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城市工程建設(shè)、砂石料運(yùn)輸、礦石礦粉開采運(yùn)輸?shù)榷茧x不開自卸車，隨著市場環(huán)境對自卸車的需求不斷提高，一汽解放自卸車將在2017年推行市場細(xì)分政策，以更好的助力城市、工程建設(shè)。
智能渣土升底盤，四路攝像無盲區(qū)
J6P智能渣土車是解放專門針對市政工程推出的專用自卸6x4車型。該車底盤升高，水箱離地間隙提高到720mm，為了保證駕駛員登車需求，在原有二級踏板下又加裝了一級可活動(dòng)踏板。另外，兩腰設(shè)置可開啟的側(cè)裙板，以保護(hù)油箱、尿素罐、電瓶箱等。
該車設(shè)置四路攝像頭，再配合增加鏡面積的后視鏡和補(bǔ)盲鏡，能夠讓駕駛員在行車、作業(yè)過程中清晰的了解車輛周圍情況，減少不必要的事故。
車廂采用5.6米長的U型自卸車廂，并且標(biāo)配全密封式篷布環(huán)保上蓋。U型車廂將傳統(tǒng)的車頂裝載渣土凸起改變到下面，車頂更加平整，車輛的重心也相對較低。
該車搭載錫柴國五發(fā)動(dòng)機(jī)，采用BOSCH共軌+SCR和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，動(dòng)力達(dá)350馬力。后橋采用300鑄造輪減橋，帶有國產(chǎn)ABS，后橋采用V型推力桿，使得雙后橋更加穩(wěn)定，行駛及轉(zhuǎn)彎過程中不易移位。
超短軸距為轉(zhuǎn)向，礦山自卸不一般
J6P 8x4礦山自卸車軸距非常短，僅為1900mm+2250mm+1350mm，為車輛在礦山、礦區(qū)的復(fù)雜路段和彎道上提供了強(qiáng)有力的轉(zhuǎn)向保證。
該車搭載350馬力錫柴國五發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋采用300型號的鑄鋼改良型輪減橋，帶有國產(chǎn)ABS和V型推力桿，后橋速比為5.263。
J6P 8x4礦山自卸車為了保證整車的通過性，同樣采用升高底盤技術(shù)。全浮駕駛室減輕由于路面顛簸造成的駕駛室震動(dòng)。該車還能選配氣囊座椅，保證駕駛員的舒適性。
因?yàn)榈V山上經(jīng)常會(huì)有礦石、石料等貨物的掉落、移動(dòng)，所以很容易撞擊車體，J6P礦山自卸車在車體兩腰設(shè)置了安全護(hù)杠，用來保護(hù)油箱、尿素罐、電瓶箱等，護(hù)杠的強(qiáng)度要遠(yuǎn)強(qiáng)于護(hù)欄，是具有直接保護(hù)作用的。
自卸中的動(dòng)車組，公路自卸也重要
解放J6M 8x4公路先鋒自卸車集合了自卸和公路運(yùn)輸兩方面優(yōu)勢，采用解放J6M駕駛室，延續(xù)J6經(jīng)典造型。車廂則是上裝6.8米的U型自卸車廂， U型車廂可以免去頂部凸起，并能在一定程度上降低重心。
前后橋均采用重載型載貨車配置，后橋采用435沖焊橋，帶國產(chǎn)ABS和V型推桿，后橋速比為4.875，主要考慮到在高速公路上的中途運(yùn)輸。
悍V公路自卸，兼顧工程自卸和公路運(yùn)輸
青島解放悍V公路自卸車兼顧工程自卸和公路運(yùn)輸兩大特點(diǎn)。悍V公路自卸車采用悍V平地板平頂全浮駕駛室，可以選裝6.5米和6.8米的常規(guī)自卸車廂，車廂采用輕量化高強(qiáng)度材料制造。自卸車廂舉升系統(tǒng)選擇前頂后翻液壓舉升，穩(wěn)定性更強(qiáng)。
該車搭載的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出270馬力的動(dòng)力，扭矩為1150N.m；后橋采用435沖焊橋，速比為5.143。為了降低車身自重，前后橋懸架都采用少片簧鋼板設(shè)計(jì)。
2017年，一汽解放將要在牽引車發(fā)力的基礎(chǔ)上，同步發(fā)力自卸車生產(chǎn)和營銷，相信細(xì)分市場后制造和銷售的具有針對性的自卸車會(huì)被其所對應(yīng)的領(lǐng)域所青睞！
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