，并在不久前的武漢車展上示于眾人。
換個胎 減重400公斤
提起大單胎，想必大家一定不會陌生。曾幾何時，大單胎憑借低重量、低油耗、低成本的優(yōu)勢名噪一時。但鑒于我國道路運輸諸多特點，大單胎的推廣卻一直止步不前。
如今，陜汽祭出大單胎?；奋囆陀譃槟陌悖?/p>
沒錯！還是輕量化。
陜汽發(fā)布會現(xiàn)場數(shù)據(jù)顯示，該車型整車重量僅為8噸，整體減重高達600公斤。其中，大單胎自然功不可沒。據(jù)悉，陜汽大單胎?；奋囆偷膯翁ブ亓繛?0公斤，相較于124公斤的傳統(tǒng)雙胎質量，足足輕了34公斤。另外，該車型還采用了鋁合金輪輞，重量為27.5公斤，而傳統(tǒng)的雙鋼圈重量為88公斤。粗略一算，采用大單胎的陜汽?；愤\輸車型比傳統(tǒng)車型僅在輪胎、輪輞方面便一次性減重近400公斤。
至于其他方面，陜汽大單胎危化品車型為用戶提供了迄今為止，國內重卡領域最大的駕駛室空間，900毫米寬的下鋪和750毫米寬的上鋪，聽著就一個字，爽！
據(jù)說該駕駛室還通過了ECE R29碰撞測試，不僅帶給駕駛員舒適的駕乘空間，更是提供了歐盟級別的安全保護。
動力總成方面，陜汽大單胎?；奋囆痛钶d康明斯ISM11升發(fā)動機，440馬力，額定轉速1900轉，最佳轉速區(qū)間為1100轉到1400轉，配合法士特12JSD180TA超速擋鋁殼變速箱，在1200轉的時候便可迸發(fā)出2150牛米的最大扭矩。
一個是經(jīng)典發(fā)動機，一個是國內市場保有量第一的變速器，陜汽這次的選擇同樣一個字，穩(wěn)！
存顧慮 那都不是事
講到這里，相信不少人心中仍充斥著這樣、那樣顧慮。
沒錯，大單胎確實存在爆胎后的風險問題，也因其胎面接觸地面面積小而易造成制動距離不足等隱患。
其實用戶大可不必擔心。同樣來自權威數(shù)據(jù)表明，通常情況下，爆胎是由于車胎氣壓急劇下降，多發(fā)生于有內胎的輪胎上。而牽引車配備真空胎在發(fā)生剮蹭或是扎釘后，輪胎多會緩慢放氣，很出現(xiàn)少氣壓快速下降，爆胎的幾率也會大大降低。
保險起見，陜汽為該車型標配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，在ABS線束上集成了輪邊檢測器，可根據(jù)輪胎滾動周長檢測胎壓是否正常。值得注意的是，該輪邊檢測分為兩級，可自行設置報警數(shù)值，有利于用戶及時了解胎壓信息，方便進行車胎搶修作業(yè)。
至于單胎接地面積問題……
的確，330毫米的單胎胎寬是比440毫米的雙胎胎寬接地面積有所減少。但陜汽為車輛標配了ABS、ASR等系統(tǒng)，很好滴解決了輪胎打滑、側滑等問題，且較低的接地面積也使得單胎車輛的操作靈活性更好?？偠灾赘鳟惏伞＿b望歐洲市場上那些疾馳的大單胎重卡，我們是不是有些過于慎重了。
放眼當下，極客不再僅限于物質層面，對于重卡行業(yè)而言，“GEEK”精神正逐漸成為一種意識形態(tài)。在技術同質化嚴重的今天，為了再輕一點，陜汽拼盡全力?；蛟S有一天，汽車輕量化發(fā)展至極致，止步不前，但那份執(zhí)著理應永存心間。
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