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物流企業(yè)的第三利潤源——新物流時代的運盈智匯

商用車之家訊:2017中國貨運產業(yè)大會暨貨運企業(yè)家高峰論壇戴姆勒卡客車劉暢以“物流企業(yè)的第三利潤源——新物流時代的運盈智匯”為題的討論。

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       2017年5月6日-7日,以“新時代 新物流”為主題的運聯傳媒2017中國貨運產業(yè)大會暨貨運企業(yè)家高峰論壇在上海會展中心舉辦。戴姆勒卡客車(中國)有限公司市場部高級經理劉暢女士受邀來到現場,和廣大與會嘉賓共同展開了以“物流企業(yè)的第三利潤源——新物流時代的運盈智匯”為題的討論。


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戴姆勒卡客車(中國)有限公司市場部高級經理劉暢女士做主題演講


新時代下,如何成為扛鼎者?


       答案在于——通過降低管理成本挖掘物流企業(yè)的利潤源。這里,需要理清三個關鍵點。第一,什么是管理成本?第二,為什么降低管理成本?第三,如何降低管理成本?


       物流企業(yè)的第三利潤源:管理成本,較大的待降低空間


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       隨著物流行業(yè)專業(yè)性的提升,產業(yè)升級逐步開始,各種整合勢不可擋。物流企業(yè)的管理本身難度就非常高且繁雜,車隊長和調度的工作十分繁重。隨著車隊規(guī)模的不斷擴大,管理難度日益提升,而管理成本也逐步增長。從T.C.O.?全生命周期成本(2012-2017年)來看,燃油成本下降4%左右,購車成本下降1%,但物流企業(yè)的管理成本則從14%到19%,漲幅最大。

對生產型企業(yè),物流成本的降低就是企業(yè)的第三利潤源。它是一個隱藏的利潤源,隱藏在生產采購和銷售之后的第三個利潤源。借用這個概念,可以說管理成本是物流企業(yè)的主要第三利潤源,因為事實上管理成本還有更大的空間有待去挖掘。


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管理人員工資在整個管理成本中占有較大比重


       管理成本包含管理人員工資、司機工資、場地費用、水電網費、稅費等,一般而言,車隊規(guī)模擴大,不僅帶來車輛調度的工作量和復雜程度急劇增加,對車輛維修保養(yǎng)的需求也會大大增加。對每位車隊管理人員來說,最頭疼的恐怕還有駕駛員評估與管理等問題。相應地,管理成本必然水漲船高。


 FleetBoard?智能車隊管理系統,全方位助力降本增效


       解決以上種種管理成本問題,關鍵在于以精準、詳實、即時的數據,幫助物流企業(yè)科學管理、提升盈利。梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard?智能車隊管理系統及來自奔馳卡車的培訓師、管理咨詢團隊,主動承擔“人力資源工程師”的責任,幫助物流企業(yè)解決管理成本上漲的難題。首先,對于卡車而言,FleetBoard?就是時刻隨行的醫(yī)護人員,幫助卡車保持健康,在這方面,FleetBoard?最主要的功能是智能保養(yǎng)和遠程診斷。


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FleetBoard?能夠智能化的對保養(yǎng)進行規(guī)劃,同時具備保養(yǎng)提醒功能


       其次,利用奔馳FleetBoard?系統掌控運營狀態(tài),提高車輛出勤率,車輛調度的工作強度也將明顯下降。奔馳的車隊管理咨詢團隊還可以通過測算車掛匹配數量,制定甩掛方案,評估運營線路,優(yōu)化物流節(jié)點,幫助實現運營模式最優(yōu),有效改善車輛調度效率。除此之外,在FleetBoard?智能車隊管理系統多方位的支持下,每一位駕駛員都會經歷“記錄、評估、分析、改進、獲益”的良性上升過程,實現“比學趕幫超”的良性駕駛工作氛圍,從而最終降低司機管理費用。


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利用奔馳FleetBoard?系統掌控運營狀態(tài),提高車輛出勤率


       據戴姆勒卡客車(中國)有限公司市場部高級經理劉暢女士表示,“過去一個車隊需要10個管理人員,現在只需要5個管理人員,相應的管理人員工資成本可以降低50%。FleetBoard?智能車隊管理系統從數據管理和遠程管理入手,讓路、車、人的全新車隊管理理念和模式成為了可能。未來,FleetBoard?還將往更智能,更互聯以及更兼容的方向發(fā)展?!?/span>


       夏日的陽光也擋不住參會者們的熱情,在此次“第一屆物流嘉年華”會場,梅賽德斯-奔馳卡車也吸引了眾多物流企業(yè)家及專業(yè)人士的目光。


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現場展車環(huán)節(jié)


       后記:同如火如荼進行的物流嘉年華一樣, 2017梅賽德斯-奔馳卡車車手聯盟賽也于5月初激烈開賽。該項賽事就是基于FleetBoard?智能車隊管理系統,根據最即時準確的駕駛數據進行全球車手/車隊優(yōu)勝評選。作為唯一一個不脫產的全球駕駛員駕駛技術比賽,所有參賽司機不用停工停產,既方便又真實。



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