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借助沃爾沃概念卡車，沃爾沃卡車成功開發(fā)出專為長途運輸應用設計的首款混合動力車輛。除了在其它方面的改進，這款車輛的油耗和二氧化碳降低總量達到了30%左右。
2016年5月，沃爾沃卡車首次公開沃爾沃概念卡車，現(xiàn)已進一步對車輛進行了開發(fā)和改進。新版車輛不僅在空氣動力學、滾動阻力和重量減輕等方面進行了改進，而且配備了混合動力傳動系統(tǒng)，這是首次將該系統(tǒng)用于長途運輸重型卡車。
“我們力爭始終走在電動化的最前沿，不斷突破降低油耗和排放量的極限?！蔽譅栁挚ㄜ囀紫瘓?zhí)行官Claes Nilsson如是說。“在未來幾年，隨著社會中涌現(xiàn)出越來越多的再生能源應用，我們堅信電動化和混合動力技術(shù)將變得愈發(fā)重要。我們的概念卡車中使用的傳動系統(tǒng)旨在提高運輸效率，從而幫助業(yè)界實現(xiàn)可持續(xù)運輸。我們將從這款概念卡車中汲取寶貴的知識和經(jīng)驗，這有助于我們進一步開發(fā)這項技術(shù)?！?/span>
混合動力傳動系統(tǒng)采用下坡（坡度大于1% 的斜坡）或制動時恢復能量的運行方式?；謴偷哪芰繒Υ嬖谲囕v的蓄電池中，以便在平坦道路或低坡度道路上為電動模式下的卡車供電。沃爾沃卡車的駕駛員輔助系統(tǒng)I-See增強版專為混合動力傳動系統(tǒng)而設計，能夠通過分析前方地形，在柴油發(fā)動機和電動機之間計算得出最經(jīng)濟高效的選擇，并得出利用恢復能量的最佳時機。
在長途運輸中，混合動力傳動系統(tǒng)預計可使內(nèi)燃機在長達30% 的行駛時間內(nèi)保持關(guān)閉。這將節(jié)省5-10% 的燃油，具體視車輛類型、規(guī)格及其循環(huán)工況而定。它還可以采用全電動模式行駛長達10公里，從而讓車輛實現(xiàn)零排放和低噪音運行。
“如今，長途運輸在運輸行業(yè)總能耗中占據(jù)的比重舉足輕重。如果采用混合動力技術(shù)，那么油耗和排放量的降低潛力則不可小覷，而這也是實現(xiàn)未來環(huán)保目標的重要舉措，對我們企業(yè)和整個社會而言均是如此?！拔譅栁挚ㄜ嚟h(huán)境與創(chuàng)新總監(jiān)Lars M?rtensson這樣說道。
沃爾沃概念卡車還建立在前代產(chǎn)品的諸多優(yōu)點之上，例如在空氣動力學、滾動阻力和車輛重量減輕方面進行的改進。“它為驗證多種旨在提高運輸效率的新技術(shù)提供了一個平臺。“沃爾沃卡車首席項目經(jīng)理?ke Othzén說。“其中某些發(fā)展成果已經(jīng)應用于我們的卡車中，而且日后我們也即將繼續(xù)引入其它發(fā)展成果?；旌蟿恿鲃酉到y(tǒng)一定程度上基于沃爾沃客車的混合動力客車和電動客車所積累的知識和經(jīng)驗?！?/span>
背景資料：沃爾沃概念卡車
– 沃爾沃概念卡車屬于瑞典在雙邊研究項目中取得的研究成果，該研究項目得到了瑞典能源機構(gòu)Energimyndigheten和美國能源部的支持。
– 美國概念卡車，即SuperTruck項目，作為美國能源部SuperTruck計劃的一部分進行開發(fā)，可推進研究和開發(fā)工作，從而提高北美長途運輸業(yè)務的運輸效率。
背景資料：電動混合動力傳動系統(tǒng)
– 下坡（坡度大于1% 的斜坡）或制動時恢復能量?；謴偷哪芰繒Υ嬖谲囕v的蓄電池中，以便在平坦道路或低坡度道路上為電動模式下的卡車供電。
– 沃爾沃卡車的駕駛員輔助系統(tǒng)I-See增強版專為混合動力傳動系統(tǒng)而設計，可利用來自GPS的信息和電子地圖分析前方地形。借助高級算法，該系統(tǒng)可基于道路海拔高度和預期速度，計算得出最經(jīng)濟高效的柴油發(fā)動機和電動機使用方式，并得出利用恢復能量的最佳時機。
– 在長途運輸中，混合動力傳動系統(tǒng)預計可使內(nèi)燃機在長達30% 的行駛時間內(nèi)保持關(guān)閉。這將節(jié)省5-10% 的燃油，具體視車輛及其循環(huán)工況而定。
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