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隨著中國車市的快速發(fā)展，車企逐步加大產業(yè)布局，生產網絡和經銷網絡在國內不斷拓展，尤其是今年西南地區(qū)的擴張更為迅猛。這在較大程度上增進了中國對多式聯(lián)運線路和服務的需求，整車鐵路運輸、長江流域的近海運輸和駁船運輸勢頭非常強勁。
此外，近年汽車進出口市場的拉動以及國家“一帶一路”政策的推動（中國政府為了支持“絲綢之路”的復興，制定了一系列規(guī)定和補貼政策，鼓勵在中國和歐洲之間的鐵路服務），亦給予汽車物流產業(yè)較大的空間和機遇。
而從另一方面看，盡管物流需求處于熾熱增長狀態(tài)，然而很多企業(yè)都注意到目前車市的滯后及強大的成本壓力，這對物流的精細服務和成本優(yōu)化提出了較高要求。
經濟新常態(tài)下的汽車物流考量
過去十年，在車市的蓬勃發(fā)展刺激以及政府的政策扶持下，車企開始將產線從東部沿海地區(qū)向中部、西部及西南地區(qū)滲透，而其所形成的產業(yè)鏈，上至零部件供應商，下至各地經銷商正在形成一張更龐大復雜的網絡。
然而，從受宏觀經濟及股市的影響，目前汽車業(yè)逐步進入穩(wěn)定增長期，尤其是去年遭受較大打擊。在大的宏觀形勢和激烈的競爭狀態(tài)下，如何保證點與點之間物流供貨暢通，優(yōu)化物流成本是每個企業(yè)正在考量的重要問題之一。
在年初舉辦的2016中國國際汽車物流會議上，上汽通用公司物流工程與運行管理總監(jiān)許廣清表示，“對汽車物流來說，激烈的競爭將會是永恒的。這也是我們不得不尋求革新與新技術的原因，比如大數(shù)據(jù)分析和深度自動化，從而降低成本?！?/span>
長安福特負責物料規(guī)劃與物流的副總監(jiān)Abutan Lindsey指出：“物流成本和服務在市場蕭條時期成為關鍵因素。我們正在尋求合作伙伴和物流服務供應商的幫助，從而減少入站運輸中的浪費。優(yōu)化入站運輸要求物流供應商了解運輸網絡，明白如何提高生產力?！?/span>
而物流企業(yè)代表捷富凱在現(xiàn)場交流中表示，該司在多式聯(lián)運方面擁有專業(yè)的經驗，目前正在研究如何連接到車企及供應商新的生產中心或經銷點制定最優(yōu)化的運輸方案和運輸路線，提高對各個連接點供貨的靈活性，同時最大化縮短運輸距離及運輸成本。
對于車市發(fā)展，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍指出，2015年前三個季度的汽車銷量與2014年同期幾乎持平。但是政府對發(fā)動機容量小于1.6升的車輛實行購置稅減半政策，極大促進了銷量。沈進軍稱，這一增長勢頭延續(xù)到2016第一季度，但仍然很低，而且一旦減稅政策停止，銷量有可能會再次回落。由此可見，面對新常態(tài)下的汽車產業(yè)，無論是車企、零部件廠商還是物流供應商，優(yōu)化渠道、創(chuàng)新模式并非僅是說說而已，而是勢在必行了。
政策推動國際物流發(fā)展 長距離運輸?shù)奶魬?zhàn)
“一帶一路”政策提出后，中國政府為了支持“絲綢之路”的復興，制定了一系列規(guī)定和補貼政策，鼓勵在中國和歐洲之間的鐵路服務，這將有益于汽車零部件、裝備和整車的運輸。目前，中央和地方政府正在積極推動“一帶一路”路線交通設施的建設與規(guī)劃，而車企及國內外大的物流公司亦在此方面展開了積極布局。
為了更有效地支持其國際和當?shù)乜蛻粢约凹铀偎麄冊谥袊?、俄羅斯、中亞和歐洲的擴張，捷富凱一直積極致力于“中歐鐵路解決方案”，為客戶提供門到門鐵路運輸解決方案以及一條高效的通向全球網絡的路徑。
就在今年6月29日，一批進口寶馬轎車著陸在重慶口岸，這是迄今為止我國內陸口岸最大批次的進口整車，同時標志著整車陸路進口業(yè)務日趨常態(tài)化。據(jù)了解，自今年5月24日起，負責承運的捷富凱物流公司從德國杜伊斯堡不間斷地發(fā)回6列回程貨運列車，包括一趟整列運輸, 通過中歐鐵路“渝新歐”班列將這批整車從德國寶馬工廠運回重慶。
捷富凱中國區(qū)總經理陳旭中表示：“在長距離運輸中，貨物的跟蹤、安全性以及時間及成本的節(jié)約，是目前無論是托運者還是物流供應商都非常重視的問題。在此次整車運輸中，我們采用了最先進的裝載技術，每個集裝箱從原來的裝兩臺車變成裝4臺車，大幅降低了物流成本。通過與‘渝新歐’沿線站點的有效協(xié)調，確保了運輸?shù)陌踩娃D關時效，首次將運輸時間壓縮到了13．5天，此前則需耗時14到16天。此外，為了保證貨物的安全性和有效跟蹤，我們還采取了新的貨物固定方式以及運用了‘G track’跟蹤工具。我們?yōu)榇舜芜\輸?shù)母咝ы樌瓿筛械津湴痢！?/span>
空間的提升及成本的壓力，使汽車物流正面臨高溫需求下的挑戰(zhàn)和考驗。然我們可以直觀看到，無論是政府、車企及供應鏈企業(yè)還是物流供應商，都在努力進行著創(chuàng)新、優(yōu)化、提升。此外，在大數(shù)據(jù)時代下，這些正在努力的點逐步開始聚合，相互之間的溝通和合作增強，物流生態(tài)鏈正在朝著健康智能化的方向發(fā)展。
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