5月份輕卡銷售156303輛,環(huán)比下降9.46%,同比下降2.47%;累計銷售820741輛,累計同比下降5.74%。下面進(jìn)行分析:
北汽福田:輕卡行業(yè)霸主,完善的產(chǎn)品布局,強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)支持,靈活的市場應(yīng)對決策,完整的產(chǎn)業(yè)布局,北汽福田的霸主地位還將持續(xù)很長時間。
安徽江淮:中端市場的領(lǐng)跑者,過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,良好的用戶口碑,合理的產(chǎn)業(yè)布局,江淮在輕卡第二或?qū)⒊掷m(xù)很長時間,隨著江都十萬臺皮卡項目的開展,后續(xù)發(fā)展看好。
東風(fēng)汽車:三大基地和完善的產(chǎn)業(yè)布局,東風(fēng)良好的底蘊(yùn),是其占據(jù)市場的利器,隨著裕隆從銷售系統(tǒng)的撤出,對其今年的銷量造成一定的影響。
金杯汽車:2012年輕卡市場的黑馬,以小輕卡為主的企業(yè)隨著產(chǎn)品布局的完善,持續(xù)發(fā)力,市場第四的地位將繼續(xù)穩(wěn)固,專用車基地的投產(chǎn)一定會為后者提供有力的保障。
江鈴控股:中高端輕卡的典型代表,穩(wěn)定的客戶群,高性價比的產(chǎn)品,完善的產(chǎn)業(yè)布局,江鈴發(fā)展將繼續(xù)穩(wěn)步前行,剛剛上市的N800將會為市場銷量拉動提供新的支持。
長城汽車:輕型商用車的另類企業(yè),憑借皮卡的單一產(chǎn)品占據(jù)市場第六的地位實(shí)屬不易。
南京汽車:老牌輕卡的輕卡制造企業(yè)之一,銷量上升得益于輕卡產(chǎn)品線的完善,北京車展推出的新歐卡將會使其在中高端輕卡提供新不錯的彈藥。
慶鈴汽車:高端輕卡的專注者,有限的市場空間,注定了企業(yè)銷量不會大幅提升。
#p#副標(biāo)題#e#
山東凱馬:低端輕卡的制造者,隨著產(chǎn)品升級的不斷提升,用戶消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,低價格將不再是占領(lǐng)市場的利器。
河北中興:與長城汽車同屬一類企業(yè),進(jìn)入前十得意與皮卡市場的持續(xù)給力。
中國一汽:隨著通用的加入,南北基地的整合,規(guī)劃已經(jīng)完成,但是其產(chǎn)品的地域特性是無法避免的缺陷,隨著青島新輕卡的投放,想要快速取得銷量突破也不太現(xiàn)實(shí),加之紅塔基地的罷工將會對銷量造成影響。
唐駿歐鈴:低端輕卡市場加劇,能取得如此成績也實(shí)屬難得。
四川南駿:地產(chǎn)車的代表企業(yè),區(qū)域限制將會對銷量提升有一定影響。
浙江飛碟:憑借五征完善的網(wǎng)絡(luò)和恰到好處的產(chǎn)品定位,輕卡行業(yè)“黑馬”稱號實(shí)至名歸。
重慶力帆:商用車企業(yè)新軍,區(qū)域的局限性對銷量快速提升有著不小的阻力。
北汽制造:輕卡制造業(yè)的又一名元老,于集團(tuán)兄弟福田相比,市場表現(xiàn)天壤之別。
丹東黃海:憑借皮卡的一己之力取得如此成績實(shí)屬不錯,最近傳言該企業(yè)也要進(jìn)軍輕卡市場,未來結(jié)果不好預(yù)知。
江西昌河:加入長安集團(tuán)后,新企業(yè)的融合及前期罷工是企業(yè)銷量下滑的主要原因。
廣汽吉奧:加入廣汽集團(tuán),吉奧有了明確的定位,但是薄弱的市場基礎(chǔ)想要快速拉動銷量難度不小。